Lubricantes para cadena

Las proporciones y la composición de la mezcla no son realmente tan importantes. Lo importante es la parafina. El resto, son pequeñas mejoras pero no son lo fundamental. Por ejemplo, el tipo de Oz Cycles que tiene un montón de vídeos sobre el tema en Youtube, ha estado haciendo pruebas con aditivos y cantidades y su conclusión es que una minimísima cantidad de PTFE (como 1:50) es suficiente para conseguir el efecto de baja fricción buscado.

Para limpiar las cadenas lo ideal son tres pasos, gasolina, aguarrás e isopropílico usando un baño de ultrasonidos. A falta de ultrasonidos, esos tres baños en un bote de cristal, sacudiendo un poco la cadena y dejándola 1h en cada baño también funciona. Pero si añades 20g de ácido esteárico en el baño, la grasa de la cadena se saponiza y ya no es un problema. Es una alternativa interesante a limpiar a fondo la cadena. Lo puedes comprar en muchos sitios.

Para sumergir la cadena y poder moverla y sacarla después necesitas algo para sujetarla: un cable de cambio viejo, un radio doblado o, lo que yo uso ahora, un cesto de freidora que cabe dentro del fundidor. Simplemente meto la cadena (o cadenas) dentro y como el cesto tiene mango, puedo mover la cadena y sacarla después sin problema.

El proceso es muy sencillo:
1. Pones todos los componentes en el fundidor y lo enciendes a 95-100ºC
2. Cuando la cera esté líquida (si el fundidor es bueno da igual que la dejes ahí fundida el tiempo que sea) metes la cadena dentro y le pegas unos meneos.
3. La dejas ahí 10min para que se caliente la cadena a la misma temperatura que la cera y ésta penetre bien.
4. Sacas la cadena y la dejas encima del fundidor para que gotee la cera que sobra.
5. Cuando se enfríe y quede la cera de la cadena sólida, "rompes" los eslabones que han quedado sólidos por la cera. Lo puedes hacer uno a uno a mano, o puedes pasarla por algún tubo (yo uso un tornillo grueso enroscado bajo una mesa, sobre una papelera) para romper los links más rápido.

Hay gente que piensa que si al final bajas la temperatura de la cera para hacerla más densa irá mejor porque quedará más cantidad de cera sobre la cadena. Es cierto, al acabar el proceso hay más cera sobre la cadena, pero es una cera que, por un lado, no realiza ninguna función porque es externa y, por otro lado, sale en forma de la famosa viruta en los primeros minutos de uso. Zero Friction ha hecho un análisis en ese sentido y la conclusión es que lo único que consigues es ir tirando cera por ahí, pero la cantidad de cera que queda en la cadena después de 10 minutos de uso es exactamente la misma, de modo que no sirve para nada.

 

Un million de gracias, es oro en paño!

Perdona!
Creo que en el texto te ha bailado una tecla.

Entiendo que querías decir que ya NO es un problema, verdad?
Gracias.


Seguramente compre una ultrasonido. Al final todos los que montamos en bici de continuo, creo que nos viene bien como herramienta para limpiar las cadenas.

De nuevo muchísimas gracias.

 

El caso es que al Oz Cycles, con una determinada proporción con polvo de teflon (TPFE) consigue que la cadena le aguante de 13.000 a 16.000 Km. (en bici de carretera).

Eso es una maravilla. Eso no se consigue ni con el mejor aceite. Vamos algo increible.

Seria interesante que los que encerais la cadena con el metodo de inmersión hagais los siguiente.

Como siempre sobra algun eslabón.

1º Hagais el proceso completo de lubricado por inmersión a la temperatura de cera que considereis.
2º Dejeis enfriar.
3º Movais los eslabones lo suficiente con la mano hasta que la cadena quede perfectamete flexible.
4º Solteis el ultimo eslabon o aprovecheis los que sobran al montar la cadena y ropais el bulón de un eslabón de los que han quedado "flexibles" o lo solteis para que quede libre el rodete. El rodete es el elemento clave en el trabajo y función de una cadena.
5º Con oel rodete. Lo raspas tanto por el interior como por el lateral tratando de buscar que haya cera por todos los lados, por la parte exterior obviamente no hace falta. (Hay habra de sobra por lo menos hasta que haya rozamiento con los piñones... pero eso es otro tema).

Luego volvais a repetir el proceso con la cera pero a la máxima temperatura.

Repetis el proceso y se trata de comprobar en que situacion el rodete queda "mas cubierto" con la cera.

PD. La teoria nos dice que debido a la tensión superficial de las ceras/parafinas su penetración por capilaridad es baja, pero mejora con la temperatura.

PD. Para que identifiqueis y sepais que pieza es el rodete de la cadena os dejo una foto en: https://www.foromtb.com/threads/lubricantes-para-cadena.1404567/page-98#post-28969899

 

***** macho, y cuando salen a andar entonces?...

 

Eso tambien pienso yo.

Oz Cycles cuenta que renueva la lubricación cada 250 a 300 Km. Eso para un aficionadillo de carretera es cada 3 ó 4 dias.

Es un trabajo.

 

Si, lo he corregido. Gracias.

 

¡No hombre, no! ¡Menuda manera de complicarse la vida!

Mucho más sencillo:

1. Limpias bien una cadena
2. Pesas la cadena limpia
2. Haces inmersión a la temperatura que toca (que es 95-100, de eso no hay duda)
3. Bajas los últimos 10 minutos a 65 (la más baja con la que la cera sigue líquida del todo)
4. Dejas enfriar
5, Rompes los eslabones. Cadena lista.
6. Pesas la cadena lista (así sabes cuánta cera ha quedado en la cadena)
7. Usas la cadena 50km
8. Pesas la cadena usada (así sabes cuánta cera queda después de 50km)

9. Vuelves a hacer inmersión a 95-100
10. Sacas la cadena y dejas enfriar directamente
11. Rompes los eslabones
12. Pesas la cadena (así sabes la cera que queda en la cadena sin hacer el paso de bajar la temperatura al final)
13. Usas la cadena 50km
14. Vuelves a pesar la cadena.

Pero en realidad no hace falta, porque ya lo han hecho otros antes que nosotros.

Te anticipo el resultado:
- Bajando la temperatura al final quedan unos 10g más de cera en la cadena que sin bajarla
- Después de 50km, ambos métodos dejan la misma cantidad de cera en la cadena, unos 4-5g a lo sumo
- Esto es debido a que la cera superficial más gruesa que queda en la cadena se suelta por fricción en los primeros kilómetros de uso, por lo que no sirve para nada. Solo intresa la cera que queda superficialmente unida al metal, que es una capa finísima. Esa es a que proporciona propiedades lubricantes durante los kms que dura el encerado.

 

Eso es para montaña. En carretera la duración varía de 600 a 1000km por encerado fácilmente. En cualquier caso, en mi experiencia dura entre 3 y 6 veces más que la cera líquida y cuando tienes tu proceso afinado, después de haberlo hecho algunas veces, me cuesta menos que andar con el botecito de la cera en la mano y tener que limpiar la transmisión de la porquería que va quedando en el cassette, en el plato, en las roldanas del cambio... oye, cada uno que haga lo que más le apetezca, pero las cosas son como son.

La mayoría de la gente que lo prueba llega a la conclusión de que funciona mejor y es menos trabajo.

La mayoría de la gente que no lo ha probado, piensa que es más trabajo y que no vale la pena.

Yo soy de los primeros.

 

Y como sabes que la cera entra en el interior del rodete?

 

El autor de video habla y enseña bicicleta de carretera. Y habla de datos de duracion de cadena entre 13.000 a 16.000 Km usando cera con Tcflon. Y lubicando cada 250 a 300 Km.
¿Cuánto os dura la cadena a los que usais el metodo de cera por inmersión? Cada cuantos Km haceis el lubricado? Bici de MTB? Carretera?

 

¿Y qué te hace pensar que la cera líquida por inmersión no entra en el rodete? ¿Y en cambio no dudas de que echando una gota por fuera si que vaya a entrar?

 

Que él encere cada 300km no quiere decir que sea necesario. De hecho, otra de las ventajas es que puedes encerar cuando quieras, porque no malgastas la cera. Si la cadena sigue teniendo cera, ésta se vuelve a fundir y la cadena se encera desde cero. No es como la cera liquida que se va acumulando y acaba dejando la cadena hecha un pegote si te pasas encerando mucho o con demasiada frecuencia.

Esas pruebas de ese hombre lo que muestran, en todo caso, es que al menos puedes hacerlo cada 300km, pero no que no le fuese a durar 600km, ¿no? Yo, desde luego, no encero la de carretera cada 300km ni de coña. No sé cuánto me duran las cadenas, pero desde que empecé con la de carretera, que ya hace tiempo, supongo que debo llevar al menos 10.000km, y el otro día comprobé la cadena con el medidor de tres puntos y no entraba ni de lejos en 0,5%. En la gravel tampoco entraba (tendrá 5-6000km) pero no lo podré seguir comprobando porque he cambiado la cadena por cambio de transmisión a T-Type.

 

Mil gracias

 

El motivo es que la cera liquida no entra por capilaridad en espacios pequeños.
Por ahora solo lo he visto en el caso de emulsiones, pero en el caso de ceras fundidas, nadie ha publicado nada.
Esa es mi duda.

 

10.000 Km esta muy bien. A mi con aceite lo mas que me ha aguantado una cadena es 8.800 Km.
Habra que probar con cera, a ver como me va.

 

A veces no hace falta ver ninguna publicación. Cuando la cera por inmersión da los mejores resultados en eficiencia y en duración de la cadena en todas las pruebas que se hacen, ya me da igual si alguien ha publicado algo al respecto de la llegada de la cera a los rodetes, ¿no te parece?

De todas maneras, a Zero Friction, que probablemente son los que hacen más pruebas al respecto de la lubricación de cadenas, si que les he oído hablar de la entrada de la cera líquida a todos los espacios de la cadena. Y que para ello la temperatura ideal es de 95-100ºC, una temperatura a la que la cera es suficientemente fluida pero no se quema.

 

Si. Consideraremos los resultados como evidencia.

 

Será interesante saber los km totales de la cadena, usando el t-type (curiosdad pura).

 

A mi las cadenas en BTT toda la vida me han durado unos 2000km. La T-Type de la BTT que siempre ha funcionado encerada, tiene más de esos 2000km y no entra el 0,5% en absoluto. Veremos a dónde llega.