Clasicas y carreras Varias....

Si todos van con tubeless. El ganador siempre será uno que lleve tubeless. Este año lo llevaba y no gano. Y puestos a elucubrar si hubiera llevado tubular este año a lo mejor hubiera ganado tambien. Pero como el tubeless parece ser algo impuesto, tragan. No siempre lo nuevo supera lo anterior y segun que circunstancias.

 

A día de hoy, q seguro mejorará en el tiempo, ir a Roubaix a full con 3 bares no es una opción, ha quedado demostrado este año. A parte de los 100k de asfalto q hay q combinar con los pedruscos

 

¿Quién dice que es "impuesto"? Y, ¿quién lo impone?

 

Quien va a ser?, las casas comerciales y no hace falta decirlo. Si no te hacen ruedas de tubular o de disco tendras que usar lo que hay en el mercado. Uno personalmente mientras haya una cosa u otra en el mercado puede elegir. Pero en los equipos profesionales ya es otra historia. Las casas comerciales imponen lo que les conviene. El que manda, manda y te lo digo yo que soy Capitán de la Marina Mercante

 

Las casas comerciales, Vittoria y ahora Pirelli en el caso de Van der Poel/Alpecin, disponen (o disponían) de ambas opciones. Es el ciclista el que elige.

Anda que no hay ejemplos de ciclistas que por distintas causas no usan algún material del patrocinador y tienen que taparlo.

 

Escuché a Matxin que en algunos materiales firmaban que si demostraban que había uno mejor, podían usarlo. Pero se refería más a tema cascos y cosas así. Que cada ciclista lleve unas ruedas no debe ser tan sencillo.

 

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No hablamos de ruedas, hablamos de distintos sistemas de cubiertas. Y en marcas que disponen de ambos sistemas.

 

Hace años muchos usaban lw camufladas
Incluso compradas por ellos

 

Pero las ruedas de tubeless no sirven para tubular y al contrario. Son especificas parapara cada cosa. Si una empresa quiere imponer un sistema ya se encargará de poner en los contratos que firmen con los equipos las clausulas correspondientes y en este caso parece ser que ruedas de tubeless y de disco. Ruedas de tubular y zapatas hay pocas, dentro de nada, niguna. De tubular y disco cada vez menos.

 

Los mismos que en CX les ponen tubular en las ruedas.
Algunos profesionales con los que tengo relación no les gusta nada el hookless, pero es lo que hay. Los fabricantes de las ruedas les dan eso porque comercialmente apuestan por ello y no hay otra opción.
El tema de tubeless o tubular en la Roubaix, no es el pinchar en si mismo, es que poder moverte o no 50 metros en un tramo, significa perder 2 minutos o 30 segundos.

Tienes un ejemplo muy visible porque no se escondían nada. El Burgos BH, patrocinado por FSA usaban los grupos K-Force en competición y entrenaban con Shimano ultegra comprados por el equipo, porque a la mínima que le metían kilómetros al grupo FSA fallaba más que una escopeta de feria. Hubo carreras que llegaron a correr con Shimano ultegra. Menuda imagen de marca, que el segundo grupo de la competencia es mejor que el de ellos.
Hoy en día es muy diferente a los años 80/90, en los que una cubierta no te gustaba, tapabas el logo con un rotulador y nadie se enteraba. Incluso el fotógrafo o publicación cuidaba que no se notase. Ahora con la cantidad de fotos y videos que se ven en redes, es difícil usar un material que no sea de un patrocinador.

 

Si,disponen de ambos sistemas las marcas de neumaticos,pero las marcas de ruedas??Lo pregunto,no lo sé,hay ruedas Dura ace y Reserve de tubular?Yo creo que son todas tubeles.
Pedersen el año pasado o el anterior corrió con tubulares estas clasicas.

 

Si, la ruedas de VdP, y del Alpecin, en cx son Shimano (C50).

Pueden elegir la combinación que quieran.

 

No es exactamente lo mismo hookless que tubeless. Las Shimano no usan el sistema holkless.

 

No digo eso en ningún momento, digo que los profesionales tienen que usar lo que les ponen, no lo que les gusta. Y como ejemplo hablo del sistema hookless, que muchos no lo quieren ni en pintura, pero es lo que hay. Sus patrocinadores apuestan por ese sistema de llanta y a calzador lo meten.
Shimano no lo usa pero Zipp, Cadex y Enve si, y es lo que hay de menú para sus corredores.

 

Yo creo que la Cervelo Caledonia que Van Aert venía usando en Roubaix (tubulares Dugast de 30 por ejemplo en 2021), con un paso de rueda declarado de 36 mm, todos sabemos que al menos delante es algo mas, pues a pesar de ser teoricamente una All Road, al desarrollarse los tubeless de competición y extenderse al All Road, pues por ejemplo los Caracal AR de 35, con un inserto de CX convierten la Caledonia en una bici tan apta como la Aspero, siempre que no hagan falta cubiertas mucho mas anchas tipo Unbound y otras carreras de Norteamérica, Traka en Gerona... pero eso en bicis de altisima gama, en bicis mas baratas marcas como Rose, MMR y otras apuestan por una base de chasis común para All Road y Gravel, siendo el aluminio mas apropiado para atornillar accesorios y el carbono mucho mas reactivo.

Historicamente, bicis con este proposito han tenido diferentes denominaciones, y a veces por motivos de ventas se usaba la denominación de ciclocross, siendo bicis claramente no dedicadas a la competición (Miyata Alumicross de 1987, Cannondale xs800 "Headshock" de 1998 por nombrar solo algunas que tenga en mente).

Pero el tema viene de lejos, tal como queda aquí documentado con la existencia y supongo actas de sendas asociaciones ciclo-turistas.

https://www.centcols.org/revues/15/A15038.htm

https://confreriedes650.org/2016/02/05/une-randonneuse-berthoud/




Aquí hay que decir que, si bien los libros de historia franceses cometen desatinos como reivindicar invenciones de todo tipo, por ejemplo la aviación, en el caso del ciclismo de montaña hay un argumento de peso, que es que si bien Tom Ritchey ha sido también un constructor genial, no es menos cierto que su amistad (por medio de su padre, ingeniero), con el también idem, avido cicloturista en Alpes e inventor Jobst Brand, ponía al talentoso Tom en una gran posición de conocimiento sobre detalles de construcción propios de los tandem, como la horquilla biplano, la soldadura sin racores, los bujes Phil Wood, pero muy particularmente las transmisiones conformadas por el cambio Duopar y las bielas TA.

Alguien inventaria el Huret Duopar, de manera que existiera y no fuera necesario inventarlo en USA:

http://bikeretrogrouch.blogspot.com/2014/11/classic-equipment-huret-duopar.html

https://ritchey.vintagebicycledatabase.com/bike.php?id=172