Ruedas de tubeless para carretera (no es lo mismo que tubular)

Pués yo para talonar las ponía 8 y las dejaba así hasta el día siguiente para ver lo que perdían, luego las dejaba para su uso trasera 6 y así más de un año, gasté varios juegos de Gavia de 25 y algunos sin líquido ni nada y pierden más presión lo que llevo ahora que esas j.j.j.j.j. También te digo que peso 85 y antes con sistema tradicional hera de los de 8k. Ahora y después de 4 años con el tubeless, no quiero otra cosa y voy con cubierta de 28, a 5k trasera y 4,5 delantera. Y aunque el sistema aguante, no merece la pena más de los 5 de presión. Acabo de ir al garaje, 7,9 máximo aguantan y neumático diseñado para hookless y con esto no pinchaba ni queriendo, ahora tampoco, pero con las Gavia iba hasta sin herramientas y total confianza

 

Las de 25 van más altas de presión, pero ir a más de 5bar yo no lo veo.

Por poner un ejemplo, las Continental grand prix TR de 30 viene marcado en el propio flanco que no se debe inflar a más de 4,5bar!

Por poner otro ejemplo, las DT Swiss tienen inscrito cerca de la válvula en 2 lados diferentes, uno las presiones máximas con cámaras (7,5 bar si bajo no recuerdo) y otro las presiones máximas con tubeless (5 bar). Hasta la fecha son las ruedas que más claro lo marcan en sus propias llantas y es de agradecer.

Luego Giant no entiendo muy bien sus presiones, en este tema siempre veo dudas y debates cuando se hablan de presiones e sus llantas. El resto de marcas suelen coincidir que máximo 5 bar.

Y el ancho ya se ha hablado largo y tendido por aquí, cuánto más estrecho, más presión pero por lo general no más de 5 bar en tubeless por el limite que marca la llanta. He dicho llanta y no cubierta.

Tengo un amigo que se empeñó en dejar sus nuevos neumáticos tubeless a 7 bar durante toda la noche para estirarlos bien. A las 2 horas una estalló y se llenó la habitación de líquido tubeless por todo el techo y paredes.
Al quitar la cubierta y limpiar todo, quitó la cinta tubeless que tapa las cabecillas y toda esa banda de carbono estaba reventada, agrietada... Toda esa pieza de carbono que rodea la rueda por completo, donde están los agujero para apretar las cabecillas, estaba completamente agrietada.

Total que tuvo que cambiar el aro completo...

 

Es que no hace falta más de 5 ni aún llevando 25, yo lo ponía al principio porque antes llevaba 8 y me parecía que flaneaba, sobre todo la delantera y subiendo. Lo de estallar puede, según que llanta, las SLR 1 mias son de 19 internos y pone que aguanta 7,9

 

Todos tenemos claro que para el buen funcionamiento y rendimiento del tubeless hay que llevar la presión adecuada, peso del indio, ancho de llanta y ancho de cubierta, dentro de los limites que dicen ambos fabricantes, el problema es el **** hookless, para los fabricantes es mas barato de fabricar, mas ligero y para nosotros nos lo venden como la panacea del rendimiento, sin decir oye, que tienes que controlar las presiones y poner estas cubiertas que han pagado y son las buenas, pues no, tu no puedes poner en peligro a un globero medio, los pros como los pagan de conejillos de indias y luego los ingenieros de los equipos, que hacen lo que les da la gana, prueba la última paris-roubeux, que caian como moscas y parece ser que no eran pinchazos, sino que de los llantazos se salia el aire, inventos varios, mirar el video de GCN o el de los cepos, el tubeles es el mejor sistema para nosotros

 

A este chico también le ponía que aguantaba más de lo que él puso. Cuando fue a tirar de garantía le dijeron que es medida de presión hacia era para cámara.

Luego ir con tubeless a 7 bar es tener muchas papeletas para que destalone en una curva y te juegues un buen tortazo.
Creo que no voy a decir que ya no se sepa, pero siempre se dice que a más de 5bar tubeless hay un alto riesgo de destalonar.

 

Yo no creo que sea culpa de los fabricantes!
Lo que creo es que como tú bien llamas globeros, se compran lo último y no me dedican un rato a leer manuales o interesarse un poco para ver las diferencias con cámaras.

Yo mismo le he tenido que explicar a un amigo que sus "preciosas y espectaculares" Zipp de las que tanto presumió así comprarla, no podían ir a 6 bar en tubeless, menos aún pesando él 70kgs!

Al final la peña se deja llevar y no se preocupa un mínimo de averiguar que lleva.
Este chaval compró las Zipp a un precio desorbitado y el tendedero donde las compró no se molestó ni en explicarle un poco
Las compró en una tienda física de Valladolid, no por internet. Lo mismo opino de la falta de profesionales de algunos tenderos.
Le tubelizaron las ruedas y no se molestan en explicarle nada. Éste llegó a su casa y verificó presiones antes de salir de ruta así día siguiente y comprobó que estaban "bajas" de presión, por lo que las infló a 6 bar.

Luego ya le aclaré que realmente no estaban bajas y le di la bienvenida al mundo tubeless explicando un poco el tema presiones.

El problema yo no lo veo en fabricantes, sino en vivir en la ignorancia por pereza o lo que sea...
Información hay de sobra, pero no todos parecen tener claro todo ésto.

 

Yo nunca me compraría ni Zipp ni ahora las Enve de Pogačar, a parte de por mi peso, el que sean hookless y con esos anchos internos para mí no valen

 

Hombre yo creo que algo de culpa tienen, le quitan el ganchito para fabricar mas rapido y barato y te lo venden como tecnologia de alto rendimiento, ***** que pegan las cubiertas con pegamento de tubular para poder bajar mas las presiones, y anchos de llantas de descenso

 

Lo de pegar las cubiertas con pegamento nada tiene que ver con el hookless, eso se ha hecho en la Paris Roubaix en todo tipo de ruedas y tampoco sabemos a ciencia cierta si todos los equipos, que supongo que sí, pero de eso hay imágenes del equipo Jumbo entre otros con las cubiertas con pegamento y no son hookless, son ruedas tubeless con gancho, y sí, las pegan para poder bajar presiones como bien dices, pero no porque sean hookless y no se hace como práctica genérica, es en prueba como esta

 

El Israel corrió con la Factor de gravel hace poco.

 

Si es que partes de bases incorrectas. que peso? pesas acaso 150kgs? no creo.. pesarás cuanto? 90? 93? con ese peso puedes ir con 4bar o 4,3 bar perfectamente.

peso yo cerca de 90kg y llevo 3.8bar delante con cubiert pirelli de 30mm tlr y detrás 4 bar.

como han explicado por ahí, hay que leer primero y probar despues.

 

Ya somos 2, incluso enve a reculado y las pro menos interno y con gancho...
Sobre ruedas un compi lleva las 4.5 y aparte tiene unas bora y dice que las bora les gusta más en todo,pero claro al llevar la colnago....no va a juego como el equipo

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Las cubiertas se pegan para evitar la perdida de presión al deformarse con los adoquines, tanto con gancho como sin él. Es derivado del uso tubeless.
El hookless es un invento para abaratar los moldes y simplificar la fabricación del aro. Esperemos que le quede poco en la competición, aunque hay unas marcas potentes detrás.

Yo llevo 4,2 y 4,5 Bar con 25mm y 80kg. Y seguro que alguna temporada que no miré presiones frecuentemente, bajé a esas presiones que tú llevas.

 

Es que con 30 es lo que tienes que llevar, yo peso 85 y no me gusta ir blando por lo que llevo de 28 y 5 tr-4,5 dl

 

De verdad crees que para un fabricante de laisse de carbono, el gancho le supone una ventaja o un hándicap a la hora de fabricar??
Es irrisorio para ellos, una anécdota casi si me apuntas a nivel de fabricación.

Lo del pegamento no me repito, que ya te han respondido.