Ruedas de tubeless para carretera (no es lo mismo que tubular)

Si has quitado el obús, pasa un alambre de un clip para que salte que el sellante que ha hecho pelota

 

Lo que hemos comentado muchas veces los 2, si no fuera por el peso, es la mejor en relación calidad precio, pero el peso es por la capa extra de goma, que además de protección a pinchazos aumenta su duración en kilómetros (sino es la que más grosor tiene, poco le falta, porque pocas cubiertas habrá que superen los 3mm de grosor como está), y a nivel de rendimiento sin ser de las mejores penaliza muy poco en vatios, estando por encima de otras más caras.
He gastado muchas Michelin, bastantes power cup y varias Pro5 y me gusta mucho esta última, pero con el paso de los kilómetros para mí tiene mejor envejecer y desgaste la Continental, el aspecto y agarre es mejor

 

He quitado el obus y metido una llave allen pequeña y el tubo con el que relleno el líquido pero no sale aire Tenía poco tiempo y lo miré a la carrera. A ver si saco un rato y lo pongo en orden

 

Desde el desconocimiento, si has podido quitar el obús, tan difícil es desatascar el cuerpo?... Yo uso dtswiss y básicamente sin el obús son un tubo metálico recto con un tope de goma al final, pero vaya, que lo puedo usar de "mira telescópica" y ver si tiene pegotes secos del líquido dentro...
Edito, perdón que ya habíais comentado...

 

Tienes toda la razón, compañero. Esye hilo es de tubeless pero el modelo de cubierta por el cual pregunto no lo es. En algún hilo se habló de este tema hace meses y no recordaba en cual había sido y por eso he preguntado en varios hilos con relación. Lo único que puedo decir a favor de las Grand Prix que compré en Aliexpress es que han dado el peso oficial y parecen exactas a las originales en tacto, forma, dibujos...al final no la monté pero supongo que en unos días o semanas lo haré y compartiré impresiones con todos.

 

Las 4000 se deshilachaban que daba miedo. Perdían hilos por los flancos y se agrietaban. De agarre iban muy bien pero estructuralmente daban algo de miedo.

 

A mí se me deshilachó una delantera, pero tenía bastante tiempo. La verdad que estaba encantado con ellas pero las Grand Prix me han funcionado bien y no las eché de menos.

Yo entendí que preguntabas por esas, pero bueno, me suelo equivocar bastante. Bueno es saberlo que van bien.

 

Solucionado.
La llave allen que había metido era corta y no llegaba a la “pelota” he metido otro más larga que tenía en el garage y ya está como nuevo.

Estudiare el poner las válvulas schalbe esas que os pregunté pero de momento sigo como estoy.

 

Era bastante raro que por obstrucción tuvieras que cambiar la válvula porque se limpian bastante bien. Me alegro que lo tengas solucionado, y ya si cambias válvulas ya contarás qué tal con las Schwalbe

 

Si yo tambien me sorprendí al meter la llave allen pequeña que tenia en ese momento y ver que no rompía el tapón ni hacia tope con nada.
Pero no era lo suficientemente larga y tampoco tenia mucho tiempo para mirarlo y lo deje asi. Pero me quede mosqueado...
El tapón estaba mas o menos al ras del fondo de llanta. Al meter una llave mas larga enseguida note el tapón y lo rompí.

Si cambio de válvulas lo comentare por aqui si.

 

Buenas, después de seguir el hilo aquí va mi aporte. En septiembre cambie la bici y mi tendero se empeño en que probará el tubeles.
Me montó las sworks turbo tlr en 28 y ayer después 9000 km cambié la trasera (y aun se le veian los testigos). La delantera se mantiene sin desgastes aparentes. En estos kms no he notado que haya pinchado y hace 2000 kms añadi líquido por precaución.
Ahora he montado una continental gran prix tr en 28 que me pasó un amigo porque se equivoco al comprarla. Dudo mucho que me de el rendimiento de las sworks, y aunque el pvp es de 75€, seguramente vuelva a montarlas en el próximo cambio.
Aunque era reacio al tubeles, de momento contento. Un saludo

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Tengo algunas cubiertas normales continental grand sport o las últra sport y son made in china..
Ganas de probar las gand prix tr 28 de Aliexpress y ver ña diferencia con las 5000 s tr qur tengo ahora, será misma bici y mismas ruedas

 

Cuando dices "también", ¿te refieres a que tú también sabes un mundo del tema?

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Me quedo por aquí.
Parece que ahora se está bajando la gente del carro del tubeless.
Me he comprado una bici nueva que venía con las ruedas zipp 303sw tubeless y hookless.
viene con las cubiertas gp5000 tr.
He tenido que añadir líquido una vez y a la semana siguiente me perdía aire porque no talonó bien. Pero vamos, como en montaña,
Llevo unos 2500km y encantado

 

Raro, eres la primera persona que oigo que una cubierta SWORKS le da esa duración y fiabilidad.... me alegro

 

Pensé exactamente lo mismo que tú.
Tal vez las versiones tubeless ya serán otra historia...

 

Las he probado y no han durado un telediario…. Imagino que es cuestión de suerte

 

La punta se queda dentro? Al ser metálica no puede dañar fondo de llanta y lo que es peor la llanta? Gracias,saludos

 

La seta se pone desde dentro y la punta metálica va hacia fuera. De todas maneras la punta metálica solo es eso, una punta, que sirve para poder atinar a meter la seta por el pinchazo o corte y poder tirar de ella desde fuera con unos alicates. Pero por donde se corta la seta una vez colocada ya no hay alma metálica, solo es goma.

 

Igual se refería a los Dynaplugs: