Cómo poner la cinta TR

Tengo unas dudas con la cinta para sellar, os pongo primero en contexto.

Hace unos meses puse la azul de Ztto, dicen que es buena pero me pareció poco adhesiva, no obstante la usé, tal vez solo sea mi apreciación. Sin embargo pongo primero un fondo de cinta aislante porque una vez lo vi que lo hicieron en taller para que la cinta pegue mejor, pues efectivamente en mi caso la llanta tiene una superficie algo antiadherente, ligeramente resbalosa (de fábrica sin tubeless venía con una cinta especial de fondo). Por último es una llanta profundamente acanalada, por eso tengo que elegir una cinta mas ancha de lo que corresponde si quiero que quede justa (sin quedarse corta ni subirse a las paredes de la llanta) porque el modo en que la pongo es haciendo contacto, es decir pegada a la superficie y hundiéndose en el canal. Pero con el tiempo empezó a perder aire por los radios y tuve que hacer el mantenimiento completo de nuevo, viendo que la cinta estaba levantada por algunos sitios.

Recordé que cuesta horrores o mas bien es imposible adherir la cinta a la superficie sin que queden bolsas de aire, al contrario que la cinta aislante que es mas blanda y se queda perfectamente lisa. Por eso en este último mantenimiento he decidido apoyar la cinta sobre los cantos de la llanta dejando efectivamente esa capa de aire entre cinta y fondo. Es la única forma de que quede bien, lisa, sin arrugas, sin burbujas ni bolsas de aire, pero la única zona de contacto adhesivo se limita a esa pequeña franja de apoyo de la cinta sobre los cantos y me temo que mas temprano que tarde se volverá a levantar y tendré que volver a hacer el mantenimiento.

En este punto ya no sé si todas las cintas tienen esa dureza o falta de flexibilidad que les impide adaptarse perfectamente a la superficie del fondo de la llanta, y también dudo del modo correcto de ponerla: si hay que hacerlo sobre los cantos olvidándome del canal o efectivamente tengo que pegar la cinta sobre el fondo tratando de conseguir un ajuste perfecto.

¿Como se hace o como lo hacéis vosotros?

 

Lo primero que si la llanta es profundamente acanalada seguramente no sera una llanta tubeless ready, aunque eso no quiere decir que no se pueda tubelizar, pero puede presentar algunos problemillas. Yo ya he tubelizado varias llantas no tubeless.
Mi metodo es poner la cinta tensada a tope, para que no haga burbujas, con lo que en una llanta muy acanalada esto hace que la cinta no entre al fondo de la llanta, pero si la cinta es de buena calidad deberia quedar bien pegada, siempre que los hombros del canal sean lo suficientemente anchos. Luego dar minimo dos vueltas completas de cinta.
Si tienes problemas de adherencia con la cinta tubeless puedes usar el truco de poner primero cinta aislante, aunque a mi nunca me ha hecho falta.
Usando este metodo de tensar la cinta a tope, como la cinta no tiene que bajar al fondo del canal, la medida adecuada de ancho seria un par de milimetros mayor que el ancho interno de llanta.
En llantas con canal muy profundo hay que tener una cosa en cuenta. Si ajustas la cinta al fondo del canal, cuando montes la cubierta pueden pasar dos problemas para talonar. Uno que como los labios deben colocarse al centro de la llanta antes de meter aire, si los hombros a los lados del canal son muy marcados, a la cubierta le cueste superarlos y no talone.
El otro problema, que a mi me paso con una llanta no tubeless que me trajeron para cambiar cubierta (que ya venia con cinta antigua pegada al fondo), es que al tener el canal tan profundo, los labios de la cubierta entraban hasta el fondo por la parte superior del aro, lo que hacia que por la parte de abajo quedasen colgando, con lo que el aire se escapaba a lo bestia, haciendo imposible el talonaje ni usando compresor.
Aun asi esto tiene solucion. Lo que hice fue poner un fondo de llanta clasico, no tubeless, de goma, bien tensado sobre el sistema tubeless, para tapar el canal y que los labios de la cubierta no bajen y quede bien ajustada. Asi no se escapa el aire y ademas eliminamos tambien el otro problema de que se traben los labios con el hombro del canal.

 

Buena explicación.
Aunque yo no gasto en cinta tubeless, le meto todo cinta aislante y arreando.

 

Creo que te complicas demasiado.

La vuelta de cinta aislante va bien porque la cinta aislante es super elástica y gracias a eso sella bien los agujeros del aro. Pero precisamente su elasticidad hace que o le metes varias vueltas o acaba cediendo ante la presión. Yo pongo una vuelta de base para sellar.

La cinta tubeless por encima no es tan complicada de meter en el canal, aunque no sea muy elástica precisamente para aguantar bien la presión. Es bueno respetar el canal porque sirve para poder meter el neumático sin complicaciones. Para colocar la cinta se tensa bien y se empieza a pegar metiendo un dedo en el centro de modo que pegue en el canal precisamente, y después ya la vas pegando por los lados. La cinta debe ir precisamente de pared a pared del aro para que el neumático selle contra la cinta y hagan juntos la cámara estanca. No es que haya un secreto especial, más que empezar a pegar por el centro, es más una cuestión de práctica.

Por cierto, la cinta justo de pared a pared, sin subir por la pared, para evitar arrancarla cuando metes la palanca para destalonar el neumático.

 

Montas una cámara. Talonas con la cámara. Abres un solo flanco para sacar la cámara, y casi seguro que ya talona. Si aun así no talona, puedes talonar parte de la vuelta del flanco abierto a mano (no es tan difícil, vas tirando del neumático con la mano y lo pones en la posición talonada) todo lo que puedas y cuando ya solo quede un trozo, con el compresor talona.

Añadir agua jabonosa también ayuda porque hace que con menos presión de aire al neumático le cueste menos subir a la posición de talonado.

 

...

 

Interesante tu explicación.

Mi llanta es TR, de eso no hay duda. Ningún problema para talonar, pero los hombros como dices no son muy anchos así que a ver lo que dura. De momento voy a ir comprando otra cinta, ahora recomiendan una rosa marca Bucklos o algo así en Aliexpress.

 

¿Y cuánto te dura? Tengo entendido que el material de la cinta aislante no resiste la abrasión de los químicos del sellante.

 

Yo también le he dado una sola vuelta a la cinta aislante pero en la próxima le daré otra mas por lo menos.

En el caso de este aro, por la profundidad y forma del canal de verdad que es imposible dejar la cinta bien ajustada a la superficie, se llena todo de burbujas y bolsas de aire. Compraré otra cinta pero el resultado será idéntico, no creo que sea la cinta sino como digo la forma del canal.

 

Yo he colocado muchas cintas en aros con mucho canal. El problema es que si colocas la cinta tal cual, se pega antes en los bordes que en el fondo del canal, y por eso no se adapta bien y hace burbujas y parece que debiera ser más elástica para adaptarse mejor. Pero si colocas el dedo en el centro de la cinta antes de que toque el aro, de modo que coja forma de U y se pegue primero en el fondo del canal, ya verás como si que es posible. Con un poco de práctica te queda perfecta.

 

Pues te puedo decir sin engañarte que me dura infinito, solo la cambio porque cuando la cubierta se gasta y meto otra siempre acabo rompiéndola, entonces ya la cambio también.
Utilizando líquido sin amoniaco.

 

Creo que mas o menos lo hacía así, de todas formas lo volveré a intentar la próxima vez, que probablemente será pronto.

 

¿Y utilizas alguna marca de cinta aislante en especial? Yo utilizo el famoso sellante casero del foro, el látex lleva amoníaco. ¿Qué sellante usas?

 

Yo Stan's no Tubes o Hutchinson.
Cinta Tesa.