Frenos Hope tech M4, V2, E4, V4?

Ayer justo limpie los pistones con aceite de silicona, los volví a meter todos a ras y luego 'centré' la pinza con el ANTITRUCO de la maneta pulsada, como no había manera tuve que centrar la pinza a ojo/mano hasta que quedó centrada y no rozaba.

Para la siguiente ya sé!

Muchas gracias Lyn

 

Evidentemente mi explicación iba a ser muucho más corta, pero esta es más completa y no deja lugar a dudas. No hay más que añadir.

 

Bueno me auto cito, y tras este tiempo y salidas tanto interesantes de enduro, como salidas con la parienta "donde mas gasto le doy al freno" el disco ztto en casi 3 meses ya ha bajado de 2.20 a 2.10, las ceramicas rosas desgastan mas, la frenada se mantiene y no he tenido sensacion de fadding de momento tienen el aprobado


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Hola,

Con las manetas tech 3 ahora llevo pinza x2 puedo montar la pinza v4?

Y notaré muchas diferencia?

Gracias

 

Las manetas son independientes a las pinzas. Todas las manetas Hope se pueden montar con todas las pinzas Hope.
Y si, la pinza V4 frena muy significativamente más que la X2. De hecho hay tanta diferencia que es un cambio un poco raro. A lo mejor no hace falta tanto cambio, depende del motivo, claro.

 

El motivo es que me falta frenada, o eso creo. Llevo pastillas hope y discos xtr 180 mm en un Yt izzo.

 

Perdón, me confundí son las E4

 

Tira esos discos xtr son una basura yo he llevado xt icetech cuando compre los hope y los quite a la nada, ya nunca mas, tienes mejores discos, trp tiene muy buenos discos en 2.3mm de espesor, tienes discos galfer en 2.0mm, magura, incluso yo ahora uso ztto en 2.3mm y van genial, el cambio de pinzas de X2 a E4 ya lo notaras, y si montas V4 mas aun, depende de tu peso, si no pasas de 85kg los E4 te seran suficientes con unos buenos discos de 200mm, ya si son 2.3 de espesor o 2.0 es tu eleccion, pero si que pasaria de 180 a 200 en los discos, lo notaras y lo agradeceras, también lo de las pinzas

Ya nos contaras


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Yo creo que para el uso para el que está pensada la Izzo, los discos de 180 son más que suficientes si no pesas 120kg. La X2 se puede quedar un poco corta en función del uso, pero la E4 con discos decentes (a mi tampoco me gustan los Ice Tech de Shimano) funciona perfecto.

A veces, simplemente un mantenimiento de los frenos los lleva al nivel que deberían tener. Con el tiempo y por el uso el rendimiento siempre se degrada poco a poco, de modo que no se nota en el día a día, pero de repente un día te parece que no frena demasiado. Unas X2 con pastillas decentes, discos decentes, con una buena limpieza y un cambio de líquido paran mucho, pero mucho mucho.

 

Llevaba discos de 2mm exactamente unos magura, pero siempre tenía roce, yo pensaba que los X2 no estaban preparados para eso.

Por cierto que discos y pastillas te funcionan bien a ti?

Se puede usar cualquier liquido Dot 5.1?

 

El roce se soluciona como he explicado hace unos cuantos mensajes.

Yo he usado un montón y en general no he tenido muchos problemas con discos o pastillas. Hope funciona perfecto. Galfer también.

Si

 

Por cierto donde comprar aceite de silicona? Y si hay alguna marca que sea recomendable?

 

Yo compro el más barato que pillo, aunque un bote me dura la vida. En espray y con cánula, para hacer que llegue a los retenes.

 

Yo uso este del lidl, lo suelen sacar con las ofertas de mantenimiento de coches a la vez

 

Hola,
Algún vídeo donde expliquen como hacer un mantenimiento completo a las pinzas hope?

Y en Barcelona o al rededor hay algun taller especialista en hope, para hacer el mantenimiento, cambiar tóricas etc...?

 

Hay bastantes en Youtube. En cualquier caso, la pinza es sencilla.

1- Desmonta la pinza
2- Bloquea los pistones que tienen tapa (hay una herramienta en forma de U para bloquearlos cinta el cuerpo de la pinza
3- Aprieta la maneta hasta que los dos pistones del lado sin tapa salgan bastante (en principio hasta la pared de la herramienta en forma de U que los deja al borde del retén interior)
4- Saca los pistones. Deberían salir con la mano. No uses nada que los pueda dañar.
5- Saca las tapas. Se sacan girándolas en sentido anti horario (excepto la pinza X2 que debe girarse en sentido horario) Se usa una herramienta especial en forma de estrella.
6- Con un punzón saca con cuidado los retenes de sus alojamientos
7- Revisa pistones y retenes. Los pistones deben tener una superficie lisa y uniforme y no tener roturas. Los retenes deben estar lisos sin rebabas y los bordes deben ser en ángulo, no redondeados por el desgaste.
8- Sacar con el punzón las juntas tóricas de las tapas. Revisar las juntas que no estén dañadas.
9- Limpiar todo a conciencia con un limpiador que no deje residuo, como limpia frenos o alcohol isopropílico. Asegurarse de que el producto ha evaporado al 100%, incluso de los conductos interiores de la pinza antes de volver a montar nada. Si los pistones no se notan totalmente suaves y lisos al tacto, puede incluso pulirse (que no lijar) un pelín la superficie con una herramienta tipo Dremel.
10- Lubricar con una ligerísima capa de grasa DOT las juntas tóricas y los retenes. Los pistones no es necesario.
11- Colocar los retenes del lado sin tapas. Hay que tener un poco de maña porque los alojamientos son un poco profundos.
12- Meter los pistones del lado sin tapas. Se meten por el centro pero se puede usar el agujero de las tapas para empujar el pistón. Lo más importante es asegurarte de meterlo recto para que no se pueda doblar el retén.
13- Colocar los retenes del lado de las tapas
14- Meter los pistones del lado de las tapas. Desde el centro no caer en la tentación de meterlos por las tapas porque es más fácil doblar el retén por la forma que tiene el pistón. Lo mejor es usar algún tipo de palanca plana para meterlos rectos.
15- Colocar las tóricas en las tapas y atornillar las tapas en su sitio. Puede usarse en premiun de grasa DOT en la rosca.

Listo.