En la tienda donde compré el cuadro S’works de mi Sl8 me lo dejan a 295€… disponible a partir de mañana viernes. Saludos
Esperaremos, espero que nos sigas manteniendo al día. A mi me gusta la Colnago, la Factor One, la Merida Reacto, ... pero al menos las dos primeras, a pesar de los "youtubers", no son fáciles de conducir para los mortales y los que realmente no tienen ningún interes y tienen la Sl8 se quedan con este ultima para conducciones largas y seguras. Así que esperaré a la Venge a pesar de que a este paso seré un abuelo con una aero, .
Como ya indicó PIXELCORVO... van a correr con el cuadro "PROJECT BLACK" /MADE IN RACING. En la vaina de la SL9 se pude apreciar. Aquí el de la SL8. Ah! Y también he leído... que puede que haya una nueva gama llamada "S-Level"...en la SL9. (Ya existente en la nueva CRUX). Consiste en un montaje con RED AXS y ruedas buenas buenas...pero con cuadro FACT 10...y obviamente pondría SPECIALIZED...en el tubo diagonal...y no SWORKS.
Si, es asi, el XPLR solo acepta 1 plato y obviamente cassetes mas grandes. Perdon por no explicarme mas. Pero yo me referia mas a el nivel del grupo, o sea materiales y calidad, QUE la realidad es que el RED de gravel , no deja de ser un RED de carretera si li que quieres es usar monoplato yy tienes patilla UDH Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si, llevo 1X pero con 12, estoy muuuy contento, y de hecho ya lo he alargado hasta ahora, cuando pensava que lo sacaria antes , por las limitaciones que pensava que tendria, y al final casi lo habre llevado el 90% del año. Si lo sacare ahora en Junio pq no me veo encadenando rutas de +3000 y 4000m a ritmos altos ( para mi ) con un 48 de plato y cassetes 10/36, pero estoy deseando ya la SL9 con UDH y poder montar el XPLR de 13 y ahi si poder subir un poco el rango Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ese es el inconveniente que le veo al monoplato, que para los mortales y en salidas de muchos kilos y sobretodo mucho desnivel que el desgaste muscular puede ser mayor o el hecho del “desahogo” muscular de poder meter un plato pequeño en momentos puntuales
Si si, es asi Con el XPLR que muchas de carrtetera ya pueden montar, incluida la Aethos 2, eso va a dar un poco mas de margen Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo he ido casi 1 año con mi sworks Crux ‘25 XPLR modo carretera (con neumáticos carretera) con 44 de plato y 10/46 y me he defendido “bien” en muchos tipos de terrenos…. Al final lo que echaba de menos era los saltos tan grandes entre piñones, pero rango hay, por arriba y por abajo…
Si, con 46 de piñon grande , el salto tiene que ser demasiado grande si, y plato de 44 justico… pero en el 80/90% de los casos , te defiendes. Por eso viendo lo que dices y lo que llevo yo, ya tengo claro que con 13V montaré el plato de 48T igual que ahora, pero cassete con un 40 o 42 de grande en piñon, t con eso ya si que…. Top Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
****** es mucha tela si si... es que creo que el camino en monoplato es : Plato 50T Cassette XPLR 10-46
Personalmente prefuero un 40 42 en casstte y plato de 48, pero eso va a gustos. Yo con el 48 plato y 10 de piñon , por abajo, veo que hay que andar muuucho para acabartelo ( sino compites en sociales llanas etc, o carreras ya de nivel ) Y en cambio veo gente que ni compite, ni andan demasiado, diciendome que el 48 se les queda corto , obviamente alucino ,( esto pasa en tienda ) pero ha llegado un punto que ya no opino demasiado, cada uno ha de poner lo que creo que ira mejor, Lo que esta claro es que el tema Monoplato, va hacia arriba Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero en Sram de 13 velocidades solo hay 10-46, no? Tienen pensado sacar cassettes más pequeños? En Campagnolo existe un 9-42 para gravel y las opciones de carretera, que llegan hasta 11-36.
Al final usas poco el 50/10, a no ser en bajada o con mucha pierna. Yo en gravel 42 - 10/46 En carretera cambiaba plato a 44 porque me gusta llevar cadencias altas y la verdad los primeros meses me hizo duda pero ahora ni me acuerdo, el cuerpo se acostumbra. Es lo mismo que me paso cuando pasé de 10v a 11v, o del 11 al 12v y ahora 13v, al principio muy bien con el tiempo ni te enteras.
Ya sabes la gente mueve muchos watios… no ves que cada vez en el ciclismo el postureo está muy de moda? pasaba con el casette shimano, gente montando el 11/30 porque el 11/34 era de globeros… después ves como algún pro ha montado el 11/34 en algunas etapas de mucha montaña pero lo de ir a la QH con un 11/34 es de globeros En material que cada uno monte lo que le dé la gana está claro pero que un 48/10 se les queda corto pues eso… en fin
Que me conste, hay solo el XPLR en 13v exacto. Lo que esta claro es que SRAM va a pivotar a 13v todos sus cambios y seguramente quiera terminar con toda la gama en UDH. Es por esto que creo que saldra un Sram Force y Red de 13v en UDH con objetivo Monoplato y cassettes con mas rango (10-36 / 10-38/ 10-42 / 10-46 etc..) para el día a dia. (imagino que dejaran opciones de 2 platos) personalmente creo que es lo que viene.... ya hemos visto montajes DE SERIE con monoplato Sram
Así es. Yo si puedo prefiero tener desarrollo de sobra. En gravel 42 y 10/46. Voy muy cómodo. A mi me preocupa mas quedarme colgado subiendo que bajando. En carretera 44 o 46 y 10/46 voy sobrado. Ya me duelen las piernas si aprieto con 46-10. Es lo que hay, no todos ya podemos aunque lo seguimos intentando. Nunca creí en monoplato y encima era shimanista. Dos años después monoplato y SRAM, ¡¡¡vaya cambio.!!!
