Hombre... el sonido está muy bien para equilibrar tensiones, pero no tanto para estimarlas porque hay demasiadas variables. Teniendo en cuenta lo que cuesta montarse unas ruedas y lo que puede costar un tensiómetro, me parece una de las herramientas más recomendables, especialmente para empezar. Es como un centrador. Se pueden montar ruedas sin él, pero comprar uno decente es una de las maneras de aprender más rápido y que las primeras ruedas queden mejor.
En mi experiencia, prefiero esta app que un tensiómetro barato, no ya por la propia herramienta, sino por las tablas de conversión que traen. Creo que al menos para radios que no se tocan al cruzarse, la app va muy bien. Obviamente, las buenas herramientas siempre son bienvenidas. Y el caso del centrador, como dices, es lo mismo. Los centradores "útiles" no son baratos. Para empezar, no es lo mismo gastarse la pasta en un centrador, un tensiómetro y un aparaguador, que 15€ entre el libro y la app. Después de montar las primeras ruedas ya vas a saber qué necesitas para montar las siguientes. Ahí ya te gastas lo que quieras en herramientas, pero decentes. No hay nada más frustrante que un centrador que no sujeta bien la rueda. En el libro también habla de herramientas, incluso tiene instrucciones para construir un centrador de madera. Es más, hay siquiera que gastarse la pasta comprando aros, bujes, radios... con desmontar y volver a montar unas ruedas viejas ya aprendes lo que necesitas saber, y lo que necesitas en cuanto a herramientas para montar las ruedas que quieras. Otra cosa es que no se tenga tiempo, maña, ganas o lo que sea. Eso ya depende de cada uno.
Hombre... eso es como decir que para aprender mecánica de bicis te vale con desmontar y montar una bici vieja y ya aprendes lo que necesitas saber. Bueno... casi, aunque no sabes nada de estándares de pedalier, línea de cadena, transmisiones modernas, circuitos hidráulicos, suspensiones... y un largo etcétera. Desmontar y volver a montar una rueda vieja está bien como primera práctica, claro. Pero obviamente hay mucho más que aprender sobre el montaje de ruedas y las herramientas necesarias de lo que vas a aprender con eso. Seguro que estás de acuerdo. Yo soy el primero que dice que se aprende haciendo. Bueno, se aprende informándose y después practicando a hacer bien las cosas. Que en mi barrio hay un bar que regenta el mismo personaje desde hace 20 años. Lleva 20 años cocinando en su bar... la misma comida mala. O sea, que si, se aprende haciendo bien las cosas, y para eso no es necesario contar con la mejor herramienta ni con el mejor material. De entrada. Porque al principio vas a aprender lo más básico. Por eso no es imprescindible casi nada. Apenas una llave de radios y buscarte un poco la vida. Pero eso enseguida se acaba, y si quieres seguir aprendiendo, lo mejor es contar con herramientas adecuadas. ¡Ojo! No las mejores, simplemente suficientes. En el hilo de ruedas ya hemos discutido bastante sobre los tensiómetros. Efectivamente un tensiómetro mide lo que le da la gana. Suelen ser TODOS bastante poco exactos y suelen tirar a la baja para que no montemos las ruedas con excesiva tensión. No importa, porque normalmente las ruedas modernas suelen necesitar menos tensión que antes por la calidad de materiales, pero al menos no nos vamos órdenes de magnitud. Y además nos permite ser consistentes y tener la medida de nuestro tensiómetro como medida de referencia. Si usando las tablas tal cual las ruedas quedan flojas, pues ya sabes que necesitas más, y si cuesta demasiado acabar el montaje con un proceso razonable, pues ya sabes que necesitas menos. No es muy complicado. Personalmente prefiero eso o incluso el tensiómetro de dedo que una app que escuche el radio.
Tomo nota porque es el tipo de rueda en el que yo pienso para gravel, lo único lo de montarlas yo... le meto mano a todo en la bici, pero es un tema con el que no me he puesto nunca y me da bastante respeto...
Vaya pepino de ruedas y por poco precio. Algo asi pero mas cañera me gustaria montar para la trail-enduro, con más ancho pero precio parecido, lastima que ni idea y mal de tiempo para montar la rueda. Por lo que o la compras hecha con lo que haya tipo elitewheels, o se van de precio si te las montan como quieres.
Eso depende de la zona por la que te muevas y de tu velocidad. Yo sigo hace tiempo a un chico británico que se ha metido al gravel hace un par de años muy en serio, un tal Dylan Johnson, y para lo que él hace es muy importante la aerodinámica, en carreras la media pasa de 40km/h y en sus salidas de normal van a 35-36 durante 3-4 horas. En esos casos sí o sí es importante. Mucho. Si uno hace cicloturismo a 20-25km/h desde luego el tema aerodinámico es menos relevante, por las velocidades y por la relevancia de tardar más o menos y necesitar más o menos vatios y demás.
Sí, claro, por eso he puesto que para mí no tiene sentido el perfil en gravel. Para Dylan Johnson (que es de USA, no británico, yo también lo sigo hace mucho tiempo), no dudo que sea importante llevar perfil y neumáticos de MTB de 2.2". Pero para los que no somos como Dylan, pues no le veo sentido práctico. Es solo mi criterio. Respeto que cada uno tenga lo que quiera, y si alguien se quiere poner las Zipp xplr tan solo porque le gusta la estética, pues genial.
Pues este Dylan se dedica a hacer pruebas en túnel del viento de diferentes configuraciones de ruedas y cubiertas para limar 3-4...6W. Eso para casi nadie que no compita en ciertos niveles tiene gran relevancia. Para la mayoría es un modo de transporte para moverse en la naturaleza y poco más. Ahí se buscan otras motivaciones, comodidad (de marcha y de practicidad) estética... y no el rendimiento puro.
Yo me compré estas CSC de ancho interno de 32 y externo 41, con 45 de perfil. Llevan radios 2015 y estoy contento con ellas aunque no las he podido probar mucho. Los neumáticos de serie de la Xtour eran de 42 mm y ahora dan 45 mm. Las compré en el aniversario y me salieron por 300 € con envío DPD. Llegaron sin problemas en menos de 29 días. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No quedan demasiado expuestas las llantas de carbono con tanto ancho?? ahora mismo llevo Maxxis Ravager 50 en llanta 27 y yo veo cero efecto bombilla, al menos a simple vista.
He preguntado a CSC a ver si sus ruedas traen el agujero lateral para que salga aire en caso de fallo del tubeless. Si respuesta ha sido que usan una tecnología avanzada para no tener que usarla, ni idea cuál es esa tecnología, pero que se podrían hacer los aros con ese agujero. Merece la pena pedir el agujero?
Yo creo que si. La humedad acumulada en el interior del aro, por lluvia, por lavados o por el líquido sellante acelera la corrosión de las cabecillas por dentro.
Que peso te dieron??? Después de estar viendo unas pocas bicis en la Wolf Race y que algunas iban con bastante ancho, ganas dan de pillar más ancho en vez de es 26 interno y 32 exterior.. Que este lunes toca comprar ruedas
Hola , en esas ando, sin prisas. He comprado esta preciosidad a alguien que no le daba uso (está impoluta). Cuando tenga alguna foto más chula la presentaré en los hilos correspondientes. Lleva unas pesadotas Dt Swiss g 1800. De momento voy a pasar el verano averiguando “el gravel que hay en mí”. Ya se que no es el racing. Mitad aventura, mitad bici all road o para entrenos por asfalto. Tal vez alguna salida con grupetas tranquilas. Y la aventura más de día completo, o hasta tres. Para recorrido bastante complejo ya está la mtb. Algunos son difusos, porque si en 200 kms metes 100 de asfalto, por tramos concretos de técnica quizá sale a cuenta la gravel. Este tocho para exponer mis dudas. ¿Llanta ancha, perfil, un poco emulando la zipp xplr?, ¿algo como lo de [mention]Xc man [/mention] , que me permita cubierta estrecha para asfalto puro? Si es muy ligera, ¿será frágil en zonas técnicas? De momento la idea estaría en 40-45 perfil, 28 internos y entre 1200 y 1350 gramos, del Ali y baratas. Agradecería consejos. Mis llantas actuales son de 1850gr aprox y 24 internos con 25 de perfil Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
