Ruedas de tubeless para carretera (no es lo mismo que tubular)

Además que si. Como se dice ahora, te cambia la experiencia del tubeless

 

No sé si nos referimos a lo mismo con lo de talonar.
Para mi concepto de talonar, ese minicompresor de la foto, no sirve.

 

Tengo uno igual, de los 2 minutos te sobra 1 minuto, jejeje

 

Estoy contigo, yo con uno similar no podía talonar las cubiertas ni de la bici de gravel, ni de la bici de carretera.
Tampoco con la bomba de pie y mucho menos con las de mano.
Tenia que recurrir siempre a bombonas de CO2 cada vez que quería talonar una cubierta nueva.
Compre en AE una bombona de estas que han puesto, que la llenas con la bomba de pie y sueltas todo de golpe y perfecto.

Solucionados todos los problemas del talonaje del tubeless por muy poco dinero.

Aproveche y compre tambien una jeringuilla para vaciar y rellenar el liquido y estoy contentisimo porque ahora es muy sencillo revisar/rellenar liquido o cambiar de cubiertas.

 

Con una bomba de pie del decathlon por ejemplo, lo haces, evidentemente no como con el talonador, hay que tomar unas medidas, pero pocas por no decir ninguna se resiste.
Pero si, mas comodo y a falta de experiencia esos talonadores tienen la solucion.
Con la proliferacion del tubeless en carretera, se ha multiplicado la venta de este aparato, yo en mi circulo que llevamos talonando 25 años, lo vemos prescindible, pero es un buen invento, no cabe duda.

 

Talono mis ruedas sin ningún problema tanto con el compresor de la foto como con una bomba de pie. Mis ruedas son hookless, igual eso tiene algo que ver, pero las talono sin ningún problema.
Igual es mejor probar con la q ya se tiene antes de gastar en algo que tal vez no necesitas.

 

No todas las cubiertas talonan igual de fácil, mis ruedas también son hookless y las cubiertas continental grand prix TR talonan solo con la bomba de pie, y con Michelin pro 5, Michelin power cup y Cadex, siempre he tenido que usar el Booster para talonar

 

Incluso hay algunas que bien a la primera, e imposible una vez quitadas.... y son las mismas.

 

Eso me paso con las ultima michelin cup, tuve que limpiar bien los restos del labio, me llevo mas tiempo, pero al final las talone, si te pones cabezon no se resiste ni una, pero no hay duda que sera mas comodo con el aparato ese.
Yo es que tengo mil instrumentos ya, y me resisto mucho a seguir añadiendo mas.

 

si no nos han echado de casa ya...

 

https://www.parcours.cc/blogs/news/aero-testing-race-tyres-2026-update

Ha salido este test aero de neumáticos realizado por el fabricante de ruedas Parcours, conclusiones rápidas:

- El neumático "aero" es más beneficioso para nosotros que para los pros (un 11% del tiempo para ellos) ya que al ir más rápido les entra el aire más "de frente" y a nosotros más de lado (que es donde estos neumáticos arrasan a los "clásicos").

- El ancho de rueda debe de seguir al ancho real de neumático, neumático ancho rueda ancha, dicen que es muy clave para la estabilidad.

- El Continental GP5000 TT de 30mm es el mejor de los que no son "aero" a ángulos de viento pro (hasta 10º), poca diferencia con los "aero".

- El nuevo Pirelli P-Zero Race SL-R cumple con sus promesas aerodinámicas y queda muy próximo al Continental Aero 111 tanto en ángulos más cruzados como en estabilidad con ruedas de perfil alto. De todas formas el Conti sigue siendo el rey absoluto y es la elección si buscas lo máximo.

- Concluyen que el mejor de todos pasa a ser el Pirelli ya que es 2 watios más rápido en aero que el Vittoria (y eso que tiene más ancho real), pierde 3 watios con él en resistencia a rodadura (toman datos de bycicle rolling resistance) pero es un 3% más estable y supongo que aunque no lo digan tienen en cuenta que tiene mucha mayor resistencia a pinchazos y mejor agarre que el Vittoria (preguntad a Vingo )

Da la casualidad de que estoy probando tanto el Conti Aero 111 de 29mm delante y justo este Pirelli detrás (en 28mm), llevo 1300km y os puedo ir adelantando que el Conti Aero delante es magia negra con vientos cruzados y que este Pirelli para mí es el nuevo estándar tubeless sin duda alguna, desplazando totalmente al Conti GP5000 S TR... Quizás envejece muy mal este mensaje pero creo que el futuro GP6000 será un Conti Aero 111 con mejor rodar y quizás menos peso...

 

Por mi experiencia con los Pirelli P-Zero TLR en 30mm, estoy encantado con todo, he usado 2 variantes ( TLR & TLR 4seasons) y es una maravilla en funcionamiento.

 

Conti es de todas las premium la PEOR marca en envejecer, la gran mayoría de 111 Aero en no muchos km salen grietas o rajas.. buen grip y posible gp6000 camuflada.

La 5000s tr es de las peores en agarre que puedes comprar para ser premium... Su única baza , duración y buen rodar el resto....

El equilibrio hace tiempo que Pirelli lo consiguió con su smartevo ( mejor que el evo 2 de la rs y slr ya que se corta mucho más fácil y además dura menos por bastante)

La Nueva slr parece ser el neumático a seguir en todo el rendimiento, pero la propia marca dice que es 100% para correr y ya muchos usuarios han reportado bastantes pinchazos o supuración de líquido....

A mí modo de entender en Pirelli p zero RS delante, pzero race detrás puede ser el allround más rápido para todo el año. Con gran duración ya que la pzero race tiene muchísima goma...3.1mm

Y el que busque calidad de rodadura o confort lo de siempre, nadie puede igualar al algodón...y en esto corsa/ turbo cotton,etc son las dominantes


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Son diferentes cubiertas,pero es inadmisible que algo premium con ese importe se produzca esto...
Con Pirelli slr NO pasa ya que en el lateral lleva goma extra.

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