¿Pero las S-works se vendían con Ultegra o Force? Yo los montajes que he visto son con Red o DA. Otra cosa es comprar el cuadro y montarlo por tu cuenta pero, ¿Specialized ofrecía montaje SWorks con grupos gama media? Habrá que ver que montajes se ofrecen pero me extraña que desaparezca el Pro y dejen ese hueco sin ocupar: Nivel 1: cuadro SWorks - grupo tope gama. Nivel 2 S Level: cuadro Specialized - grupo tope gama. Nivel 3 PRO: cuadro Specialized - grupo gama media. Nivel 4 Expert: cuadro Specialized - grupo medio - peores ruedas carbono Nivel 5 Comp: cuadro Specialized - Grupo medio/bajo - rueda alu. Quizá el montaje Expert se convierta en el Pro actual. No creo que quiten el nivel 3, lo llamen Pro, Expert o como quieran llamarlo
Si te digo que lo quitan, es que lo quitan… Además de que no se cortan en decirtelo… Eso si, +2500€ sobre el anterior modelo Pro. Para mi, injustificado.
Y aquí podemos ver la Crux estrenando también manillar https://www.instagram.com/p/DY42VdsDTPO/?img_index=1&igsh=cHo2Y2h5ZnE2Nm10
Yo era de la primera opción, cuadro no swork, (el fact10) y mejorarla con piezas tope. Y así he hecho con varias marcas, basicamente porque el gasto inicial es más barato. Hasta que he probado un cuadro tope, y me he sorprendido de lo que se nota respecto el inferior. Por lo que, creo que tiene bastante sentido llevar swork o un tope y no necesitar durace porque todos sabemos que eso, si que funciona igual.
Funcionamiento si, pero la gente monta grupo tope por el peso Yo opino igual, en este caso el cuadro, es la base de un montaje …
Totalmente deacuerdo el cuadro es lo mas importante y el punto de partida en el montaje de una bicicleta.
IA total. Pero tenía sentido lanzarla... el día antes de empezar la Dauphiné. Sacarla en el Tour???...ni fu ni fa. Ningún corredor va a hacer gran cosa a lomos de la SL9. Cómo mucho ganar alguna etapa al sprint. En cuanto a la reestructuración de las gamas... Veo bien ofrecer una EXPERT con Force en torno a los 7000€. (Estábamos acostumbrados a un típico montaje PRO(Force)...en cifras de 9500€)
Exacto...y sin cockpit. De hecho, ya ha habido...este año... una SL8 EXPERT con Force, C38 y sin cockpit. Si nos dejaran a nosotros...ofreceríamos unos montajes cojonudos...a PVP's más lógicos y razonables. En fin...Specialized y su política/marketing...que ya cansa. Se han vuelto tan conformistas y simples. La Crux 5...el último ejemplo.
Pues es lo que decía. Quitan el nombre PRO, pero ahora las Expert vienen mejor montadas que en el modelo anterior. Anteriormente las Expert venían con Rival y manillar Adventure Gear de aluminio. En el modelo Expert nuevo lleva Force y manillar Terra de carbono. Quitan el nivel PRO pero cierran el hueco subiendo el Expert. También mejoran el Comp, que ahora lleva Rival AXS, y el nivel más bajo lo llenan con la Sport. Vamos que quitan el nombre PRO, hacen un corrimiento (que mal suena ) hacia arriba del resto y meten un nuevo nivel S-level que antes no existía. Me parece bien, la verdad.
A ver... Este último año de SL8... -COMP ya se ha ofrecido con Rival o 105 Di2. -EXPERT...con FORCE o ULTEGRA Di2...y ruedas C38,manillar/potencia en aluminio. La Expert...ni de casualidad va a llevar manillar de carbono(la nueva CRUX Expert monta aluminio). Como tampoco lleva potenciómetro. La SL9 EXPERT...para nada...va a ocupar el espacio que hasta ahora ocupaba la PRO. Lo que eliminan es la opción de llevar FORCE/ULTEGRA Di2 con ruedas de perfil alto(CL III) + POTENCIÓMETRO y COCKPIT de carbono...por 9000€. De EXPERT a S-LEVEL...hay un hueco importante. La S-LEVEL AXS...no deja de ser una PRO...sólo que en vez de FORCE...le meten el RED.
