No creo que nos quieran "engañar", ese sería un análisis muy pueril. A mi parecer los movimientos actuales entorno a las 32" tienen un formato de globo sonda. Vamos a mostrar cosas para dar la impresión de que es un movimiento firme hacia una innovación y veamos cómo reacciona el mercado para evaluar si es interesante invertir en esa dirección. Hoy en día no es difícil hacer una primera evaluación del interés haciendo un análisis del comportamiento y el interés despertado por este tipo de anuncios realizados en redes.
Sí, creo que estamos diciendo cosas parecidas. Más que “engaño”, lo veo como un globo sonda o test de mercado para medir reacción antes de invertir fuerte. En gravel ahora mismo parece bastante habitual esa fase exploratoria.
Yo tb lo veo así, aunque la exploración no es solo del mercado , tb creo q están testeando los prototipos para ver de forma real el impacto de una 32" en el rendimiento de la bici en general y pasa x probar geometrías, alturas pedalier y un largo etc.
A ver hay neumáticos de Maxxis, Vittoria, Schwalbe... Cuadro de todo tipo. Ruedas DT, suspensión DT Swiss y Fox. Está el engranaje lanzado. Engañar, no. Pero no me digas, no la vamos a vender... Di, la venderemos cuando estén listas, o algo más elegante. En el caso de Megamo con su apuesta all in al gravel, tiene que estar ahí si o si, ese tren no lo pueden perder. Lo que hay miedo de lanzarla primero, pero vamos lo veo bastante imparable que esto no se venda. Que acaban siendo unos dual control, pues igual.
Claro, tú lo lanzas, y siempre habrá un grupo de early adopters que van a hacer mucho ruido porque eso es lo que va en su carácter y que van a tirar del fenómeno 32" al principio. Ese efecto tirará también de compradores que no son tan lanzados a la hora de probar lo nuevo, pero que entenderán el ruido en redes como la aceptación del concepto. Eso ha pasado con todas las innovaciones a lo largo de la historia. La cosa es si ese tirón inicial después se va a convertir en una demanda más o menos estable creando un segmento de mercado, o será un mercado temporal que después acabe desapareciendo. Por eso la inversión inicial en desarrollo de producto tiene que ser comedida, porque bastante ajustada está ya la cosa en la industria del ciclismo como para ir jugando con pólvora.
Pues yo acabo de pagar una grave, así que ya me meto en el mundillo, me veréis por aquí contando cosas. Eso sí, sin ruedas, tocará esperar para poder tenerla a punto
Gracias Tendré que poner las pilas con el material Cuando la tenga lista, ya haré una presentación oficial jjj
Yo creo q las gravel mejorarán un montón en poco tiempo, en diseño, suspensiones y más elementos, pero también tengo claro q se guardan esos cambios, q ya los tienen listos, para ir poco a poco y vender más
Pues empezaré a mirar campings ya, la playas me traen bastante sin cuidado, no me gusta mucho la gente. Las vacaciones en agosto tampoco, pero las vacaciones de la bodega son las que son
Yo lo veo más como desarrollo por fases que como cosas “guardadas”. Muchas veces no es que lo tengan listo y lo escondan, sino que todavía están validando o encajando el producto en el mercado.
Tienen proyectos a corto, medio y largo plazo, es un plan de negocio al final. Con restyling por el medio como la automoción y todo. El sistema capitalista es lo que tiene, producir e innovar no solo para mejorar, si no para pensar que necesitas esa mejora.
Pues los de la S van presentando cosicas nuevas y no muestran nada en 32" (de momento). Nueva Crux, siguiendo el palo de las actuales bicis racing, le entran gomas de 55mm. Esta versión, ni fu, ni fa, la "vieja" me parece una bici muy chula, incluso me gusta mucho la de aluminio, en algunos colores me parece muy bonita, si algun dia veo alguna a buen precio... A mi la de aluminio me mola mucho.
Me quedo con la vieja del tirón, mucho más fina y elegante... Esto es pillar una Tarmac, abrir atrás, horquilla grande y al lío... Pensando en Racing y no en el usuario de calle
Me parece todo un acierto que te las vendan ya con el efecto sucio en la horquilla. Es agotador tener que salir en días de agua y lluvia para conseguir ese efecto de forma natural.
Sobre el debate de las 32" me niego a aceptar que se convierta en un estándar. Me parece que tiene todo el sentido del mundo que existan y que ciclistas de una estatura determinada tengan una bici y ruedas acordes, del mismo modo que un ciclista de baja estatura podría, o debería llevar ruedas de menor diámetro. También me parece que independientemente de lo anterior, en determinadas competiciones que son muy llanas y rectas, estas ruedas suponen una ventaja por su inercia y por su capacidad de absorción. Pero no compremos el marco de que son mejores sin más para el ciclista medio y para unas circunstancias normales. Con frecuencia tengo la sensación de que no es tanto lo que nos quieren vender, que lo que ansiamos por comprar.
Engañar no, pero bajo mi punto de vista no nacen de ninguna necesidad real para el usuario, salen de una necesidad comercial, de eso tengo pocas dudas. Incluso aunque en competición fueran más rápidas (está por ver...), no significa que para el usuario final sean mejores que una 29, solo hay que ver el aborto de prototipo que han puesto antes para ver que no es un tamaño lógico de rueda para una talla normal. Personalmente me parece una bici de circo, las ruedas están a un palmo de tocarse, la pipa enana, la potencia invertida para poder estar a una altura razonable, yo veo una bici forzada no, lo siguiente. Es decirle al ingeniero, haz una bici de 32 como sea. Edito, las ventajas que tiene una 32 sobre una 29 las tiene una 36 sobre una 32 y una 40 sobre sobre una 36, pero al final el diámetro de una rueda tiene que tener un sentido y una lógica, ya que también tienes que moverlo en las subidas.
