Sobre GRAVELBIKES

La nueva Crux, neumáticos hasta 55, como ya dije páginas anteriores, a crear la nueva necesidad, gravel racing de cubierta ancha, 2.2 de mountain bike. Todo lo anterior, obsoleto (comercialmente, generar fomo para cambiar, etc.).

 

Creo que ahí está una de las claves del debate: diferenciar entre una evolución interesante para ciertos usos y convertir automáticamente eso en la nueva solución universal. En ciclismo muchas veces esas dos cosas se mezclan enseguida.

 

pregunta rapida, la llanta trasera la tengo como un 8 en velocidad alta la noto que se me mueve como un huevo.
solucion, llevar a centrar y que quede bien o una nueva

 

Yo me compraba otra bici, y listos

Hombre, pues depende... normalmente una rueda es un componente que puede durar muchísimo tiempo si no rompes nada. Un poco de mantenimiento puede ser necesario, pero poco más. Una cosa es que esté hecha un 8 realmente, y otra que no esté bien equilibrada. En tubeless puede ser normal que el líquido sellante se acumule seco en un punto y eso desequilibre la rueda. En ese caso basta con desmontar, sacar el sellante seco y volver a montar.

Si está hecha un 8, que alguien que sepa hacerlo la repase para dejarla, primero, equilibrada, y después, bien centrada.

 

Este finde hay lío en Vitoria

 

Menudo espectáculo en los km iniciales de la Unbound , atascamiento masivo de ruedas por el barro (como van al limite del margen de paso de rueda) y ver a los referentes mundiales del gravel de competición quitando el barro con palos , toda los avances que nos quieren vender y terminan dependiendo de un palo . De momento las 32 no van delante , encabezan dos de las nuevas Crux.

 

Salida Dominguera de Sábado