Estoy buscando una bici de gravel que me sirva también para hacer carretera cambiando las ruedas. La idea sería tener un juego más para asfalto y otro para pistas o caminos. Busco algo que también responda bien en carretera, y que no se quede torpor cuando monte ruedas más finas. Presupuesto abierto de momento, así que escucho recomendaciones y experiencias. ¿Qué modelos os han funcionado bien para este uso mixto?
A día de hoy la que mejor hace la doble función es la Cannondale superx. Su diseño es bastante similar a la Supersix y muy cómoda.
Con la mía estoy muy contento, con las ruedas de origen para gravel y un segundo juego con cubiertas de 32 y un cassete con el piñón grande dos dientes mas pequeño que el de origen. Es una Bianchi Impulso Pro.
Caso curioso el de la willier rave sl, con el mismo cuadro en gravel que carretera. Hay algun modelo mas asi?
La BMC Kaius y la Cannondale SuperX casan perfectas para lo que indicas. Yo tengo una Ridley Kanzo Fast y, aunque no lo he probado, estoy seguro que volaría en carretera con ruedas ad hoc.
Hay muchas, aparte de las que te han dicho. Las que yo he probado: Orbea Terra race, megamo silk y MMR Simún.
Creo que al final lo que estáis comentando apunta todo a lo mismo: las gravel “race” actuales. Kaius, SuperX, Crux, Kanzo Fast, Impulso Pro, etc. van todas en esa línea de geometría bastante cercana a carretera y buen comportamiento con segundo juego de ruedas. En la práctica, con un juego de 28–32 mm en asfalto, muchas de estas bicis se sienten casi como una endurance moderna, y luego con 40–45 mm ya tienes la parte gravel sin problema. Yo creo que más que el modelo concreto, aquí manda no irse a geometrías demasiado “bikepacking”, porque ahí sí se nota el compromiso en carretera.
Supongo que dependerá de a que tipo de bici de carretera quieres que se asemeje, no es lo mismo que busques una escaladora que una endurance, por ejemplo las gravel racing que habéis puesto diría que están más cerca de una escaladora que de una endurance. Yo estoy buscando una gravel con paso de rueda 50, para patilla udh, con hueco para herramientas, y con un stack entre 585-600 para una talla 56, y de momento no he encontrado nada...
Efectivamente. Muchas de las gravel race actuales se parecen más a una carretera reactiva/escaladora con más paso de rueda que a una endurance pura. Y en cuanto empiezas a pedir stack más generoso + paso de rueda amplio + UDH + storage interno ya te vas hacia bicis más “downcountry gravel” o adventure racing, y ahí muchas veces desaparece ese tacto tan carretera.
Otra opción. Cervelo Aspero y, sobre todo, Aspero 5. Yo he optado por una Aspero a secas para tal fin.
Sí, la Áspero encaja muy bien ahí. Gravel muy racing, bastante en la línea de lo que comentábamos de Kaius/SuperX, etc.
La crux nueva es la bici, que han ganado Unbound con doblete en chicos y chicas. Una tarmac con paso de rueda de 55.
Totalmente, la Crux nueva es el ejemplo claro de esa convergencia. Geometría muy de carretera racing + paso de rueda enorme, y pensada más como bici de competición todoterreno que como gravel clásica
Yo probé hace unos días una Terra,en una prueba de una tienda de Orbea y va de p.madre incluso en asfalto. 35 km de pistas de arena y algo de asfalto. También me tocó de las buenas,con electrónico y ruedas de carbono..
Yo os hablo de la quick pro. Es una bici muy muy aero,que sirve para gravel y crta.. Ligera,rápida pero cómoda Enviado desde mi SM-S918B mediante Tapatalk
Esta muy guapa pero es solo monoplato. Se que ahi hay una discusión pero para combinar con carretera me gusta más el doble plato por el escalonado del cassette. El XPLR de 13 para mi gusto tiene mucho salto entre coronas con lo que cuesta encontrar la cadencia adecuada.
Totalmente, en uso mixto el doble plato sigue siendo más fino en carretera por el escalonado. El monoplato funciona bien, pero se notan más los saltos si vienes de asfalto.
Yo llevo ya mucho con monoplato y no quiero doble ni regalado. Pero claro es más fácil si vienes del mtb.
