Yo metí la llave un poco en diagonal, digamos cejada, hasta q " cogió rosca" y ya no giraba sobre si mismo y pude sacarlo.
Pero como.que es un allen con 1 pitorro en medio? Eso es porque hay 1 herramienta especifica? Entonces es sacar ese tormillo como sea y sale todo, no? Saludos
Vale , disculpa , es otro tornillo el que saqué como te comentaba antes. Ese efectivamente es Allen con un agujero enmedio, difícil de encontrar. Después de recorrer varias ferreterías sin encontrar la medida exacta, en un " chino" encontré un juego de puntas Allen con el agujero enmedio. Saludos.
Pues el casette Sram XX SL y las cadenas SL.., poca durabilidad, una de las cadenas con 2.400 km aproximadamente está cedidísima, el casette le falta un diente y el 3 piños por arriba, que es el primero en dar la cara, ya salta con una cadena nueva. Así que usaré dos cadenas que tienen unos 2000km cada una y terminar de rematar el casette, que tendrá seis mil y pico, Al antiguo Sram le sacaba 15.000 fácil. El próximo o monto el X0 que parece ser el mas duro o tiro por el Garbaruk GEN 2.
Foto 1: cadena GX T Type con 1.533km. Foto 2: cadena XX SL T Type con 2.064km. Como se ve, ambas para cambiar. Menuda estafa.
Lo estas midiendo mal, fijate en el dibujo que lleva la herramienta, tienes que apretar la cadena sobre la herramienta donde indica y despues meter la punta, si no entra es que esta bien, pero si entra tienes que cambiarla
Pues tienes razón, lo he medido como dices y la GX no entra. Pero la otra si , ***** a las XX anteriores le sacaba 5 o 6 mil km. Gracias.
Pues me he comprado esto: https://www.bike24.es/productos/834236 y la he liado. Tenía una jaula vieja doblada y he querido tener un recambio. La pata estaba fuera y he desmontado el muelle! En cuanto lo he desmontado, ya ha hecho click y me he dado cuenta que se ha girado!!! Sabéis como lo puedo arreglar. Aquí pone claramente, no lo hagas fuera del cambio jejeje
Hola. Ya sé que se ha preguntado muchas veces pero no me queda claro, unos dicen que sí otros que no y otros que depende.... ¿Se puede poner un cambio T-type con cadena AXS normal y cassette normal (un e-thirteen Helix 9-50)? Ahora tengo un cambio AXS no T-type, pero me estoy planteando volver a uno mecánico y me gustaría probar un T-type. Sería el Eagle 90. Gracias.
Yo lo que diría es que no tiene sentido. Lo "especial" del T-Type es que gracias al control total sobre el conjunto eje-cassette-cadena-cambio los cambios funcionan con tal precisión que puede cambiarse incluso a un piñón mayor con máxima presión en el pedal y con total finura. Eso es así porque durante el cambio está todo diseñado de tal modo que la cadena está engranada perfectamente y simultáneamente en el piñón de salida y en el de entrada. Funcione bien (es decir, que sea capaz de mover la cadenas entre piñones) o no, esa finura no existe con otros cassettes o cadenas. Incluso con los cassettes de Garbaruk pensados para funcionar con T-Type, esa capacidad de cambio "absoluta" se pierde según dicen algunos que lo han probado.
No, por el desplazamiento que tiene el cassette T-Type y que el cassette está diseñado para funcionar con cadenas flattop
La cosa es que quería conservar el cassette 9-50. Ese piñón de 9 me viene muy bien, y creo que no hay ninguno t-type.
Efectivamente, a mi me pasó lo mismo. Al final puse cassette T-Type 10-52 y subí de 36 a 38 el plato.
¿Cuantos km / horas le sacáis al AXS, aproximadamente? ( Llevo el GX T-TYPE) Le hice la primera carga y le saqué 400km con 20h de autonomía, hoy me ha vuelto a avisar, he hecho cálculo y llevo 640km con 30h de autonomía, ni tan mal creo. Enviado desde mi Pixel 10a mediante Tapatalk
Yo he leído de todo, tanto gente que ha puesto una arandela de 2,5mms entre el cassete no t-type y el nucleo (que me parece una burrada porque pierdes bastante rosca y estrias de apoyo del XD en mi caso), otros que habían montado arandelas de medio mm en las roldanas del cambio t-type (para desplazar la linea de la cadena hacia dentro), como a otros que afirman que sin meter nada les cambia bien... A mi me interesa porque mi ebike viene con eagle 12v convencional, ya tengo el cambio algo retorcido, y me interesaba, ya que está tocado, montar el cambio (entiendo que con maneta obligatoria) sram 90 T-Type pero no veo nada seguro si no es probándolo uno mismo...
Que bielas y plato del grupo XX SL con potenciómetro corresponden para la Epic EVO 7. Las wide con 3mm de offset o las normales con 0mm de offset.
