Buenas. Pues hace ya un par de semanas que ruedo con ella y la verdad es que las primeras impresiones viniendo de una WC y una 8 fueron un poco decepcionantes... La bici no va mal en ningún caso, pero no fueron las sensaciones esperadas. Supongo que el fallo es mio por esperar que se mejorara lo que ya de por si era perfecto
¿Como hacéis para corregir la holgura en la dirección? Tuve dos epic 8 y ya me pasaba que me costaba mucho, ahora en la 9 igual. Hago lo tipico de aflojar los dos tornillos de la potencia, apretar el de la tapa y volver a apretar los de la potencia. Incluso apreto el tornillo de abajo de la dirección, el del bloqueo creo que es, pero no se corrije nada. ¿Alguna idea?
Este mensaje tuyo ha descolocado a todo el censo de la Epic... "Sin querer"...la que has liado. Comparte con nosotros qué esperabas...y qué has notado que te haya dejado tan desilusionado. Aunque bueno, no te acabo de entender... porque el funcionamiento de la 9... ya se dijo que era la suma de parte de la WC...con parte de la 8. Es decir,nada nuevo. No serán esas ruedas tan antiguas que llevas?(es broma).
El orden creo que lo haces bien , primero tapa, luego potencia y por último el del bloqueo como dice Churrasco, mira que la tapa asiente bien , yo en una tuve que lijar un poco el tubo de dirección .
es que al final, algo que puede ser bueno o mejor para unos para otros no los es, tal sea por su manera de montar en bici, recorridos etc,,,, a veces nos dejamos llevar por la moda, o novedades
He tenido una Epic 8 Expert durante 2 años, y con el tiempo la he actualizado a XO y XX Transmission y Flight Attendant. He competido con ella con gran éxito en muchísimos eventos y distancias diferentes. Me encanta la bici. Me compré una 9 con Flight Attendant y hoy la he probado por primera vez. Las mismas ruedas, los mismos neumáticos, en mi lugar favorito de XC local lleno de tecnología, rocas y raíces. Bajé una talla de cuadro según la tabla de tallas de Specialized y necesito una potencia más larga para que me quede bien, pero aún así no está muy lejos. La 9 es muy activa comparada con la 8. La suspensión se siente significativamente más activa. Mucho más rígida en la parte superior del recorrido y no se aparta del camino de pequeños obstáculos y vibraciones. Es rápida en las subidas, más reactiva y no tiene tanto balanceo de pedal en abierto como la 8, pero definitivamente no maneja la tecnología lenta tan bien como la 8. Al descender no está muy lejos de la 8, pero tiene que mantenerse en la mitad del recorrido para que se sienta suave. En mi opinión, es más difícil de manejar. Quizás ajustar la suspensión ayude a solucionar eso y una potencia más larga mejore mi posición corporal, pero tal como está ahora, para el tipo de ciclismo que me gusta practicar, la 8 es una mejor bicicleta tal como viene de fábrica. ACTUALIZACIÓN: Ya le he hecho unos 200 kilómetros, le puse una potencia -6 de 20 mm más larga y tuve tiempo para ajustar la suspensión. Estoy usando una presión de amortiguador significativamente menor que en la 8 y menor que la que recomienda Specialized. 168 psi es la presión que uso en la 8 y la que recomienda Specialized en la 9. He estado usando 155 psi. Esto la ha hecho mucho más suave en los baches, pero aún así tiene más retroalimentación que la 8. Obviamente, hace que sea más fácil que haga tope, así que probablemente le pondré el bote de aire XL y un espaciador de volumen para solucionar eso. El ajuste se siente bastante bien, y pude superar secciones del sendero que no pude en mis primeras salidas. En general, estoy contento con ella, será una gran bici para XCO y XCM, pero creo que conservaré mi 8 para cicloturismo y como una bici más versátil. Consideraciones finales: si tienes una 8 o una bc40, no veo nada importante que justifique el cambio, a menos que estés en la élite de tu categoría/grupo de edad y busques la bicicleta de doble suspensión más ligera para competir. P.D NO ES MIO.
El último en apretar debe ser el del bloqueo de la dirección. Así lo hago yo y cero holguras. Saludos. Edito: Como te ha dicho @churrasco y @ciboga, vaya. No lo había leído.
Hola, alguien puede decirme donde puedo comprar el tornillo de la abrazadera de la tija suelto? Gracias
El mío no tiene holgura, pero un pequeño truco. Suelta tu potencia manillar y pon una potencia de aluminio para hacer la prensa con la tapa de arriba, eso sí suelta el interior de la dirección primero, haz la prensa con la potencia, y aprieta el interior. Ya no se debe de mover ni tener holgura. Ya puedes montar tú manillar o potencia normal al par de apriete que le corresponda.
