specialized ht y epic s-works 29

Un conocido que corre habitualmente aquí el provincial y anda muy bien,ha vendido su epic 9 con pocos meses.
Venía de una epic 8 y decía que la 9 es demasiado rigida de detrás y perdonaba algo menos que la 8 en las bajadas.
Total,que no le ha convencido y ha pillado la nueva spark.
Lo poquísimo que he probado la 9,me ha parecido más ágil,alta y reactiva que la 8.

Pero me gustaría probarla bien para sacar conclusiones.

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si se dice que esta enfocada mas al xc de ahora, muy rapido y se busca mucho la ligereza, poca contaminación y aceleracion, un amigo a pasado de la orbea anterior a la que a salido ahora a la epic 9 y lo mismo, es mar rapida ligera y rigida pero menos comoda mas dura, lee menos.

 

En tu tierra da gusto salir cualquier día, aquí en el sur que no bajamos de 35° cualquier día...
Y los paisajes en estas fechas, de ensueño

 

O sea que hemos llegado con la 9 a las mismas sensaciones que se tenía con la 7, sustituyendo el brain por el FA.


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Paseo de tarde del viernes

 

Por fin he podido dejar fina la dirección de mi Epic 8, no habia manera siempre crujia o hacia ruidos raros. Busqué y en un foro extranjero un usuario decia que, la unica forma que habia encontrado el y le funcionaba era ademas de limpiar engrasar y ajustar holgura etc como en todas, salir un rato sin apretar la arandela del bloqueo y darle caña llegar q casa aflojar tornillos de la potencia apretar un cuarto de vuelta mas el tornillo de la dirección y ahora si apretar la arandela del bloqueo. Espero que le ayude a alguien en el futuro
Un saludo

 

Buenas tardes.

A falta de más pruebas. A falta de mejores fotos, aquí va como ha quedado el trabajo de pintura y vinilado de la bici de las dos mejores empresas para mí de España en este momento.

Pintura: Soler_custom
Vinilado: Pellejo

Resumen rápido de cambios:

-Frenos un acierto. Van del carajo.
-FA. El mejor invento después del tubeless para mi. Gracias @carter por convencerme.
-Blips. Otro acierto. Gracias @churrasco
-Tija Vertical. Vuelta a lo mejor. Me encanta.
-Ruedas Zambra. Ya lo dije. Reactivas y cómodas.



Editó el mensaje y os dejo el montaje al completo:


Cuadro EPIC 8 COMP: Carbono FACT 11M con bieleta de carbono SWORKS

Abrazadera del sillín: ELITAONE 34.9, tornillo DARIMO

Manillar: COMBO DARIMO 80mm/-25º 9° backsweep 740mm

Puños: Aliexpress

Sillín: Saevid S1.2

Tija telescópica: VERTICAL 60mm en 320mm de 30.9mm, mando bloqueo Vertical Ignitor

Frenos: Manetas y pinzas LEWIS LV S2. Latiguillos, conexiones y BIONOL TRICKSTUFF 180mm y 160mm

Suspensiones:
Amortiguador trasero: RockShox SIDLuxe ULTIMATE Flight Attendant (Setting SPECIALIZED 190x45mm)
Horquilla: RockShox SID ULTIMATE 35mm Flight Attendant, 44mm offset y 120mm


Transmisión:
Manetas de cambio: SRAM AXS blips con pulsadores LEAP
Cambio trasero, cassette (10-52t), cadena (Flattop): SRAM XX SL Eagle AXS
Plato: Garbaruk roscado 32T ovalado
Bielas: SRAM S90 160mm (570grs)
Potenciómetro: Quarq XX SL Eagle
Caja de pedalier: Doctore Bike DUB

Ruedas:
Llanta: Zambra Madgoat Balance 31mm internos
Radios: Berd
Bujes: Extralite 28H boost
Neumáticos:
Delantero Wolf Pack Cross 2.4
Trasero Wolf Pack Speed 2.4 con mousse

Con todo lo que veis en las fotos (portabidones, mousse, liquido tubeless como para un banquete y soporte de Garmin): 10kg

Calculo que le podré quitar unos 275grs cuando DARIMO ponga a la venta las bielas.

Pero antes me tengo yo que quitar unos 5kg que estoy hecho un bicho bola

 

Poco se ve el trabajo en las fotos , una bici negra..

 

Es carbono visto , sin pintura , solo barniz

 

Cierto....

 

Tengo pendiente cambiarle las abrazaderas de los frenos (que vienen dobles y con dos tornillos cada una) por unas Hopp Carbon y así unificar el mando del bloqueo de la tija en el freno izquierdo.



Ya iré contando como va con las actualizaciones. Pero lo que sí adelanto que tanto de funcionamiento como estéticamente he acertado de pleno con los frenos.