El hilo del MONOPLATO

Cambia de mecánico, y opino como los compis te falta un separador para darle más grosor y que apriete bien el conjunto de piñones del cassette.

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Hola, gracias por todas las respuestas.
El cambio XT M8000 es el de pata larga.
Cuando la vuelva a llevar al mecánico le diré si puede meter una arandela al fondo del Cassette como proponéis, espero que el tenga esa arandela.
Por otro lado he visto varios videos en que se mueven como a mí los piñones del medio en el cassette Deroe M5100 de 11v, ya que solo van unidos los más grandes.
Gracias

 

Pues los de los vídeos también van a tener que cambiar de mecánico...

Aunque hay alguna excepción, de toda la vida los cassettes de las gamas más altas suelen llevar varios piñones independientes, unos más y otros menos, dependiendo del diseño, y en ningún caso es normal que ninguno de ellos tenga juego y se mueva...

 

Si está bien apretado no se tienen que mover . Se cargarían el núcleo si se mueven

 

Tengo ese grupo (xt m8000 de doble plato) y lo pasé a monoplato con ese mismo casete hace dos años y ni una sola queja. Utilizo bastante el piñón 51 debido a los rampones que hay en mi zona y ni una sola queja por parte del cambio, sube y baja perfecto.
Ahora no recuerdo si le puse la arandela negra entre el casete y el núcleo, pero juraría que sí. Lo hice yo mismo con un amigo que hizo antes la misma operación.

 

Y qué cassette usas, también el Deore M5100 11v?
La arandela se pone al fondo antes de montar el cassette? Opuesto al piñón pequeño?

 

Recién apretado no se movía nada, pero el la primera salida en menos de 50km, se aflojó y ya se movían los piñones.

La rueda es una progress que tiene el núcleo HG, y es de aluminio. Lo otro que me comentó el mecánico es que algunos núcleo de aluminio dan problemas al poner un cassette mayor a 46 dientes, que era lo que diseñó Shimano para este núcleo.

 

Eso no tiene ningún sentido. Un núcleo HG es lo que es, y no da ningún problema por montar un cassette con un piñón de 46. Además, cualquier cassette actual con piñón de 46 tiene base ancha y el piñón no se clava, que es lo único que podría pasar.

En realidad es sencillo.

Si un cassette para núcleo HG se mueve, es que falta un separador.

Si lo montas y de verdad no se mueve, y con el peso de los kilómetros se empieza a mover, solo tienes que comprobar si el cierre se ha aflojado. Si se ha aflojado, lo aprietas, y si no, es que ya estaba suelto al montarlo, y falta el separador.

Si el cierre se afloja, lo mejor es cambiarlo, pero si es de un cassette Shimano nuevo y lo has apretado como es debido, el cierre no es el problema.

 

Sí. La arandela se pone primero antes de montar el cassette.

 

Definitivamente como te recomendaron anteriormente cambia de mecánico.

 

Si, ese mismo casete. La arandela se pone al fondo, y a partir del primer bloque de piñones que van juntos, también lleva separadores negros entre piñón y piñón, no creo que se haya dejado alguno sin poner. Sería para matarlo.

 

Perdona que te diga, peros esas cosas que te dice el mecánico hablan muy poco de su profesionalidad.

En este caso y te lo digo porque me paso exactamente lo mismo tienes que poner una arandela que es de aluminio normalmente antes de empezar a poner los piñones, luego entre piñon y piñon que van sueltos van unos separadores negros de plástico. Y por último en la tuerca de cierre ca una arandela como de ojalata con como estrías que hace que cuando la aprietes llegue un momento que hace como clicks, eso es para que la tuerca no se afloje. Pero como te digo vas a necesitar un separador. En mi caso con la tuerca apretada a tope quedaban flojos lateralmente, muy poco pero quedaban. La arandela que tienes que meter también se utiliza cuando usas un casette de 10 en un buje de 11v, si el mecánico no lo sabe, mi consejo igual que el de otros compañeros vete a otro mecánico, porque es algo muy muy básico y que se lleva haciendo desde hace muchos años para tener compatibilidad entre casettes de distintos piñones. Ahora menos, pero antes era muy habitual.

 

Ahora que lo recuerdo, se lo dije a un compañero que compró un rodillo y en la tienda le dieron un separador entre piñones, sin comentarios.
Tienes que pedir una arandela de casette para compatibilidad entre un casette de 9 y uno de 11v, si te dan una de plástico negra de aproximadamente 1mm le dices que no, y si no conoce otra vete a otro sitio. Cualquier día me pongo taller....

 

De cuánto es entonces la
arandela.?

 

No siempre hace falta la arandela separadora. Yo en un buje con HG de 10 no la llevo y va bien.

Aquí esta todo explicado.

https://es.icancycling.com/blogs/ar...-12-speed-and-ms-series-freehub-and-cassettes

Saludos.

 

Hay dos núcleos HG aunque se llaman igual: el de 8/9/10 velocidades o cassette de montaña de cualquier número de velocidades, y el de carretera de 11 y 12 velocidades. A este último a veces se le llama HG de carretera de 11v por motivos obvios.

La única diferencia es que el tramo con aletas para montar el cassette es más largo en este último, aunque el ancho total del núcleo es el mismo. De hecho, durante mucho tiempo se convirtieron los HG cortos en largos torneando el tope interior para poder meter un cassette más ancho.

Si un cassette de 10 o de MTB queda suelto es que lo estás montando en un núcleo HG de carretera de 11v. Para montar un cassette de 8/9/10/MTB en ese núcleo hay que montar primero una arandela de 1,8mm. Lo de menos es si la arandela es de plástico o de aluminio, eso no importa, funciona igual.

 

Segun la tabla que he puesto no siempre es asi. Distingue entre cassetes dec8,9,11 o 10.

Saludos.