Ok! tomo nota y probaré con la trasera independientemente. A ver si lo consigo. Quizá hice mal el rodaje...
Creo que me toca cambiar discos, sobre todo el delantero. Os he leído sobre los discos de 2 mm. Cuál de ellos recomendáis? Gracias.
LyN_Suiza said: ↑ Si el de delante no lo hace después de torturar las pastillas entonces tiene pinta de rodaje incorrecto. En ese caso, lo que yo haría es rodarlos bien: 1. Limpiar discos con Fairy. Esto es importante y de hecho lo hago cada cambio de pastillas 2. Pastillas nuevas 3. Busca una bajada larguita, que te permita coger velocidad 4. Unas 15 veces te dejas caer para coger velocidad y haces una frenada de intensidad media hasta casi parar pero sin llegar a bloquear las ruedas. 5. Después, otras 15 frenadas pero de intensidad más alta (será entonces más corta) igualmente sin llegar a bloquear la rueda. 6. Mejor hacer por separado la rueda delantera y la trasera, para asegurarte que las haces bien las dos. Solucionado! Pastillas nuevas y rodaje como recomendaste.
Hola, en el freno de atrás llevo disco de 180 con un distanciador para la pinza de 160 a 180. Hay algún distanciador que lleve 4 taladros y se quede fijo en el cuadro? Que no sea como el que llevo ahora, que va con los mismos tornillos. Mi intención es no tener que tocar la rosca del cuadro cada vez que quiero aflojar los tornillos de la pinza, un adaptador fijo con las roscas para la pinza. En la horquilla llevo uno así. Gracias
Una pregunta desde mi ignorancia. La pinza trasera de mis Tech 3 E4 después de hacer el purgado siguiendo las instrucciones de este hilo se ha quedado sin tacto ninguno. Se hunde si aplicar presión a los pistones. He repetido el purgado 3 veces y sigue igual. A que puede ser debido?
A que has repetido el purgado tres veces igual de mal Habría que ver lo que has hecho, pero por order de más a menos frecuente, estos son los puntos de fallo típicos: ¿Has desmontado la pinza del cuadro para asegurar que la purga quede en el punto más alto? ¿Has colocado el cuadro para purgar de modo que no haya cimas y valles en el camino donde pueda quedarse el aire? ¿Has dado pequeños golpes en la pinza y en la maneta para soltar las burbujas que hayan podido quedar enganchadas? ¿Has hecho vacío desde la pinza y desde la maneta para "atraer" burbujas? ¿Has desgasificado la jeringa antes de hacer el purgado? (pones la jeringa vertical, con la punta hacia arriba, sacas el aire como los médicos, tapas la salida y tiras del émbolo y verás que aparecen burbujas de aire de la nada, dejas que suban arriba, las sacas y vuelves a empezar hasta que no aparezcan burbujas).
Muchas gracias por la info compi. Algunas de las cosas que comentas si he realizado y otras no. Volveré a repetir el purgado teniendo en cuenta todos los puntos que comentas. Saludos.
Ahora que llevo ya media pastilla gastada en ambos frenos puedo decir que con los pistones nuevos híbridos en mis tech3 e4 no hay ningún problema de roze con los discos ni piston vago ni tener que resetear nada... con los originales aún limpiandolos bien y darle aceite de silicona a estas alturas ya tendria que haberles echo algún ajuste. Vamos que buena compra o actualización... tengo frenos para otro porron de años
Como te dicen lo mejor los adaptadores originales hope y te olvidas de tocar nunca más la roscas de la bici... no se si galfer también tendrá de este tipo
También la maneta completamente horizontal llena a tope y que rebose cuando pones la junta de la tapa , bien planita y luego con cariño la tapa de aluminio y los tornillos. Las regulaciones de la maneta las giras de manera que te quede lo más lejana del manillar posible, luego cuando este terminado ya la pondrás a tu medida
De hecho, la junta debe colocarse precisamente curvada, no planita. Es decir, empiezas por un lado y la vas colocando sobre todo el depósito expulsando todo el aire que pudisese quedar apretado. Pero en cualquier caso, no lo he mencionado porque eso, que puede producir problemas, no produciría el problema que describe el compañero. El aire en el depósito de expansión no afecta al tacto del freno. De hecho, en las motos, el vasito de líquido de frenos, que no es más que un depósito de expansión más grande, siempre tiene aire y no tiene ni membrana, porque el aire en el circuito no afecta, a no ser que le des la vuelta a la bici. En las motos, normalmente no le vas a dar la vuelta, pero en una bici es mucho máss habitual, de ahí el sistema de membrana para separar el circuito del líquido del aire.
Gracias por las explicaciones compañeros. Este finde me pondré con ello. Ya os iré informando del resultado.
