Yo creo que te equivocas con los 8 cm, rossiote lo sabrá seguro pero creo que hay que contar unos 4 cm, la horquilla nueva puede tener más paso de rueda en el arco y permitir ese aumento que tu estás considerado de 8 cm
Y como consigues más paso de rueda para esos 4 cm (más balones posiblemente más anchos? aumentando la longitud de las botellas, y a botellas más largas solo puedes reducir recorrido para una horquilla más corta, y no creo que volvamos a suspensiones de 90mm. Además, como esto ya lo hemos visto, podenos ver cuanto mide una horquilla de 26, unos 440mm y una 29 480mm. O esta vez podemos ir a la mega chapuza,( unida a la de acortar la pipa en una horquilla más larga) es dejar las botellas y separar el puente 4 cm y así directamente flexen para todos los lados. Pero fijate que curioso, parece ser que por una vez lo han hecho bien, la nueva sid 32 tiene botellas más largas que la 29.
Viendo esas potencias súper negativas o los manillares cuernos de búfalo, la ***** que se va a llevar el cuadro con el manillar en caso de caída va a ser buenísima Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Las SuperFly de 32 con 120 de recorrido delante...110 detrás. Montaje con FLIGHT ATTENDANT Chulísima!
Pues yo no le veo el atractivo, en dond se lo ves? son otra vez como las 2012/13, con un slopping enorme.
Por qué la pipa no puede ser más corta ? Por qué “yo no puedo hacerlo” significa “es la norma para todos” ? Si llevas una potencia de 50mm en una bici de XC con dos espaciadores, lo siento pero no estás en “la norma” La bici es más alta sí. Hay que compensar 8cm, no.
Más a mí favor. Precisamente yo la llevo alta, imaginate el que la lleva ahora a ras o negativa. Ahora la bajará hasta el puente. No no hay que compensar 8 cm? , nada, sube un poco el post y ve si las treck compensan "solo" 3 cm con el manillar a media pipa. Y son las fotos de catálogo a ver qué hay que hacer para ajustar a cada uno. Adjunto foto como salen actualmente . O puedes buscar el video de D.r. y ver cómo en una gravel con horquilla rígida la diferencia es ya de casi 6 cm. Y lo del tamaño de la pipa, lo puedes acortar lo que quieras, pero cuanto mas larga la horquilla más palanca. Por lo tanto no deberían ser más cortas que las de 29. Si por hacer se pueden hacer muchas cosas, , pero estamos buscando un producto mejor ¿0 no? Enviado desde mi 2312FPCA6G mediante Tapatalk
Y no solo de delante, atrás también se "acerca" casi 8 cm al sillín (no solo 3) porque para mantener la misma distancia del eje del pedalier a suelo ( por lo tanto misma distancia del sillín al suelo) han elevado el centro de la rueda trasera respecto al sillín y sumando el aumento de radio lo han acercado esos 8 cm. Por eso en tallas M y S puede que el sillín al bajar la tija quede a la altura de la rueda Enviado desde mi 2312FPCA6G mediante Tapatalk
Buenas, aquí la torpado 32". no se si fué expuesta en el post https://www.pianetamountainbike.it/...a-32-allinternational-bike-festival-di-misano Saludos.
En breve se sacará un manillar que vaya a mitad de pipa de dirección. Visualmente algo parecido a lo de canyon y mondraker de su momento.
Yo no he dicho que no hay que compensar. La pipa puede ser corta, si no lo eran ya más era por la compatibilidad con la horquilla. Y por llevar ya casi 2 años rodando en 32, no necesitas ir tan bajo que con las 29. Creo que ya puse por aquí datos de uso reales hace tiempo. Y último matiz : yo siempre me refiero al XC cuando hablo de las ventajas en el 32 a nivel general. El resto de usuarios… es más complejo
No sé si lo dije aquí o en otro hilo. Para los que hemos tenido Cannondale con Lefty nos parece bastante normal llevar el manillar bajo. Potencias de -17 y -25 eran habituales.
Ya por curiosidad. Me podrías explicar estos dos puntos? por qué hasta ahora la pipa no podía ser más cortas por compatibilidad con la horquilla ? y por qué con las 32 no hay que ir tan bajo? Obviamente yo también hablo de XC tanto en la fourstroke como en la foto que he puesto del morro de la supercaliber Enviado desde mi 2312FPCA6G mediante Tapatalk
La altura de la pipa de la dirección hasta ahora venía condicionada por la tolerancia máxima dada por el fabricante de la horquilla. Es decir, RS o Fox te decían que solo admitían una pipa de dirección de como mínimo 100mm (digo algo por decir) Pero quizás, en el desarrollo de la nueva horquilla han cambiado algo y eso permite que la pipa de la dirección sea más corta. Luego será cuestión de trabajar en el diseño y el lay-up para que pase todos los test normativos. Por otro lado, una potencia de 50mm en una bicicleta de XC de 29 hoy no es lo habitual. En la mayoría de modelos comerciales ya encuentras entre -15 y 20 y como minimo 60 o 70mm. Por lo que en tu caso, precisamente las 32 y su más elevada posición de pilotaje respecto al suelo no debería ser un inconveniente. Finalmente, sobre no ir tan bajo es mi percepción y también resultado de las pruebas con atletas. Al cambiar el ángulo de ataque y el hotpatch tienes menos necesidad de bascular el peso hacia delante y, en consecuencia, bajar la posición. Respecto al aero, lo que más importa es la apertura y no la anchura en términos de superficie (vale más cerrar los brazos que bajar la cabeza)
En el tema manillar. Con lo fácil que seria que las horquillas para 32" llevaran anclajes para montar unas torretas en el puente superior y ahí montar el manillar...Arriba de la dirección una tapa, donde se integre el gps y todo tan aseao!!!
Por no hablar de la altura de pedalier y el peor centro de gravedad, cuando interesa ir lo más metido en el cuadro, ahora nos suben..yo no lo veo
