qué horquilla le pondriais a la Blur ?, F100 RLT o Talas RLC

Nueva pregunta para la Blur. En la actualidad tengo montada una SID SL y estoy empezando a darle vueltas el cambiar de horquilla. Mi conduccion es mas bien suave q muy agresiva (i aunque me llevan, no me gustan las trialeras ni los sitios chungos) , pero me estoy planteando un cambio a mas recorrido y mayor comodidad

A ver q os parecen las alternativas. Espero como siempre vuestras aportaciones y sabios consejos.

Gracias y un saludo.

 

Yo le pondría una talas.

La blur, a pesar de ser de XC, la veo un poco más "enduro" que una típica máquina de puro XC.

Métele una Talas, de 85mm a 125mm (90 a 130 en 2005, no?), te va a permitir ponerla a 85 para competis, ascensos prolongados, etc, y luego la pones a 125 para las rutas más desenfadadas, divertidas, e incluso para hacerte tus bajaditas en condiciones.

Un saludo.

 

te lo a dicho un experto, yo tambien pondría TALAS, es la que yo llevo en ese mismo cacharro

 

Talas ,sin lugar a dudas.

 

Además, no da 115mm de recorido atrás? Pues para compensar... aunque también hay bici de DH con 22 y pico atrás y con una 888 van que se matan...

Yo no me lo pensaría, ajuste de rebote, compresión, bloqueo, recorrido... en fin.

 

macperes....una talas...y si no una float con 100mm, pero no le metas menos.

 

ajajaj ablaron los craks y toy de acuerdo con elllos :wink: :wink:

 

PDor cuanto vendes ese polar 510S???

 

****, a esto se le llama unanimidad.
Esta bien en cuanto pueda le pongo la Talas. Ultimamente todo lo q le pongo es pa incrementar peso, discos, rotor y ahora.... la Talitas. En fin todo sea para bien.

Venga un saludo a todos y gracias. Creo q ya lo tengo claro. :mrgreen:

 

Una drop off, :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

 

Es que una Blur con Sid, no pega, vamos, un Mercedes con neumáticos del Carrefour, ahí una Talasss

O si buscas algo más ligero, la Float de 130, aunque no la puedas regular.

 

Pues para llevaros la contraria a todos creo que a una Blur la horquilla que le va es una F100, la Talas puede ser util para tener algo más de polivalencia y para poder llevar esos 85mm de corto recorrido para carreras, pero con una F100 tienes una horquilla que sin tocarla te vale para todo, tiene menos holgura de barras y es más rigida con menos peso.
Yo creo que la Talas esta más pensada para bicis Enduro y no para maquinas de correr como la Blur, pero eso según tu la hayas comprado.
Un saludo

 

yo tb pienso q la blur es polivalente..para gente q salga a rutear sin competir(para eso tienen la superlight) pues la tendria ligerita con una F100(X o RLT) y para alguien q prefiere un poco mas de caña pues una Talas y un enfoque mas resistente..
puedes jugar con ella..

 

Hola, yo andaba con las mismas dudas que tu, y al final me decidí por la F100 RLT. Tambien pregunté, y todos me recomendaron la Talas pero después de mucho pensarlo de decidí por la de 100 y no me arrepiento nada.
Principalmente por lo que dice Saltamontes: una horquilla que sin tocarla te vale para todo, tiene menos holgura de barras y es más rigida con menos peso. Y además pregunté a varios usuarios de talas que me comentaban que no variaban el recorrido nunca, es decir, le habían puesto en 110 mm y no lo tocaban. Yo he pasado de Sid a F100 RLT, y el cambio es espectacular en cuanto a recorrido (y eso que aún no la he sacado los 100 mm) y en cuanta a funcionamiento.
Pero lo que terminó de convencerme fué consultar en mtbr la misma duda y averiguar que ha habido algunos problemillas de garantías en USA con roturas, debido a que SantaCruz recomienda para la blur horquillas con un recorrido nunca superior a 100 mm.
Y si vas a la web de SantaCruz, podrás comprobarlo.
Saludos

 

Pues si una talas, aunq si hay q elegir tb se podría mirar una de recorrido variable, xq lo q dicen la sid no pega nada.
LA TALAS xq la All Mountain se escapa muxo y la reeba como q no, o una minute.
Xr menos de 100 no.

 

En fin, que la talas la pones a 100 y te vale para todo, tiene la misma holgura de barras y la misma rigidez que la otra. Que pesa menos? Pues si, pero hablamos de algo de peso y tener la posibilidad de regularla en recorrido.

Por cierto, puesta a 85, es más rígida y tinene menos holgura de barras que la F100...

 

Las dudas que tengo, son las expresadas por algunos de vosotros. Realmente le voy a sacar a la talas sus posibilidades ? , es practico ir cambiando el recorrido a media salida ?, no sera mucho 130 de recorrido para lo que yo hago ?, pero por otra parte, son suficientes 100 de recorrido o se quedan cortos ?. iria bien poder aumentar el recorrido antes de una bajada ?. Es un pez q se muerde la cola.
Lo de la SID la tengo porque ya la tenia montada en el otro cuadro de la rigida y como compre el cuadro suelto, pues cambie los componentes.
Ademas, con lo q cuesta todo no se puede hacer de golpe.

Enga. Gracias a todos

 

Pues raf@ tiene razon. Este es el texto copiado de la pagina de santa Cruz.

" What fork length/travel do you recommend for each frame model?
2004 Blur, Superlight & Juliana SL:
All are designed for 80 to 105mm travel forks.
80mm is best for a quicker steering XC Race set-up.
100mm is best for more of an all-around XC ride.
*Forks over 105mm travel are not compatible with these models."

Sin saber mucho ingles (que alguien me corrija si me equivoco) entiendo que viene a decir q para un uso XC normalito con 80 hay suficiente. Si queremos hacer algo mas todo terreno pues hasta 105 . Pero que horquillas de mas recorrido estan desaconsejadas para estos modelos.

 

el cuadro es de rally osea que los recorridos lo deben ser tambien... no le vas a poner una 888 a una fuel :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :wink:

 

Haz caso a raf@ y macperes o podrás tener algún problema de garantía, con 100 tienes más que suficiente para hacer buenas rutas.