Pues tienes que tener en cuenta el largo del tubo de la horquilla. No puede ser más corto que el cuello de dirección del nuevo cuadro más las cazoletas de la dirección.
Evidentemente algo de tubo tiene que sobresalir para poder cogerlo. No estoy seguro de si es necesario al menos un separador, pero es posible que así sea para garantizar un buen asiento sobre las cazoletas, aunque supongo que debe haber separadores MUY finos. También tienes que asegurarte de que el recorrido de la horquilla es compatible con el cuadro, ya que si cambias la geometría (o dicho con más precisión, te sales de las tolerancias) del cuadro, puedes estar metiéndole unos esfuerzos en la zona de la pipa que acaben cascando el cuadro (y tus dientes). Con los cuadros de acero no creo que esto sea ningun problema porque aguantan mucho, pero con los de aluminio es otro cantar. Las cazoletas de la dirección son los cartuchos que se montan justo encima y debajo de la pipa, entre el cuadro y la parte inferior de la horquilla y los separadores, y que es done se alojan los rodamientos que permiten el giro de la dirección. El diámetro del tubo es el de la dirección y la pipa (con sus tolerancias, pero van a juego), tradicionalmente venía siendo de 1" pero desde hace ya unos años es 1 1/8" Saludos.
aiunque la horquilla tenga el tubo corto se puede poner igual venden suplementos para ponder ponerla, mira en chain reaction y los veras, por otro lado la potencia se tiene que quedar por fuera del tubo de dirección unos 4 mm aunque si no es así se puede colocar un espacioador
Sobre los suplementos para los tubos de las horquillas, cuidado, no deja de ser un" apaño ", y la seguridad es primordial. No es lo mismo utilizarlos en una bici para pasear tranquilamente que para darla un uso más "cañero" Yo, por si acaso huyo muy mucho de esos injertos.
Como te dicen, lo más importante es el largo de la horquilla, y luego una pregunta: De cuando es tu horquilla y anterior cuadro? Si son muy antiguos, unos 10 años o así, posiblemente tenga dirección de 1" y no puedas montarla... Si es más moderna seguro que es de 1" 1/8, asi que no tendrás problema. Lo de la potencia, significa que la parte superior de esta, debe sobresalir unos 3-4mm por encima del tubo de la horquilla, para que luego encaje bien la araña y la tapa y hagan su función
No.La potencia debe de quedar unos 4 mm por encima del tubo de dirección de la horquilla para que cuando le pongas la tapa de dirección que rosca sobre la araña que dentro del tubo esta (la tapa) pueda tirar un poco de la horquilla y así ajustar la holgura.
¿La tapa de dirección es la que vemos si miramos la potencia desde arriba que lleva un tornillo allen en el centro?
Exacto, la tapa es lo que tiene el tornillo en el centro, y por arriba puedes poner separadores como quieras
No hay más bueno, si, cuando desmontes la horquilla antigua, la que ya tienes puesta, verás justo al final del tubo de dirección, en la horquilla, una arandela cónica pegada al puente, debes quitarla, con un destornillador plano y golpecitos suaves, es una pieza de la dirección Es lo único más importante.
