A los que teneis una Trek Madonne, el tubo de la horquilla se rompe

Los tubos de dirección de la Serie 6-Madone son propensos a la fractura aún cuando se siguen las instrucciones de Trek .
Trek, dice que es la instalación y problemas de compatibilidad la que tiene la culpa y toma nota de que las mismas consideraciones que tiene los tubos de dirección de carbono de otros fabricantes. La compañía está trabajando con la Consumer Product Safety Commission en una alerta a los consumidores, y ha hecho un cambio para agregar material a los tubo de la serie6 de la dirección de la Madone.

Todos los propietarios de las horquillas con tubos de dirección de carbono deben prestar atención a las instrucciones de instalación durante el montaje y compra de accesorios de tubo de direccion (potencias).
Segun declara Trek "Este problema no es exclusivo de Trek, pero es específica de los tubos de dirección de carbono de cada fabricante."

De acuerdo con Trek, hay tres claves para una instalación segura y con éxito de una horquilla con una dirección de carbono:
1) Utilice siempre una llave de torsión, y nunca apriete pernos de fijación.
2) Siempre use espaciadores encima y por debajo de la caña de la horquilla. Aunque menos evidente que el par correcto, un mínimo de 5 mm y un máximo de 40 mm espaciadores bajo el tubo de dirección, además de un espaciador de 5 mm por encima de la potencia son obligatorios. Los usuarios deberían tener en cuenta en estos espaciadores cuando se diseñe la bicicleta.
3) Use sólo la marca y el modelo de potencia con el manillar, porque no todas las cañas van bien con tubos de dirección de carbono. A menudo, el más ligero, menor será la posibilidad que sea compatible con un manillar de carbono.
Para aliviar los recortes en la fijación de la potencia y la interfaz de dirección pueden crear bandas estrés.

El otoño pasado Trek advirtió a sus distribuidores sobre la compatibilidad y los problemas de instalación, que también se tratan en los manuales y los propietarios de bicis, en el sitio web de la compañía.
Ben Coates de Trek dijo que el Equipo de RadioShack ha utilizado 6-Series Madones y Bontrager no ha tenido en toda la temporada ningún incidente.

Trek dijo: Vaughan FSA "no es compatible con cualquier tubo de dirección de carbono de Trek y muy probablemente con cualquier manillar de carbono de cualquier empresa de bicicletas".
Pero nadie en FSA era consciente, hasta que en el VeloNews del 8 de junio, se desaprobaba el uso de Trek en sus potencias. FSA no está convencido de que tenga la culpa y apunta a una mala instalación como la causa más probable.
"Para mi decir que no es compatible es un poco extraño", dijo Max Ralph, gerente de la FSA de comercialización. "Hay un montón de potencias en el mercado que están diseñadas similares a la nuestra."
Ralph consideró también que la desaprobación categórica de Trek de la FSA no es justa. "Tenemos en el mercado potencias que están diseñadas muy similares a las de Bontrager." Todas las que estamos montando en FSA sirven para tubos de dirección de carbono ". Ralph también se refirió a los equipos ProTour FSA-patrocinados como Liquigas (en su caso, Cannondale) con tubos de dirección de carbono y la FSA en la potencia.

Podeis ver el articulo original aqui http://velonews.competitor.com/2010/06/news/steered-wrong-racers-concerned-about-broken-carbon-steerer-tubes_121389