Hola buenas, hace unos días vi una horquilla la recon u-turn montada en una scott, y dandole vueltas al coco me pregunto si puedo convertir mi solo air en u-turn comprando a parte las piezas correspondientes. Esta idea me vino porque he visto en el manual que en la solo air cambiando un casquillo interno se puede dejar en vez de en 130mm en 100mm o 80mm. Si hay por aquí algún mecánico crack que lo haya hecho, que cuente que es posible y como Gracias de antemano Saludos
Veo muy difícil la conversión. Eso de los casquillos, es algo que sólo se puede hacer desmontando la horquilla y son unos topes que limitan el recorrido para dejarla con más o menos. Está claro que ambas tienen piezas en común, pero comprar las piezas sueltas necesarias para hacer la conversión costaría posiblemente más que una Talas. Lo mejor sería vender la tuya y comprarte la otra. Saludos.
En su día pasé mi revelation doble-air a u-turn (muelle). Solo hay que vaciar la pata izquierda, poner el muelle, y el dial del u-turn. Las piezas me costaron unos 60€ en tienda física. Dificultad, mas bien poca. Si te atreves a abrir una horquilla para cambiar retenes o aceite, esto no es mas. La recon, en definitiva, es básicamente lo mismo que la mi revelation (la vieja, la de 130). Mándale un correo a motordealer, pregúntales si se puede hacer el cambio y cuanto costarían las piezas. Quizá te sorprendas (yo me sorprendí). ¡Ah! Si a la primera no te contestan a todo lo que preguntas, insiste.
Muchas gracias por las respuestas, creé este post creyendo que sería imposible hacerlo y que nadie respondería. Hasta hoy no mi di cuenta de que contestasteis. Ya he llevado al quirofano mi horquilla, para cambio de aceite y de más, ahí esta en pelotillas sin las botellas. Me pondré manos a la obra y preguntaré a motordealer, a ver que me dicen, si lo consigo colgaré por aquí un manual, muchas gracias "miss Hyde" SE ME OLVIDABA CONTESTAR: - La diferencia entre solo air y u-turn es el cambio de recorrido de la horquilla sobre la marcha, es decir, mientras que en la solo air tienes que desmontarla para añadir o quitar separadores para poner a elección del consumidor el recorrido que quieres y después ensamblarla. En la u-turn puedes modificar dicho recorrido a tu antojo sobre la marcha, como si tuvieras una fox talas, parece un capricho pero significativamente no es lo mismo subir con una horquilla de 120mm a 80mm, y mas teniendo en cuenta lo nervisosa que es la lapierre x-control 210 de delante q se levanta con ná!!! Y por ultimo no creo que salga tan caro los mecanismos para convertirla ya uq e una fox talas sale por 700€ mínimo Dejo por aqui el despiece oficial de rock shox http://www.who-sells-it.com/images/catalogs/3332/pdf_16488.pdf
comprate el cartucho de u-turn y montalo, no se cuanto costará, pero te aseguro que muchiiiiiiisimo menos que una talas. (piensa que la horquilla es exactamente igual ya sea u-turn, solo air, o muelle, lo unico que cambia es el interior, y es en todos los modelos perfectamente compatible para realizar el cambio)
A ver, contando que el muelle ya viene con su vástago e incluye el sitema U-Turn, solo tendrás que añadir el tapón y dial superior que sustituye a la valvula de llenado de aire. Si, pueden ser unos 60€ aprox. Yo con la reba U-turn air, he notado más los 10mm que baja respecto de los 100, que no los 20mm que ganas. Te clavas de delante. Ya no te digo si tu posición normal es de 120 y la bajas a 80 !!!
hola! yo estoy mas o menos en los mismos mimbres... me quiero agenciar una sektor, pero en eje de 9mm y solo las hacen hasta 140... pero con eje de 15mm o de 20... el recorrido lo aumentan hasta 150... que es lo que quiero... desde MD la unica respuesta que he obtenido ha sido: con eje de 9mm, 150 de recorrido, flexa... y pienso yo... por sacarle un solo cm, ya flexa??? mas cuando el resto de la gama saca 150... sobra decir que es la de muelle y u-turn... y mirando el despiece, he visto que basicamente lo unico que cambia es el u-turn, que el muelle es de 150 y nada mas... o igual mas cosas... pero a simple vista eso seria... por lo que he podido averiguar, las revelation hasta 2008, eran como las pike por dentro y solo se les puede sacar hasta 130... (lo dicen los de RS) y las de 2009 y 2010, se pueden ampliar hasta 150... pero claro, es meter horas y mirar... habeis mirado en pinkbike?
Al parecer las barras son distintas, de ahi que las sujecciones y rebajes sean distintos. A cambio dejo por aqui fotos mas detalladas de la ultima revision que le he hecho a la horquilla dejandola en 130mm. Recomiendo el aceite motorex es caro pero la horquilla mejora bastante en sensibilidad en relacion al aceite bompar que llevaba antes. La regla me dio por ponerla a lo CSI jeje, por si tenia que medir algo despues sobre foto y no tener que volver a desmontar. Foto 1: Este es el mecanismo interior que lleva la barra del bloqueo. Foto 2: Veis la pua o punta de cono negra que hay en el orificio, pues cuando pones el rebote mas rapido o lento este cono sube o baja para regular el caudal de aceite que pasa de una camara a otra, es decir de la camara que queda por ariba de la galleta negra, y la que esta entre la galleta negra y la otra blanca Foto 3: Es el cartucho del rebote desmontado, se puede desenroscar y despues enroscar con las mismas manos, no esta tan apretado, una cosa muy importante es que es rosca al reves a la normal Foto 4: La arandela gorda de goma negra es el separador que le he quitado para dejar la horquilla en 130mm, si no se le quita se queda en 120mm y si le añades otro separador de 20mm se queda en 100mm Foto 5: Tóricas Foto 6: Tóricas Foto 7: Tóricas Espero que esto al menos os sirva para futuras revisiones Un saludo PD: parece que la solucion es gastarse las pelas y pillarse una talas
Y si no te llega para una talas, siempre tienes la Reba y Revelaton Air U-Turn. Yo pillé la Reba y va de PM
Ya que me interesa el tema se supone que hiciste el cambio de una 335 solo air a uturn, no? Lo hiciste? Que tal resultado te dio? Di algo que me interesa el tema ya que tengo una 335 solo air y no me llega para una talas. Por cierto el tema del aire como queda? por que se supone que va en esa misma botella donde se pone el sistema u-turn, no? Saludos
Estoy mirando el post y no veo en ningún lado que no se pueda. De hecho un forero dice que le costo 60
Mira en esta misma pagina el primer post, el de las fotos, es lo primero que pone en negrita. Despues de mucho buscar no se puede convertir a u-turn Al parecer las barras son distintas, de ahi que las sujecciones y rebajes sean distintos. A cambio dejo por aqui fotos mas detalladas de la ultima revision que le he hecho a la horquilla dejandola en 130mm. Recomiendo el aceite motorex es caro pero la horquilla mejora bastante en sensibilidad en relacion al aceite bompar que llevaba antes. La regla me dio por ponerla a lo CSI jeje, por si tenia que medir algo despues sobre foto y no tener que volver a desmontar.
Buenas, pues mirando en algunos foros de internet he podido leer que si que se puede hacer pero en algunos modelos de la recon 335 no en todos ya que parece ser que los modelos de un año a otro han variado. He visto un montaje en el que le han puesto en la botella izquierda el uturn "air" y en la derecha el motion control con control desde manillar por lo que entiendo que se puede hacer. Voy a ver si veo algo mas. Gracias
Buenas. Ya se que este post es algo antiguo pero estaria interesado en saber si se puede hacer el cambio. En concreto seria para uan Reba RLT 120mm. GRacias.
Te puedo decir que en una Sektor se puede hacer, aunque hay que colocar un tope en la botella derecha, ya que al instalar el muelle se elimina el tope en la izquierda. Si consultas el hilo de Rock shox Sektor puedes verlo.
