D-Fix: Un invento revolucionario

http://www.triamax.com/2014/11/29/un-invento-que-puede-revolucionar-el-ciclismo/

 

tienen muy buena pinta la verdad.

 

Interesante. Recuerda a aquel sistema de buje trasero que existía antes de la introducción del sistema de núcleo de rueda libre y cassette por separado como existen actualmente, donde el casette y el mecanismo de rueda libre eran uno solo y se roscaban al buje de la rueda trasera. Se ve que se han inspirado en ese sistema y lo han evolucionado para conseguir separarlos con la rueda montada en el cuadro, de forma que se pueda extraer esta y dejar el conjunto sistema de rueda libre-casette montados para así no tener que lidiar con la cadena para desmontar la rueda trasera del cuadro.

Lo que no sé es si este sistema mantendrá la misma rigidez torsional que el sistema actual, donde el eje del buje atraviesa el espacio entre las punteras traseras del cuadro de lado a lado, apoyando y sujetando en compresión toda la parte trasera del cuadro. Partir el eje trasero para poder extraer la rueda de esta forma novedosa, supone fraccionar el eje trasero y añadir un punto débil articulado, que con las compresiones. tracciones y golpes por los baches que debe soportar toda esa zona, no sé yo si ese sistema lo aguantaría sin desarrollar holguras, ruidos y perdida de rigidez torsional... pudiendo generar incluso vibraciones parásitas a altas velocidades que podrían llegar a ser peligrosas.

Yo siempre he pensado que el siguiente paso en los cuadros de carretera sería introducir el sistema de eje pasante de 15mm o 20mm de las mountain bikes, por la mayor facilidad de montaje y desmontaje que dan, la mejor sujeción de rueda y la mayor rigidez torsional que proporcionan, tanto en horquillas delanteras como en las traseras de los cuadros.

 

Tiene su "gracia" el invento, pero habrá que ver como resiste, no tengo muy claro que es lo que soporta el esfuerzo de torsión, y la posible holgura entre la pieza del piñón que entra en el buje y el mismo buje. Habrá que verlo en directo.

 

Pues yo no le veo nada de revolucionario ni de ventajas al invento, es mas solo le veo inconvenientes, ya que el eje ya no es solido de principio a fin, sino que haces una unión justo en la zona de mas esfuerzo con la posibilidad de rotura casi asegurada.
Por lo demás cualquiera que tenga unos dtswiss puede hacerlo sin un gran desembolso.