Bueno pues se me ha ocurrido una idea , se ven mucho por el foro preguntas en 9999999 post sobre , es esto bueno , es esto mejor que lo otro ,,, que pagarias por ... Pues vamos a intentar hacer una seccion por categoria de cada una de las piezas de una bicicleta que son importantes Pues yo voy a ir clasificandolos segun ustedes posteeis Ej : Frenos , Marca x con disco X hidraulicos , categoria media alta , unos xxx euros ,,, yo me voy al recuadro y lo pongo donde me digais con la informacion que me faciliteis , tambien podeis discutir si estarian dentro de cada categoria mas arriba o mas abajo en calidad un componente Recordar el orden es por calidad , no precio ni tansiquiera calidad/precio ,,, solo calidad ,,, los precios que sean orientativos no han de ser precisos ni tienen por que hacer mencion a ninguna tienda EL FIN DE TODO ESTO ES TENER UN POST ORDENADOS DE COMPONENTES Yo hareuna copia en un word que me podreis pedir actualizada por privado o lo subo semanalmente a una pajina donde la descargueis Podeis darme tambien fotografias del componente y yo las pondre detras de la informacion o en enlace con el nombre para hacer click y verla Yo me comprometo a actualizarla diariamente o cada dos con los post que vallais poniendo , y PIDO UN POCO DE PACIENCIA , al principio que habra qu eponer todos los componentes desde 0 Recordar yo pongo el recuadro y vosotros me dais los componentes y yo los relleno en el primer post editandolo Empizo con un desglose de una bicicleta ( hago copy paste de una web que esta bien explicado ) , de cada componente pondre 4 categorias , y seran por orden ascendente de calidad , Categoria 4 ( Si pedaleas fuerte anda ), categoria 3 ( Va tirando ) , Categoria 2 ( Buen componente ) , Categoria 1 ( Pepinazo o bicharraco ) Venga animaros , ahorraremos muchos post preguntando de lo mismo y todos ganamos , solo hay que dar una opinion con conocimientos y quedara en conocimiento de todos Porfavor facilitarme el maximo de informacion posible ----------------------------------------------------------------------- Componentes Freno Delantero:Los hay de rin, que crean fricción contra el rin para frenar, así como de disco. Hay frenos de disco hidráulicos y mecánicos. Los de rin se conocen como “V Brakes” . Para ambos tipos hay varias marcas de prestigio como Shimano, Avid, Tektro, Magura, Hayes, SRAM (Gripshift), etc. Palancas de freno:Usadas para aplicar los frenos. Para frenos de rin y de disco mecánicos normalmente sirven las mismas. Los frenos hidráulicos traen sus propias palancas ya que son especiales. Las marcas son las mismas que mencionamos arriba. Cambios:Son los mecanismos con los que cambias velocidades. Hay dos marcas reconocidas: Shimano que usa las palancas tipo gatillo y SRAM (Gripshift) que usa las de tipo puño giratorio. La elección de cual usar es cuestión de gustos. Hay modelos para 21. 24 y 27 velocidades Manubrio:Debe ser se aluminio de alta resistencia, serie 6000 o 7000. Los hay planos y lo denominados de doble altura, que se levantan por encima del poste de manubrio. Los primeros dan una posición más aerodinámica usada en las carreras y los segundos dan una posición alta que mejoran el manejo y en una posición más cómoda. Poste de Manubrio:Es la unión del manubrio con la tijera para la dirección. Casi todos actualmente usan el sistema “Aheadset” aunque en bicis más económicas es posible encontrar los modelos de tuerca. Es más fácil ajustar el primero pero no ofrece la opción de cambiar la altura del manubrio. Vienen en diferentes longitudes y ángulos para obtener una posición adecuada del ciclista en la bici. Cuadro:Es el alma de la bici. El componente más importante ya que debe ser del tamaño correcto para tu estatura. Los hay de Aluminio y deben ser de las series 6000 o 7000 para garantizar la calidad. Los de acero son cuadros muy resistentes y aunque no lo creas ligeros siempre y cuando sean de alta calidad como Reynolds o True Temper. Los de titanio son una mezcla de propiedades entre el acero y el aluminio y tienden a ser caros. La aleación más usada es la 6/3. Por último, los de fibra de carbono, muy ligeros y caros. Más usados en bicis diseñadas para carreras. Amortiguador trasero:Los hay de tres tipos. De aire son muy ligeros pero tienden a ser poco sensibles a obstáculos pequeños. Los de resorte, muy sensibles a cualquier tipo de obstáculo y además muy resistentes a golpes fuertes, aunque son considerablemente más pesados que los de aire. Por último y ya casi desaparecidos, los de elastómeros que son una especie de goma. Asiento:La parte de contacto más importante entre tú y la bici. Dedica el tiempo necesario a seleccionar un asiento cómodo para salidas largas. Los asientos de Gel pueden parecer cómodos al principio, pero se vuelven cansados al final. Deben tener un acolchonamiento que te de comodidad pero firme al mismo tiempo. Evalúa los nuevos asientos anatómicos, valen la pena. Y las mujeres requieren de asientos especialmente diseñados para ellas. No son fáciles de conseguir en México pero realmente hacen una gran diferencia. El asiento que escojas debe permitirte deslizarte hacia atrás de el sin obstaculizarte, para poder echar tu cuerpo hacia atrás en bajadas empinadas y terreno técnico. No olvides considerar el acolchonamiento de tus shorts a la hora de evaluar el asiento. Poste de asiento:Normalmente son de aluminio y los más ligeros pueden ser de fibra de carbono. Vienen en diferentes diámetros desde 25.5 mm hasta 31.0 por lo que debes asegurarte que sea el adecuado al cuadro que tienes. Existen unos modelos con suspensión para incrementar el confort en bicis que no tienen suspensión trasera. Freno trasero:Los hay de rin, que crean fricción contra el rin para frenar, así como de disco. Hay frenos de disco hidráulicos y mecánicos. Los de rin se conocen como “V Brakes” . Para ambos tipos hay varias marcas de prestigio como Shimano, Avid, Tektro, Magura, Hayes, SRAM (Gripshift), etc. Cassette:Es el conjunto de estrellas traseras para cambios de velocidades. Los hay de 7 estrellas (21 velocidades), de 8 (24 velocidades) y de 9 (27 velocidades) . La estrella más chica disponible es de 11 dientes y la más grande de 34. Mientras más grande la estrella más fácil es el pedaleo. Los más reconocidos son Shimano y SRAM pero no son necesariamente compatibles el uno con el otro. Llanta:Las hay de varios anchos, desde 1.8 pulg. hasta 2.4 para cross country. También hay modelos específicos para ser delanteras, traseras o mixtas. Fíjate bien cuando las instales. Algunas son direccionales por lo que te debes fijar que rueden en la dirección correcta. Recientemente han salido al mercado los modelos sin cámara que requieren de unos rines especiales. Rayos:Unen el rin con la masa y son los responsables del correcto alineamiento de una rueda. Están hechos de acero y los niples (tuercas con que se tensionan) suelen ser de bronce o aluminio. Se miden por calibres y algunos tienen espesor variable para reducir peso. Rin:Son de aluminio. Los hay de diferentes anchos. Algunos tienen un recubrimiento cerámico en los bordes usado para mejorar la eficiencia de los frenos de rin. Unos buenos rines son de las mejores inversiones que puedes hacer en tu bici. Desviador trasero o Cambio trasero:Es el responsable de hacer los cambios de velocidades en la parte trasera. Los más reconocidos son Shimano y SRAM los cuales no son necesariamente compatibles entre sí. Tiene varios ajustes que te conviene dominar ya que es una de las partes que más trabajo realizan y que están muy expuestas a daños. En muchas de las bicis actuales los colocan sobre una “Pata” removible cuya función es proteger al cuadro de una posible rotura. Si tu bici tiene una de estas “Patas”, siempre lleva una de refacción en tu bolsa de herramienta. Masa trasera:Es el conjunto de rodamientos y eje sobre los que gira la rueda. En ella se coloca el Cassette y llegan los rayos. Para bicis con freno de disco hay modelos especiales en los que se atornilla el disco. Se fija a la bici con una palanca especial denominada “Bloqueo” . Cadena:Encargada de transmitir la potencia de los pedales a la rueda. Los sistemas de 21 y 24 velocidades usan el mismo tipo de cadena. Los de 27 velocidades usan una más angosta y no es compatible con los anteriores. Asegúrate de mantenerla limpia, bien lubricada y probablemente tengas que cambiarla una vez al año para evitar que desgaste las estrellas. Multiplicación y pedales:Esta integrada por las palancas de pedales, las estrellas delanteras (3 en el caso de bicis de montaña) y el eje de los pedales. Las estrellas delanteras más pequeñas son de 20 dientes y las más grades de 48 para cross country. Puede haber más grandes para Downhill. Mientras más chica la estrella más fácil pedalear. Puedes encontrar pedales de contacto que son en los que te “engrapas” al pedal con la placa que se coloca en el zapato; los hay de plataforma que no tienen ningún tipo de sujeción del pie y los de plataforma con “Tocle” que es una especie de caja de plástico donde entra el zapato. Si usas de estos últimos asegúrate de que la caja sea del tamaño de tu zapato ya que hay de diferentes medidas. Masa delantera:Es el conjunto de rodamientos y eje sobre los que gira la rueda. A llegan los rayos y para bicis con freno de disco hay modelos especiales en los que se atornilla el disco. Se fija a la bici con una palanca especial denominada “Bloqueo” . Tijera o suspensión delantera:Es responsable de la dirección y la suspensión delanteras. Ya son muy raras las rígidas. En cuanto a suspensiones hay varias marcas reconocidas como RockShox, Manitou, Marzocchi, etc. Los recorridos de la suspensión varían de los 80 a los 130 mm. Hay algunas de doble anclaje que se sujetan tanto a la parte superior como la inferior del tubo frontal. :bond:saltarin:saltarin:saltarin:saltarin:saltarin:saltarin:bond :bond:saltarin:saltarin:saltarin:saltarin:saltarin:saltarin:bond :bond:saltarin:saltarin:saltarin:saltarin:saltarin:saltarin:bond Componentes por calidad 4 categorias , y seran por orden ascendente de calidad , Categoria 4 ( Si pedaleas fuerte anda ), categoria 3 ( Va tirando ) , Categoria 2 ( Buen componente ) , Categoria 1 ( Pepinazo o bicharraco ) 1 Freno Delantero Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 2 Palancas de freno Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 3 Cambios Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 4 Manubrio Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 5 Poste de Manubrio Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 6 Cuadro A Rijidas Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 B Doble Suspension Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 7 Amortiguador trasero Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 8 Asiento Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 9 Poste de asiento Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 10 Freno trasero Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 11 Cassette Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 12 Llanta Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 13 Rayos Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 14 Rin Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 15 Desviador trasero o Cambio trasero Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 16 Masa trasera Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 17 Cadena Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 18 Multiplicación y pedales Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 19 Masa delantera Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 20 Tijera o suspensión delantera Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4
Ya termine todo , podeis empezar a poner las cosas para que yo valla haciendo el cuadro , el post parece lioso pero es facil facil 4 categorias , la mejor la 1 la peor la 4 , nombre de componente donde iria en calidad si 1 o 2 ,,, o 3 o 4 segun sea de bueno y precio Facil Venga empezar y si falta algo yo lo pregunto o lo busco Terminado con tiempo puede quedar muy bien
Venga pongo un Ejemplo Horquilla Rock Shox Totem SOLO Air 180 mm Precio XXX , Calidad 1 , y mas datos que quieras dar y incluso foto Y yo lo subo en el post de arriba Venga animaros Un saludo
Me cago en la leche , con el rato que he hechado para hacer el esquema para ir metiendo los componentes que digais y lo util que seria cuando llevaran unos pocos ayudando diciendo componentes ,,, y nadie dice nada
A parte de ser un trabajazo bestial lo que propones, a cada uno nos puede paracer una cosa u otra un componente ¿No? Hay miles y miles de componentes para hacer un censo así.
Bueno , seria orientativo El trabajo seria para mi , dado que cada uno se limitaria a poner un componente que acava de leer o comprar o provar ,,, luego sabe lo que dice Se respeta el que lo ponga primero en x sitio y si muchos dicen que tendria que estar en otro sitio pues se edita Creo que estaria muy bien , pero vamos que si no poneis nada possss nada pero animo joe
Joe que sosos Bueno pos vamos a ver Puede alguien puntuar las cadenas y grupos de cambios Osea xt , xtr , deore ,,, etc etc Los frenos segun su diametro , sistema Joe algoooo Ultimo intento de hacer esto sino me limitare a aprender yo y dejo que esteis los que sabeis contestando las mismas preguntas una y otra vez Un saludo
Venga, voy a poner mi opinión sobre los Deore vs XT, aunque me parece que este post no tiene futuro, ya que cada biker va a tirar para donde mas le guste, sin llegar a un consenso generalizado. Deore, cambio pesado, inestable y se desajusta con facilidad. XT, cambio ligero, bien ajustado una seda. Grupo Deore, pesado. Grupo XT, ligero y eficaz. Frenos Discos vs V-break. V-break, ligeros de peso, frenada mas larga y con agua ineficaces Discos, mas pesados pero segun comentan mas eficaces
Crow, no te esfuerzes porque pienso que tu trabajo va a ser en valde... Arriba pones una Totem (que si, es una brutalidad de horquilla), y ami pues no me importa, ya que para mi, categoria 1 en horquilla seria una SID (rally). Además de las diferentes opiniones de los usuarios... el típico debate SRAM/Shimano, lo mismo en horquilas y todo...
Bueno pues nada ,,, dado la escasa participacion y la posibilidad de poco acuerdo doy por no valida mi idea Tema cerrado
1 Freno Delantero 1ºformula oro puro 2º hope mono mini pro 3º avid juicy ultimate 3 Cambios sram x.0 shimano xtr sadow sram x9 4 Manubrio race face next sl easton ec90 fsa k-force 6 Cuadro A Rijidas scott scake ltd trek 9.9 stork rebel specilized s-works carbono B Doble Suspension scott spark ltd specialized s-works epic giant athem 7 Amortiguador trasero fox rocco 5º elemento 8 Asiento selle italia slr gel flow specialized toupe tune Speedndle 9 Poste de asiento ritchey wcs carbon kcnc ti pro lite 11 Cassette sram 990 shimano xtr shimano xt 12 Llanta mavic crossmax sl mavic crossmax slr dr 4.1 dt 4.2 13 Rayos mavic crossmax sl y slr dt swiss 14 Rin dt 240s mavic crossmax sl y slr 15 Desviador trasero o Cambio trasero sram x0 shimano xtr sram x9 17 Cadena shimano xtr sram 990 shimano xt sram 980 18 Multiplicación y pedales exustar pm ti shimano 540 shimano xtr 20 Tijera o suspensión delantera fox f80 rock shox reba wc rock shox sid wc
Pues lo que dije, yo no estoy deacuerdo... Unas ruedas SL no son mejor que unas SLR Unos Oro puro no son mejor que unos mini Pro Hay cuadros, que para mi no tendrian que estar ahí Etc. Pero bueno Y encima el currele que se va a meter Crow jeje Un saludo
