No sé hasta que punto lo que voy a plantear es una tontería, pero hasta ahora nadie me ha dado una respuesta que me convenciera lo suficiente. La pregunta es sencilla, en terrenos de descenso o terrenos en condiciones difíciles, ¿qué combinación debería utilizar para no dañar, o provocar menos daño al cambio (trasero)? ¿Existe un equilibrio de tensión que permite que el cambio sufra menos? Supongo que os daréis cuenta de por dónde voy. Gracias de antemano. Un saludo.
Creo que si vas despacio plato mediano y coronas grandes... ya cuando coges velocidad pasar al plato grande con coronas medias y pequeñas, se trata de que el cambio trasero vaya bien tensado para que la cadena baile poco con los baches y obstáculos...
hay cambios q traen una pestañita para q la patilla no se mueva y no golpee la vaina trasera, como el xtr
