Duda con Schwalbe Racing Ralf

Tema en 'Bicis Ligeras' iniciado por loJaume, 10 Feb 2009.

  1. loJaume

    loJaume Miembro activo

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    La semana pasada compré un par de neumáticos SCHWALBE "RACING RALF UST" desde:
    Aquí

    Segun la web, son tubeless y su peso de 460 gr.

    Los acabo de recibir, y su peso en mi báscula es de 600 gr. Me escama que en la caja se lea "590gr".

    Me temo que han puesto el peso de otro modelo (quizá el no-tubeless)
    Alguien puede sacarme de dudas sobre el peso real de estos neumáticos?

    zenx!
     
  2. sklador

    sklador Miembro Reconocido

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    el peso declarado por schwalbe son 590 gramos para las ust, las de aro plegable para camara son las de 460 gr. Lo que esta equivocado es el anuncio
     
  3. Armentano

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    Yo puedo decirte que llevo Nobby nic en 2.1 y ese es su peso pero en NO TUBELESS.
     
  4. divadnet

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    Exacto, 460 es el peso de las no tubeless.
     
  5. carter

    carter el precio del poder

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    para la compra de cubiertas mejor en tienda y con bascula...asi no hay sorpresas, ya ke los pesos varian bastante sean tubeless o no.
     

  6. mykrofito

    mykrofito Miembro Reconocido

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    el anuncio esta equivocado, algunas incluso pasan de los 600....las normales no tubeles 430 y 442 aun sin estrenar
     
  7. EL ZAPA

    EL ZAPA Master petador

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    Yo las mias las compre aqui pero en version no tubeless aunque las llevo con el kit sincamaras y en bascula me dieron incluso menos peso del que venia en la caja
     
  8. sklador

    sklador Miembro Reconocido

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    a mi las de camara las llevo tubelizadas y me dieron 436 y 432 gramos. Talonaron en un momento pero el primer dia perdian liquido por todas partes eso si una vez selladas 0 problemas
     
  9. EL ZAPA

    EL ZAPA Master petador

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  10. loJaume

    loJaume Miembro activo

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    Me lo temía.

    Entonces, viendo que las tubeless pesan 130 gr más que las no-tubeless, qué ventaja tiene poner las tubeless respecto a las otras con cámara + slime?

    Con un peso total similar, parece que si metes el líquido sellante en la cámara te ahorras problemas de compresores y complicadas reparaciones en ruta, no?

    Estoy en lo cierto?
     

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