Hola, Tengo una duda que seguro que me la sabeis aclarar. Resulta que tengo 2 frenos mecánicos para ponerle a mi bici. Uno es el shimano deore con disco de 200 y otro es un avid bb5 con disco xt (160 creo). Mi duda es cual debo poner alante y cual debo poner atrás. Seguro que me sabéis ayudar.
lo primero mira si la horquilla te permite llevar 200mm, porque si no corres el riesgo de joderla.... lo logico seria el mas grande adelante, pero como vas sin discoooooo, mira lo del maximo de tu horquilla, y si no lo puedes poner adelante, pos atras.....
si haces rally creo que un disco de 200 mm es mucho; además de que un disco de 200 con una horquilla de rally... en fin, mejor sería de 180-185. Si aún así los pones, lo más lógico sería el más grande alante
Técnicas nuevas, nuevos problemas.Todos creemos que lo nuevo siempre es mejor y lo aceptamos a ojos cerrados, pero hay que ser cautelosos y ver las cosas con más cuidado.Hace muchos años que se emplean los discos en nuestras "primas" las motocicletas....pero no en bici.Así que al tiempo han aperecido "efectos" que nadie imaginaba...pero para eso esta la evolución de un producto: para pulirlo. Esta claro que los frenos de discos son la tendencia y que van muy bién, pero aparecen "efectos" que erán inexistentes en los fiables, ligeros y seguros frenos a llanta.Además de la necesaria robustez de la rueda con obligatorios radios de tensión y bujes mas rígidos, (más peso) hay un efecto de lo más molesto que hoy se intenta erradicar o al menos, paliar en gran medida y practicamente ya casi nadie en su sano juicio padece, pues usa medidas razonables de discos: El que te salte la rueda delantera durante una fuerte frenada, porqué se "afloje" el cierre ŕápido.Eso solo sucede y raramente con diametros excesivos de discos para las horquillas delanteras no aptas para ello. En las primeras horquillas con soporte de disco.. pués erán eso, las mismas de siempre (para freno a llanta) pero con un soporte de pinza de disco y no se tubo muy en cuenta (más bién nada) ese defecto secundario, pero en las actuales, si están todas muy cuidadas en este aspecto.Es algo que no debe preocupar a nadie.Ya casi no se habla de ello. El problema es de angulaciones inapropiadas entre la pinza y el cierre rapido de la rueda.En algunas horquillas limitan el diametro del disco y por lo tanto, la "palanca de fuerza" generada que haría sacar la rueda de su sitio con el consiguiente y peligrosísimo hostión.No se afloja el cierre, esa fuerza lo arraca del alojamiento.Hay que leer las recomendaciones del fabricannte con el limite de diametro del disco, ya que algunas dan un valor máximo de disco de utilización segura.Pera evitar en lo posible ese pernicioso efecto hay que ser conservador y razonable con los diametros de los discos.Muchas de las actuales horquillas de XC (yo diría que todas) llevan detalles de seguridad como un labio de seguridad que impide ese "salto" del cierre rápido de la rueda, por eso cuesta a veces de sacar la rueda de la horquilla. Así que, en un uso suave como XC, no hay problema y menos con medidas de discos de 160 mm y similares.Pero en horquillas más agresivas de Free o DH, ya viene todas con un eje pasante 20 mm por el uso de grandes diametros de disco y mucha palanca generada.Aqui el "labio" para Rally sería poco fiable e insuficiente. No creo que necesesites mucho diametro y menos con frenos mecánicos.El freno Avid es mucho mejor a todos los mecánicos, con diferencia, aún con discos más pequeños y 160 mm es una buena medida para detener la burra. Saludos
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :aplauso2 :aplauso2 :aplauso2 Solo una palabra INCREIBLE. Agradezco un montón tu información. Me has dejado anonadado y patidifuso con tu explicación. Gracias a tí, voy a pillarme otro disco mas pequeño ya que me ha convencido. En serio, muchas gracias de verdad.
