La R sólo tiene regulación de precarga, que es la catidad de aire que le metes para que esté más dura o más blanda, y rebote, de ahí la R. La RLC tiene regulación de rebote (R), bloqueo (L=lockout) y compresión en baja, que vendría a ser lo equivalente al propedal en la horquilla, osea, que puedes regular la velocidad con que se comprime la suspensión frente a solicitaciones que hagan que la horquilla se mueva a poca velocidad, como los vaivenes que se hacen al pedalear de pie cargado en el manillar. La respuesta ante impactos de gran velocidad (piedras, cortados, escalones, etc) no cambiaría aunque cambiaras la regulación de compresión (en teoría, porque la sensibilidad ante baches pequeños seguro que cambia un poco). Entre coger una y otra al mismo precio, por supuesto la RLC. Un saludo.
