nuevo proto. MONDRAKER 9.5

FOTOS:

 

La ***** que bonito es el pulido, me parece una pasada el hueco del amortiguador, vaya currada. Si va como la Sumun y con esa estetica, me parece una bike para tener muuuuuy en cuenta.

 

pero si este es el proto antes de la summum

 

ke wapa

 

Pues a mi me recuerda muchisimo a la mondraker ZERO, es decir, el prototipo de la summum:

 

Berto, si no me equivoco, te enteras tarde, ahora se llama Summum xDD

 

Es una mezcla de fotos del primer proto y uno nuevo, si os fijais en algunas de las fotos lleva unos agujeros para atornillar la parte superior del guiacadenas y ahorrarte medio boomerang, por lo demás es igual.

 

muy wapa haber si la dejan asi y no con tantas chepas y royos

 

BUENA VISTA

 

es muy original la manera de poner el guia

 

yo creo q es igual a la summum prototipo

 

es que es un proto.....
vazquez desde cuando la sumun da 9,5 de recorrido?.....a parte o estoi ciego o no es igual....

 

No esta mal... es muy parecida a la Summum

 

Bueno yo creo que es un diseño que se hizo antes de sacar la summum nada más, da 9.5 porque la proto daba eso despues al comercializarla cambiaron el recorrido y unas pocas más.

No estaría mal que saliera a venderse como alternativa aunque sea la misma bike.

 

No es que se parezca a la Summum... ES el proto de la Summum en el 2009, ¿no veeís el antiguo logo de Mondraker?

Saludos!

 

Sacado de la web de cesar rojo http://www.cero-design.com/:

Mondraker 9.5

Para la primera adaptación del sistema de suspensión se escogió la categoría de descenso ya que es la más representativa en el mundo de las mountain bikes como eficacia y funcionamiento, es por eso que decidimos entrar directamente en la competición con el primer modelo. Este modelo utiliza el sistema zero suspensión system de 200mm de recorrido. El cuadro ha sido optimizado al máximo para competición, donde las premisas que nos marcamos eran; conseguir el cuadro de descenso más ligero que hay actualmente y que se haya fabricado, el cuadro se encontraba en 2950gr sin amortiguador, cuando ese peso es más propio de una bicicleta de enduro. El cuadro debía poder aguantar una temporada completa compitiendo al más alto nivel, sin ningún tipo de problemas estructurales. La prueba de fuego de la bicicleta llegó en Eslovenia, tercera carrera de la copa del mundo 2009 y primera del piloto Fabien Barel después de su lesión en los entrenos de la primera copa del mundo en Sudáfrica. El estreno no podía ser mejor, victoria aplastante en uno de los circuitos más duros del campeonato, caracterizado por estar lleno de raíces en todo su recorrido y donde conseguir un buen agarre es primordial.

 

no se, pero en ese parrafo yo entiendo q si, q es el proto q se hizo antes de sacar la summum...

 

mola mola

 

Sea o no sea un prototipo... me dan unas ganas terribles de verla bajar! es IMPRESIONANTE!

 

Si bueno, ya veremos que guias valen, y si ya es un poco complicado que te quede perfecto un guia, con eso que al final es un guia en dos partes ya veremos....y el dia que pases la rosca o se te parta un tornillito ya veremos.