Buenas! Tengo una horquilla Rock Shox XC 32 TK Coil, tiene casi unos 2000 km, el caso es que funciona realmente mal: - No baja suficiente, está muy duro, estoy seguro de que el recorrido no llega a 100mm ni de broma. - Aunque ajuste el rebote, este responde igual, independientemente lo ponga rápido o lento. - Aunque mueva la rosca de Preload, no noto ningún cambio en el comportamiento de la horquilla La horquilla no es nueva, la compré cuando tendría unos 300-400 km como mucho y no creo que le hubiesen hecho ningún mantenimiento, yo tampoco le he hecho nada, pero con el paso del tiempo va comportando peor. Soy muy novato y no he desmontado una horquilla nunca, pero lo tengo que intentar con esta, obviamente para gastarme 70-90 y dejarla en un taller a que me la arreglen, me compro una nueva por 200 € bastante decente. ¿Sabéis que es lo que puede estar fallando? He buscado manuales técnicos por internet, pero de este modelo no encuentro gran cosa, solo un PDF de spare parts en la web de SRAM, alguien me podría echar un cable en que debería revisar/cambiar/etc? Muchísimas gracias. Saludos.
El aceite que lleva será chocolate los retenes estarán jodidos y si como dices nunca le has hecho un mantenimiento con los km que tiene habrá que meterle también un cambio de toricas Es posible que el rebote esté ****** también con lo cual deberías sumar el desembolso de un rebote Mi consejo es que lo lleves a una tienda y sin que te la reparen te miren lo del rebote De estar ****** te compensa cambiar de horquilla
Gracias por tu respuesta. Crees que sería costoso hacer lo que comentas? Cambio de aceite, retenes, tóricas, rebote,etc? Había pensado en cambiar yo mismo el aceite y retenes, pero no tengo ni **** idea de por donde empezar, ni que aceite usar ni nada :S Saludos!
Alguna otra recomendación o ayudita? Gracias ! Por cierto, ya ando mirando una nueva horquilla, creéis que el cambio respecto a la que tengo por una Reba 100mm Solo air será importante? Está por 240 € en RCZ tiene buena pinta http://www.rczbikeshop.es/es/rocksh...disc-1-1-8-poplock-white-00-4018-298-013.html
el cambio seria como pasar de un dacia a un mercedes slk. la reba va mas fina mas ligera ya que las barras son de magnesio y no de acero como la xc32 tk.
Gracias por las respuestas. Me he aventurado y la he desmontado, limpiado y engrasado y la mejora es enorme. De momento dejare la reba para más adelante. Saludos!
Pues desmonté la horquilla, empezando por la rosca del Preload, luego aflojé los tornillos de abajo, el del rebote y el otro, y le dí unos golpecillos con una maza de goma para separar las botellas de las barras, una vez sacado, lo limpié todo bien, incluido el muelle, y le puse un poco de grasa con teflón. limpié la zona de los retenes (aunque tengo que cambiarlos), y lo monté todo de nuevo.
Ponerle aceite también a la parte del muelle, ya veréis que diferencia. Tengo la DART2 que es la predecesora de la vuestra. Vaya flipe cuando le eché aceite también en el lado del muelle, que en el manual ponía que sólo grasa. El muelle dejadlo con grasa también.
Las barras de la reba son de aluminio y las de las xc32 son de acero (de ahi el color plateao quetienen las barras)el aluminio mucho mas ligero y mas calidad
Las horquillas que tienen las barras de color dorado,tienen un recubrimiento anti friccion,ya que estas tienen las barras de aluminio y es mas blando que el acero.Ls que son plateadas son de acero y no tienen recubrimiento ni nada.Todas las horquillas o casi todas tienen las botellas (puente) de magnesio
Hola me gustaria preguntarte una cosilla sobre la dart2 que tengo hace 5 años y la verdad me ha ido bastante bien. La cuestion es si tu le pones las esponjillas cuando cambias los retenes porque a mi ya dos veces no me quedan bien se arrugan y al final opto por no ponerlas y lubrificar con grasa y el aceite que meto por la parte de abajo. Un saludo.
Con las esponjas alargas la duracion de la horquilla ya que lubrica las barras y no se desgastan,yo las pondria bien puestas y que no se doblen.Hay que hacerlo con paciencia
En la DART2 se te arrugan las esponjas porque esa horquilla no está diseñada para llevarlas, es decir, no las lleva de serie y no hay sitio para ponerlas, porque el retén al entrar no deja sitio entre el final de dicho retén y el casquillo de teflón que hay debajo con un retenedor de alambre grande. En el kit que compré de retenes me vinieron las esponjas pero no las pude poner por lo que te digo. Ese kit vendrá con eso porque varios modelos compartirán el mismo retén y habrá algunas que sí usarán las esponjas. La cuestión es engrasar bien el retén, si peude ser con una grasa tipo cera (que no se de donde sacar, venía con una muy espesa puesta ahí de nuevos), y luego después de meter las barras echarle unos ml por el agujero de donde se enrosca el tornillo pero antes de meter la barra del todo. En la del muelle, se hace lo mismo, se engrasa también el muelle, se pone y se le echa también aceite por el agujero, aunque en el manual dice que no. Tú le metes lo mismo que a la otra barra y listo. De vez en cuando es bueno levantar la bici haciendo un caballito en parao para que baje el aceite arriba y moje los casquillos y las barras por ahí dentro.
en cuanto al rebote, es una caracteristica comun de las RS de muelle de esa gama (como las antiguas tora), da igual tortuga o liebre, no notaràs mucha diferencia, para que lo notes deberias llevar una horquilla de aire
Pues en esa no lo sé, pero en la mía se nota que lo flipas. Le pongo la tortuga, le meto un viaje y tarda en subir media hora. Lo pongo en liebre y sube al instante. Se nota y se nota un montón. Sí vi que en la de un colega que era la RECON SILVER TK iba mal y no se notaba, sólo a veces, parecía estar petada la regulación.
Buenas noches, espero no molestar con mi comentario, es para no abrir otro tema y porque tiene algo que ver con el problema mencionado. En mi caso es una Rock Shox Recon tk solo air y mi problema es con el retén izquierdo, se me sube solo por la barra, una de las veces se quedó la horquilla totalmente hundida y tuve que estirarla manualmente. El caso es que la llevé al taller y le han cambiado los retenes pero sigue ocurriendo lo mismo y ya incluso sin usar la bici. La saqué ayer del taller y de camino a casa se subió el retén, la volví a llevar al taller, volvieron a desmontar la horquilla y montar los retenes de nuevo, la "cafreamos" un poco para ver si volvía a salirse y nada, todo correcto y en su sitio así que me la llevo a casa y esta tarde le hecho un vistazo y vuelvo a ver el retén subido sin que nadie haya tocado la bicicleta cuando esta mañana seguía en su sitio el retén. Obviamente la he vuelto a llevar al taller pero el mecánico está tan sorprendido como yo. Me ha comentado que va a cambiarle el retén por otro nuevo pero que no sabe por qué ocurre eso... ¿Le ha pasado esto a alguien? Gracias de antemano y repito que espero no molestar. PD: soy nuevo en el foro, recién registrado, y me llamo Alejandro, soy de Sevilla y mi bici es una Focus Black Forest de 29. Un saludo
