Rotura radios Fulcrum Racing Zero en tienda

Hola, voy a contar lo que me ha pasado por si a alguien le ha sucedido algo similar.

El caso es que llevé la bici a mi tienda habitual a centrar la rueda delantera y ya de paso que me miraran si era necesario cambiar algún rodamiento. Las ruedas son unas Fulcrum Racing Zero. Tienen 6 años y unos 60000 kilómetros.

Al cabo de un par de días me llama el mecánico diciendo que ha roto dos radios traseros intentando apretarlos y que lo va a intentar con la delantera. Me vuelve a llamar y lo mismo, ha roto otro radio. Según él puede deberse a que la cabeza del radio se haya pegado a la llanta por el frío (la bici ha estado la mayor parte del tiempo dentro de casa o en el trastero de un piso).

¿A alguien le ha pasado algo similar?

Ahora no sé muy bien qué hacer porque tampoco me apetece gastar mucha pasta en esa bici porque tengo idea de comprar otra.

Se puso en contacto con Fulcrum y le dijeron que radiar las ruedas de nuevo 399€ y otras nuevas 675. Y me pasó un presupuesto de unas ruedas malillas por 140€.

Casi prefiero que me ponga los radios que han partido y dejar esas ruedas para la bici que tengo de ciudad y poner esas en la de carretera (son unas Scirocco antiguas) para salir del paso.

 

El que rompe paga. Ya sabes, nuevo radiado pagado por el increíble Hulk.

 

Aún tendrá cara de cobrarte el radiado completo...

 

Esos radios son delicados al tocarlos por el sellador que traen ,pero tienen su truco para manipularos

 

Ese tipo de radio-cabecilla, según en que condiciones esté, puede que no se pueda soltar, debido a la corrosión galvánica que se produce entre ellos, no tiene nada que ver con el frio ni que se pegue a la llanta. Tiene su truco, que muchas tiendas no son capaces de hacer, pero en ocasiones es imposible soltarlo y no queda otra que romperlo. A mi me llegan multitud de ruedas de tiendas con unos cuantos radios revirados, que en ocasiones hay algunos gripados que se pueden salvar, otras no.
El precio que te ha dado de fulcrum será más o menos el coste que le sale al tendero, no se llevará margen (no se lo que cobra el SAT de Fulcrum de mano de obra pero viendo lo que cuestan radios y cabecillas, con portes y demás, andará sobre los 50€ la hora que es un precio normal)

 

Esos radios no los saben tocar en cualquier sitio, primero hay que preparar las cabecillas, varios días con aflojatodo actuando para que suelten, si no nada más tocarlos parten, o en el menor de los casos, se retuercen (ellos los deben de calentar) o no sé cómo lo aran. Pero lo mejor es no tocar nada y mandarlas al SAT. Yo tenía unas Fulcrum Carbón con las que tuve un percance en la grupeta y al intentar enderezar un radio, nada más tocar me partio, la lleve a mi mecanico (solo delantera) y a él le pasó igual, rompió otro y varios se le retorcieron

 

¿Se sabe si esta corrosión de las Fulcrum R Zero se extiende a más (o todos) los modelos de Fulcrum o Campagnolo?

Saludos.

 

la corrosion galvanica (si es el caso) no entiende de marcas............

 

Yo creo que la corrosión galvánica, sucede con todas las piezas de aluminio que no estén debidamente engrasadas, pero en mi caso, solo era por el autoblocante de las cabecillas, la llanta es de carbono

 

Gracias.
En ocasiones, sobre todo cuando estoy por la costa, o ahora en invierno por el interior con la sal que echan en algunas carreteras, sí me preocupo de limpiar cabecillas y alguna parte expuesta al acúmulo de sal. La galvánica se produce por diferencias de nobleza entre dos metales diferentes con cierta humedad... y se acelera cuanta más humedad exista.
Me encanta el sistema de Campagnolo de fijación de cabecilla sin movimiento al tensar, pero tendré muy en cuenta esto cuando sea necesario hacerlo (afortunadamente en una buena rueda pocas veces), ya que estas cosas me gustan hacerlas a mí...

Saludos.

 

Gracias a todos. Le diré que ponga los radios rotos y luego ya veremos porque no quiero gastarme lo que supone radiar las ruedas enteras de nuevo.

 

Típico tuercebotas que la caga, y te quiere cargar con el muerto.
Ya he conocido algunos, por desgracia.
Como se suele decir: "Manolete, si no sabes torear, pa que te metes".

 

Tampoco es eso, hay veces que no se pueden soltar y tampoco es culpa del mecánico que el estado de la rueda sea ese (no hablo de este caso concreto, sino en general por mi experiencia). Ahora bien, también hay mucho zoquete que por no gastar 5-10 minutos mirando el manual de instrucciones provoca averías de mucha pasta.

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No te lo discuto.
Pero lo que me parece muy poco profesional; es que si un mecánico comete un error, luego se lo quiera cobrar al cliente, como a veces pasa. No sabemos tampoco si es este caso.
Lo suyo es que le ponga los dos radios, y no le cobre nada.

 

Pues a mi me acaba de pasar lo mismo con una shamal ultra, la lleve a que me la centraran y se partió un radio, ya no arriesgaron mas y la mandaron a campagnolo a arreglar, sin consultarme antes por cierto, llevo mas de un mes esperando y no se nada de la rueda..

 

Dime por privado a que tienda lo has llevado

 

ok