Ruedas Tune Schwarzbrenner Gonzalo Vilaseca lunes, 11 de enero de 2010 El fabricante alemán Tune, especialista en componentes ligeros, se ha aliado con Xentis para lanzar en el mercado este modelo Schwarzbrenner. Las Schwarzbrenner están disponibles con perfil de 25, 42 y 58mm, pudiendo combinar una rueda delantera con una trasera de diferente perfil. También están disponibles tanto para cubierta como para tubular. El modelo de prueba era el de llanta completamente de carbono para cubierta. La llanta delantera tiene un perfil de 42mm mientras que la trasera tiene 58mm. Según Xentis, no hacen falta zapatas especiales para esta llanta, y el límite de presión de hinchado es de 9 bares. Además las llantas llevan un imán integrado lo que nos ahorra el tener que colocarlo en los radios. En las Squad el perfil no es estructural, ya que la cabeza del radio asienta sobre la llanta y no sobre el perfil de carbono, por lo que para centrarlas habrá que desmontar la cubierta. Los radios corren a cargo de Sapim, con su modelo tope de gama Cx-Ray. Los bujes que ha elegido Tune para este montaje son el Mig 70 delantero y el Mag 180 trasero. Como podéis imaginar el conjunto de estas ruedas es ligero, quedando en 1455 gramos, un peso muy bueno teniendo en cuenta el perfil de las ruedas y que las hace perfectamente aptas para escaladores. Pista de frenado patentada La pista de frenado utiliza una patente de Xentis y es de las mejores que hemos probado en cuanto a que con una pastilla de freno normal, ni chirriaban ni frenaban a impulsos, algo que hacen en mayor o menor medida las llantas de carbono. El frenado era muy lineal, muy progresivo y sin pulsiones, pero notamos que al apretar la maneta de freno a fondo, el mordiente o la fuerza bruta total no era tan bueno como sobre una llanta de aluminio. Al llegar a una curva había que adelantar el punto de frenada respecto a una llanta de aluminio. En cuanto a la rigidez lateral de estas ruedas nos ha parecido bastante correcta. En los esprints y fuertes aceleraciones se nota algo de flexión, pero nada que impida su uso tanto para marchas de cicloturismo como en competición. Personalmente tenemos ciertas reticencias en lo que respecta a llantas de carbono para cubierta dependiendo del uso y del ciclista. El talón de aquiles de este tipo de llantas es el calentamiento de la pista de frenado unido a la presión que ejerce la cubierta, lo que puede deformar o incluso destalonar la cubierta en casos extremos. Es quizás por eso que las llantas Squad parece que tengan un diámetro algo superior a lo normal, puesto que tanto el montaje como el desmontaje de las cubiertas nos costó mucho más de lo normal. Un usuario normal no debería tener problemas, pero por ejemplo, un ciclista de 90kg que se vaya a los Alpes a subir y bajar puertos largos en pleno agosto debería pensárselo dos veces antes de utilizar este tipo de ruedas. Un truco para evitar el calentamiento de la llanta es intentar frenar lo menos posible dejando un espacio de tiempo entre frenada y frenada para enfriar la llanta. Por ejemplo en una recta, en lugar de ir frenando toda la recta para mantener una velocidad reducida, no frenéis hasta que llegue la curva. ¿Para quién? Estas Tune Schwarzbrenner son indicadas para cicloturistas expertos y competidores y que busquen rendimiento por encima de la comodidad y quieran unas ruedas de perfil y de carbono, pero algo especiales. Lo mejor Peso. Calidad de los componentes. A mejorar Rigidez lateral.
Hola, Calambrito muchas gracias ya habia leido el reportaje en arueda, de todas formas gracias queria una opinion personal de alguien que las tuviera.
Pues aquí la tienes:uno de mi grupeta las ha montado, es un tío normal, de unos 70 klios, y está super contento.
