Mantenimiento Completo SR Suntour XCT v3 (Aplicable a XCM - XCR Series)

Bueno, aca les mostrare como le ago al mantenimiento a mi suntour XCT v3

Materiales:
llave 10mm
pinzas
alicate
trapo para limpiar
jenringa 5ml o mas (opcional)
aceite de motor 10W (opcional)
cinta teflon tubo PVC (opcional)
destornillador de pala



este mantenimiento tambien se puede aplicar a suspensiones que usen casquillos y sistema de resorte, en el caso de suntour las mas conicidad XCM y XCR Series

aca ya tenemos la la Bike lista


primero quitamos desconectamos el freno de la maneta, si es hidraulico quita la pinza o caliper de las botellas


ahora quita el seguro de rueda en el caso de puntilla, y si no quita las tuercas del eje


Bien, ahora volteamos la Bike


y con la llave de 10mm


procedemos a quitar las tuercas de la XCT




Ahora ponemos la cicla en su posicion normal y le metemos un palo de escoba en el tubo de dirección, almenos que tengas algo que sujete la cicla


y procedemos a sacar las botellas suavemente. si tu has pasado tu suspensión por agua, esta te vomitara agua encima tuyo asi que si quieres puedes poner una bolsa plástica debajo de las botellas para que no te caiga esa agua sucia encima


y bien, ya con las botellas a fuera


procedemos a limpiar las barras


y el interior de las botellas con el trapo y el destornillador de paleta largo



y bien después de limpiar las botellas y las barras procedemos a quitar la tuerca y la arandela plástica de los tornillos de suspension




ahora procedemos a sacar los tapones de precarga, yo he creado la herramienta con una caña 30.4, pero si no la tienen pueden hacerlo con una pinza en L (pero con mucho cuidado de no ir a pelar la rosca plastica)





y bien ahora sacamos los resortes empujando hacia arriba el tornillo de suspensión



como se dan cuenta los resortes estan bien sucios


ahora sacamos los tornillos de suspensión



como pueden ver donde ve al resorte esta bastante sucio, procedemos a limpiarlos con el trapo y el destornillador de paleta



Ahora con un destornillador de paleta procedemos a quitar las cocas plásticas que lleva el resorte


una vez retiradas con el destornillador largo empujamos el damper (elastomero) hacia afuera para sacarlo




Bien ya con todos los componentes que van dentro de las barras...


Procedemos a limpiarlos, si en tu caso están muy sucios y oxidados, puedes intentar limpiarlos con gasolina, varsol y después una lavada con agua y jabón


ya aca limpios todos los componentes procedemos al engrasado...

yo en este caso uso grasa barata (no tenia otra ala mano) pero si tu tienes alguna mejor puedes ponersela, aunque con esa grasa me dura un buen rato el mantenimiento



bueno ya con todo engrasado procedemos al armado, empezando por los tornillos de suspensión, y pues aprovechando que esta listos, le colocamos la arandela plástica y su tuerca


y ahora procedemos a meter los resortes dentro de las barras


esto es opcional pero yo le pongo un poco de cinta de teflon para segurar un buen sellado y así que la humedad y el agua no entre


ya listos los tapones de pre carga con su cinta de teflon los ponemos en su rosca y los apretamos (ni tan duro ni tan suave)

Muy bien ya estan listos todos los componentes internos de las barras, ya limpios y engrasados
ahora continuamos con la limpieza de las botellas...


usando una navaja con mucho cuidado la metemos en el guardapolvos para lebantarlo y después sacarlo con un destornillador de paleta




OK, ya retirado los guardapolvos, procedemos a limpiarlos con un trapo o con agua y jabón, la jugada es retirar toda la suciedad y grasa que esten acumuladas

ahora procedemos a retirar los casquillos de la XCT, esto se hace introduciendo un destornillador de paleta en una muesca que este tiene y girarlo suavemente 90° hacia la izquierda o derecha, y empujarlo hacia arriba con el mismo destornillador



ya retirados los casquillos los limpiamos con un trapo y los lavamos con agua y jabon

ya limpios los casquillos y guardapolvos procedemos a engrasarlos



ya engrasados procedemos a insertar los casquillos en las botellas, fíjense en la imagen como devén ser metidos

asegúrense de que este bien metido, haciéndole leve presión con un destornillador, la cosa es que oigan un CLICK, esto significa que la pestaña plástica encajo

luego meten los guardapolvos, en las XCT (en las XCR y XCM es suavesito) son duros de meter, pueden ayudarse con un tubo plástico que sea del mismo grueso que el guardapolvos



LISTO! las botellas ya esta engrasadas y listas para ser insertadas en los upper tubes (barras)


OK en este momento ya hemos terminado, lo que viene ahora es Opcional pero lo recomiendo asi alargaras la vida de tus casquillos y barras y evitaras que con el tiempo cojan juego por desgaste (falta de lubricacion)

le ponemos de 10 a 15 ML de aceite (en mi caso 15Ml) de entre 2.5W a 20W de viscosidad (en mi caso 15W)

como lo dije anteriormente, esto es opcional pero te alargara la vida ultil de tu suspension (XCT XCR XCM, u otro modelo que use casquillos plasticos), esto evitara que se desgasten los casquillos plasticos o que se generen desgastes, arañasos , oxidaciones en las barras, ya que la grasa se corre rapidamente

Solo falta colocar las tuercas en su posicion y apretarlas firme pero no tan duro


y por ultimo limpiamos con un trapo el exceso de grasa en las barras


solo queda poner la llanta, y activar el freno
Listo amigos esto es todo



IMportante: este mantenimiento puede durar hasta 6 meses, mientras la suspensión no sea pasada por agua, y su correcta limpieza de las barras después de cada paseo.
Para que sepan: estas suspensiones gama baja tragan agua, asi sea una leve lluvia con que le caigan góticas de agua en las barras esta se las traga, así que después de un paseo largo con agua y todo recomiendo revisar las botellas,

Bueno amigos cualquier duda me comentan o me mandan un mensaje, espero que les aya servido de ayuda y que también les aya gustado

 

esta suspensión ya ba para 1 año y medio de full trote y gracias a que le he dado su mantenimiento correcto sigue como nueva, suave y nada de juego, lo barro como lo he dicho antes es que todos estos modelos de suspensiones XCT XCM XCR tragan agua y después de una salida que llueva o le caiga agua toca hacerle todo eso, si la quieres tener en full forma

si algún otro día me cae una XCR o XCM le tomo fotos y hago otro tutorial con esos modelos

 

Buenísimo tutorial sólo te hace falta hacer los famosos agujeros para aliviar la presión interna jejejeje

 

Nada amigo, no es necesario hacerle algún tipo de agujero

 

Algunos discrepamos...
http://www.foromtb.com/showthread.php/845167-Mejora-BRUTAL-de-una-Suntour-XCM

 

Muy buenoo!!

 

Muy buenas las fotos tan detalladas

 

muy buen post, lo usare para realizar el mantenimiento a mi XCR
Si hay alguna diferencia ya lo comento

 

excelente post casualmente estaba buscando como hacerle un buen mantenimiento a mi suspensión, una xcm v3,gracias capo!!!

 

Gracias, espero que les aya gustado

 

gracias! mañana lo aplicaré a mi horquilla

 

Dale de Una !

 

Gracias.


otro forero agradecido!

 

Listo compa ! hazlo de una y veras como te queda de suavesita !

 

jose te hago un consulta, escuche y lei que con vaselina va muy bien en lugar de grasa, que recomendacion podrias darme sobre eso??y respecto a a la grasa hay alguna marca especial que sea mejor??

 

buenas, amigo si la vaselina se puede usar sin problemas, y en respecto a la grasa puedes usar grasa a base de teflon, pero mira si usas suspension suntour que use bujes plasticos te recomiendo que no le inviertas tanto dinero a la grasa ya que si esta suspension pasa por agua se la chupa son como una jeringa y despues tendras que quitarlo, ademas la grasa se barre cada ves que se unden las barras y el buje plastico entra en fricción y se desgasta (esto significa que deves echar grasa a cada rato para mantener lubricado) si quieres tener un mejor rendimiento con tu suspension le puedes echar vaselina o grasa de la sencilla y añadile de 10ml a 15ml de caite de motor de entre 5W a 20W a las botellas, esto ayuda a que la suspension este todo el tiempo lubricada y que trague menos agua ya que el aceite ocupa el espacio que ocuparía el agua, y aunque le entre agua el rendimiento de la suspension no se veria afectado.

y si usas una suspension que use bujes de cobre bronze u otro material metalico usa grasa sencilla o vaselina solo en los guardapolvos y de resto le aplicas de 10 a 15ml de aceite en el caso de suntour o si no el que recomiende el fabricante ya que eso es como un piston y siempre deve de estar lubricado por que si no las barras se rayaran horriblemente

espero que te sirva de ayuda y gracias por preguntar

 

Muy buen tutorial, necesitaba algo así

 

Muy bueno el tutto,genial diría pero me surge una pregunta,el aceite hay que meterse lo a las dos botellas,¿son de 10 a 15ml en cada botella o de 10 a 15ml entre las dos?.

Gracias.

 

buenas, man de 10ml a 15ml por cada botella, serian 20ml o 30ml entre las 2.

aceite de 2.5W a 20W

espero que te sirva de ayuda y gracias por preguntar

 

Gracias a ti por responder y sacarme de dudas.

Saludos.