¿A santo de qué viene que en muchas dobles tengan las vainas asimétricas? llevo un tiempo preguntandomelo... ¿Es para compensar el peso de la parte en la que va la transmisión? (no creo) ¿Es para mejorar la rigidez e impedir fisuras? solucionadmelo, por lo que mas querais :mrgreen: Gracias!
Tengo entendido que la vaina de la parte izquierda sigue una linea recta entre el pivote principal y el Horst Link ó eje de la rueda, la linea recta es el camino más corto entre dos puntos (entre pivote y Horst ó eje). Vamos, que aquí se ahorra peso. Por el contrario, si hacemos esto en la otro vaina puede que esta toque a la cadena o quede muy cerca y en los baches existan golpes.
La vaina izquierda se puede diseñar recta entre el eje y el punto de giro de la suspensión para ganar rigidez y aligerar peso, pero la vaina derecha no por que hay que salvar espacio para el desviador delantero y el movimiento entre platos.
