ola keria saber si el likido de los frenos de un coche sirve pa mi bici.... toy sin coche y sin freno!!!! iba a hacer un poco de ascenso pa despue tirarme pero no se xq extraña razon no tengo likido en el freno!! gracias!
Pues como todo, depende, en este caso del fabricante, shimano usa aceite mineral y fijo que no les va el del coche que suele ser DOT, pero tampoco todos los DOT valen ya que hay diferentes tipos, en mi caso te diré que sí ya que uso hayes y le sirve DOT3 y DOT4 que es el mismo que lleva mi coche.
En la mayoria de los modelo puedes usar DOT 4 (en algunos incluso 3 o 5.1, pero con el 4 aciertas seguro). Otras marcas como Magura o Shimano usan su propio aceite, que es mineral y especifico. Saludos,
muchas gracias tipossss llevo un hayes asi ke investiguaré a verrrr me voy corriendo pa no perder ni un ratitooooooo por cierto, The Kram veoq eres de malaga yo tb, sabes donde esta un circuito q se ahn currao por el puerto de la torre??
pintxo,el freno hayes utiliza sintetico,un dot 3 o un dot 4 te va bien,es el mismo que el liquido de freno para motos. salu2
pues yo, antes de tirarme to pa bajo, miraria porque no hay liquido, porque solo no se evapora, por algun sitio lo pierde un saludo
Hay básicamente dos tipos de líquido de frenos: los que tienen una base de glicol y los que tienen una base de silicona. Realmente podemos utilizar uno u otro pero nunca mezclarlos.Si queremos cambiar de uno a otro es necesario limpiar con un chorro de agua el sistema antes de proceder al cambio. DOT3 El punto de ebullición de equilibrio es de cerca de 200 C·, a mayores temperaturas se produce la vapozación del líquido o vapor loock. Su punto húmedo de ebullición,es decir,la temperatura de ebullición del líquido contando con un 3,5% de agua en él, es de 140 C· Es el líquido de frenos usado en la mayoría de los vehículos,es el más barato y realmente lo puedes adquirir en cualquier sitio pero absorve el agua fácilmente (hidroscópico) y esto aparte de provocar la pérdida de las propiedades del líquido con el subconsiguiente efecto sobre los frenos,además facilita la aparición de la corrosión del sistema de frenos. DOT4 Su punto de ebullición de equilibrio es de 230 C· y su punto húmedo de ebullición es de 155 C·. No absorve el agua tan fácilmente como el DOT3 y su punto de ebullición es más alto haciéndolo más adecuado para un uso más intenso de los frenos ya que alcanzarán una altísima temperatura.Esto es debido a que contiene aditivos que previenen en cierta medida los efectos del agua. Sin embargo es más caro y también puede provocar la corrosión. DOT5 y DOT5.1 Sus puntos de ebullición de equilibrio son de 260 C· y sus puntos húmedos de ebullición son de 180 C·. El DOT5 no absorve el agua y no "pelará" la pintura pero como el agua no se absorve termina en el fondo del sistema provocando la corrosión del calibrador. Esto tiende a amortiguarse con los inhibidores de corrosión que llevan los líquidos. No se puede mezclar con el DOT3 ni con el DOT4,de hecho la mayoría de los problemas que tiene el DOT5 es por mezcla inapropiada. El DOT5.1 es un liquido de base glicol como el DOT3 y el DOT4 y tiene un alto punto de ebullición de equilibrio y húmedo. El problema observado en los anteriores líquidos de frenos(DOT3 y DOT4) es que al absorver el agua el punto de ebullición desciende rápidamente. Esto reduce la seguridad de los frenos y en casos extremos provoca un FALLO TOTAL DEL FRENO. Por eso cuanto mayor es el punto húmedo de ebullición mayor es el margen de seguridad. De ahí el cada vez más frecuente uso del DOT5.1, que se creó después de estos, y que reune alguna de las ventajas de los líquidos basados en silicona y algunas de las ventajas de los basados en glicol.
