Mi tecnica es entrar con la velocidad necesaria, para tumbar lo necesario y salir lo mas rapido posible d la curva. Suelo llegar depie (si es pista o senda o.......) y cuando voy a entrar me agacho un poco para llevar mejor el equilibrio, pedal interior arriba y la rodilla un poco abierta y si la curva parece chunga suelto la zapatilla del pedal por si tengo q sacar el pie para equilibrar extirando la pierna hacia delante y ya aprovecho el llevar el pie suelto para apoyar si se me va d alante o d atras, porq con las cubiertas q llevo es normal q me patine la delantera . Si no conozco la curva pues con bastante precaucion y mas lento d lo q iria si la conociera y nada, a rassss!!!!!! Como se q es lo necesario? Pues lo q mis calculos estiman en ese instante, todo va al momento, si fallas t la pegas salu2
quien dice que dani pedrosa frena antes de entrar en las curvas?????? solo decirte q con un chasis, suspensiones y ruedas GP, puedes frenar cuando estas muy muy muy dentro, y muy muy muy inclinado. en mi opinion cada curva es diferente, incluso la misma curva en terreno seco se hace muy dificil apurar. todo depende de la confianza que tengas en tus suspensiones, ruedas y en ti mismo. yo coloco la bici con el freno trasero y freno con el delantero hasta q creo que queda poco (suele quedar mucho) me coloco apretando los muslos contra el sillin y saco un poquito la rodilla (dependiendo de la curva). Lo de rozar en el suelo.... depende de lo baja que lleve la suspension delantera, o alta que sea la bici, con la GT i.drive solo rozaba en la penosilla, y en alsfalto claro, pero con la STumpjumper rozo demasiadas veces.
Estoy de acuerdo con "yomissmosss", la trazada, en ésto del BTT la determina el estado de la curva, aunque la regla general sería abrirse y frenar a la entrada, cerrarse y volverse a abrir pedaleando a toda leche...jejeje... no obstante si controlas el derrape y conoces el terreno puedes permitirte algún lujo que otro..en fin..no voy a dar mas pistas que no quiero que se caiga nadie.... solo es cuestión de práctica y de intentar no comer muchas piedras.saludos.
Solo decir que un buen truco es apoyarse en cualquier pequeña ondulación del terreno que ofrezca un mínimo de peralte (las roderas no valen), así te puedes tumbar un poco más y hacer mejor la trazada. Yo los pedales en las bajadas los suelo llevar horizontales, que algo ayuda a amortiguar con el cuerpo los baches, y no me llevo sustos con las piedras y esas cosas.
Soy novatillo y no es que sepa demasiado de "pilotar" una bici... pero como pretendas entrar en una curva utlizando la tecnica de Alonso (como decian arriba)... al hacer el balanceo de pesos para la trazada te pegas una galleta buena.
Pues la mejor forma de salir de una curva es, entrar bien en la curva. Yo aunque vaya lanzado siempre procuro de frenar antes de entrar a la curva,para no tener que tocar el freno en la parte de la curva que te puede derrapar la rueda (la entrada), en la salida ya es mas dificil que te derrape si has entrado bien, es mi opinion y todavia no he tocado suelo en una curva,tocaremos madera.
pues yo como un compendio de lo que han dicho por ahi arriba , curva rapida y de buen firme depie , a pie cambiado y con los interiores de las pierna apoyando sobre el sillin , frenos , si acaso atras si voy pasado , normalmente antes , y peso centrado tirando a algo delante , poco no vaya a ser que derrape mucho. Si la curva es con firme complicado hay que mirar trazadas y estudiar antes por donde te vas a meter , por lo tanto hay que llegar con menos velocidad y tener los reflejos muy agiles .
gracias por aclararlo a eso me referia exactamente. Por supuesto es importantisimo el estado de la curva para trazar ya que por mucho que sea la trazada ideal si para ello me he de meter en un reguero pues va ser que no!!
muy importante es eso antes de nada, antes de llegar a cualquier curva subir un par de piñones, la mejor manera de salir a toda leche en cuanto apretemos los pedales de nuevo el tema de frenar yo suelo apurar la frenada tope para luego apretar los frenos hasta el limite de traccion de la cubierta delantera (la trasera se bloqueara mu facilmente por eso toda la importancia la tiene el de adelante) y entrar en la curva desde el exterior a ser posible, aunque esto depende de como este el suelo, quizas la mejor trazada sea la interior en plena curva sigo tocando un poco el freno delantero, y si hay pendiente suficiente bloqueo la trasera y dar la curva con la bici cruzada, la pendiente y haber entrado en la curva con suficiente velocidad hara que no perdamos nada de velocidad. mientras llevamos la bici cruzada apretando mas o menos el freno delantero nos abriremos mas o menos. cuanto mas frenemos delante mas cerrada sera la trayectoria de la rueda delantera. el cuanto a tumbar la bici, o la velocidad, influye mucho el tipo de cubierta y su comportamiento, ya que con determinadas cubiertas, normalmente las mas finas, hay que tener un cuenta desde el principio que la cubierta se deslizara lateralmente un poco, asique tendremos que cerrarnos mas y listo, todo eso lo hago con la pierna interior sacada del pedal y algo levantada, no se porque pero doy la curva mucho mas rapido que con el pie en el pedal personalmente no encuentro ningun sentido a hacer transferencias de masas lateralmente en una bici 1 saludo y perdon por el ladrillo
yo tampoco es que sepa mucho pero voy a dar mi opinion : yo doy la curva vaya a la velocidad que vaya si veo que me voy mucho freno un poquito y la recoloco y si veo que la doy perfectamente pues no freno y punto.por cierto lo de abrirse y cerrarse creo que depende de la curva xq si sta inclinada la parte interior t deslizan las ruedas no lo creeis ?¿ pd : repito que no se mucho hehehe salu2
Se supone que que estamos hablando de curvas en terrenos con trialeras, piedras, baches y arenilla, porque si es pista dura y en buen estado pues como las motos, frenas justo antes de entrar en la curva y aceleras en la curva para salir disparao. En pista con mal estado yo lo que hago es tratar de ir anticipando por donde voy a meter la rueda.
Estoy alucinando del mogollon de cosas que haceis cuando entrais en una curva. Ya decía yo que a mí no me salían demasiado bien. Mi tecnica suele ser apretar los dientes, soltar los frenos y rezar un poquito (y por supuesto esperar que no haya una pareja ******** en la curva, que parece que es mas haabitual de lo que parece, jejejeje) Fuera coñas, voy a intentar poner en practica alguno de los consejillos que habeis dado. Un saludito
Estoy con guilson.... en 4 ruedas el balanceo tiene como objetivo un cambio de apollo del peso en los eje con lo ke ayuda a hacer la trazada con mas efectividad. Otra cosa es cambiar el peso SOBRE la bici.... ke no tiene nada ke ver... y otra cosa es buscar la entrada de la curva. Si al buscar la entrada haces un balanceo a lo Raggnoti..... te la pegas. Si te abres para coger mas por el centro la curva y ademas desplazas tu peso sobre el sillin al lado adecuado.... triunfas.
