Mañana a la mañana la llevo a la tienda, haber si le da tiempo a tensar los radios y hacerle una pequeña revisión para el domingo
Gracias, la verdad es k si, me sorprende lo de los radios ya k parecían finos y serios pero bueno mientras solo sea eso jejej
Otra cosa curiosa es k lleva tubelles y me a dado cubiertas tubelles pero va con cámara, entonces supongo k si quiero comprar alguna cubierta e de mantener la misma configuración k trae no? Tubelles y cámara?
Un consejo. Viendo la foto, parece que llevas la posición de las manetas de freno muy hacia abajo. Levántalas un poco, tus manos si vas a bikepark lo agradecerán mucho . Luego, lo de los radios es poca cosa, y en cuanto a la configuración de cubiertas puedes poner tubeless o no tubeless. No tienes por qué llevar cubiertas tubeless si vas con cámara. En cuanto a lo de -1 grado a la dirección, fíjate en el frontal de la pipa de dirección de la bici. Tienes dos posiciones, simplemente girando esa pieza consigues una u otra (-1 DH/+1 FR). Dependerá de por donde te muevas... yo siempre la llevé en -1, te lanza mas la horquilla y va mejor en zonas rotas y empinadas. Cuesta un pelín mas meterla en curvas cerradas pero vamos, tampoco es un cambio muy exagerado.
Muchísimas gracias x la esplicacion, si, justo hoy se las acababa de levantar, la semana k viene pediré gomas no tubeless y listo. Ando leyendo manuales Xk la veo demasiado dura la horquilla, supongo k bajando le la compresión mejorará no? Sino toca cambiar a muelle más blando? Hay algún manual que diga el ajuste de fábrica? Para dejarlo así y empezar a tocar a partir de hay, ya se k primero tengo k andar y ver como va, pero para dejarlo en un ajuste basico Mañana la pruebo haber k tal va Siento ser tan pesado
jajaja gracias jajajaj Yo vengo de los rekon+ 3c en 27,5 plus, encantado con esa goma, pero en esta medida no puedo jejej
Una duda, me e fijado en la pipa, lo de - 1 y +1, y me da la sensación k esta mal puesto, las muescas planas de la parte inferior están al ante y atrás, esta bien así o deberían de quedar una a cada lado? Xk mirándolo... Me da la sensación k en esa posición varía los grados pero lateralmente
Referente a la horquilla lo primero es encontrar el sag adecuado a tu peso y gusto. Lo siguiente será ir graduando el rebote, dependiendo de si te gusta más rápida de reacciones o con más control sobre el rebote, si lo llevas muy abierto la horquilla se extenderá muy rápido y te puede desequilibrar y si lo llevas muy cerrado llegarás al siguiente impacto u obstáculo sin que la horquilla haya recuperado el recorrido. No me acuerdo si tu horquilla tiene regulación de compresión, mo me parece que sea una fox 40 rc2. Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk
Bueno, pues tienes para elegir, en Maxxis las High Roller y las Minion DHF (front) Y DHR ll (rear), yo te aconsejo las DHR ll tanto para delante como para detrás. En Continental tienes las Der Kaiser 2,5 y Der Kaiser Projekt 2,4. En Schwalbe tienes las Magic Mary 2,35 y creo que 2,5. En Onza tienes las Ibex DH 2,4. En Geax tienes las Dhea, no las he probado pero mala pinta no tienen. En Hutchinson tienes las Squale 2,6. En Kenda tienes las Nevegal 2,35 y 2,5. Y todo eso para seco, para húmedo tienes en Maxxis las Shorty en 2,3 y 2,4 En Continental las Der Baron en 2,3 y 2,5 y Der Baron Projeckt en 2,4. En Schwalbe las Dirty Dan. En Onza las Greina 2,4. En Hutchinson las DZO en 2,6. Y seguro que me olvido de alguna, y seguro que alguna medida puede estar mal, pero básicamente ahí tienes lo más puntero. Ya te he hecho un poco la puñeta con los neumáticos, lo siento, pero esto es así, ahora te toca elegir a ti.
Jajaja la puñeta no jajaja muchas gracias x la info, yo lo absorvo todo como una esponja jajaja, es una fox 40 pero no se más, con ajuste de comprensión lenta y rápida en el tubo derecho arriba, en el izq arriba la precaria, y me parece k debajo te un tapón negro en la pata derecha abajo el rebote si no me equivoco, no se si con esos datos se puede identificar k suspensión es jejej El amortiguador trasero es un fox rc4
Tiene que poner en el frontal -1 o +1. Es decir, que se ve. La rallita tiene que estar alineada al centro. Pasa una foto y salimos de dudas
