¿Pintura pésima? No se dónde habrás oído eso. Yo tengo la Giant XTC 3 que creo que lleva el mismo sistema de pintura que las Reign, y la pintura de mi cuadro brilla como el primer día, ademas, es mas difícil rayarla.
Pues tenemos varios usuarios de Giant en el foro q no han hablado muy bien d la pintura d sus Reign..........
pero no lees lo que he puesto, que es de las instrucciones de la ransom? son bastante claros, lo que requiere es un amortiguador que quepa yo no soy experto en sistemas de suspensión ni en amortiguadores, sólo digo lo que dicen ellos...
Cierto,pero para obtener el mejor rendimiento requiere de ese amortiguador,que no trabaja de la misma manera que otro de las mismas dimensiones.No quiere decir que no puedas montar otro.Simplemente no obtendrás lo mejor del cuadro.
Bueno, la cosa de momento esta clara, gana el Reign.........pero q tal si tambien hablamos de los Foes, Intense, Ventana, Ellsworth, Titus, Spez, Kona, RM, Orange.......... o esas marcas no tiene bicis de Enduro q se puedan adaptar a los q buscamos en el post? salu2
El Reign X quizá (y digo QUIZÁ) sea demasiado radical, porque lo que se busca es la polivalencia, yo creo que el Reign de 150mm es más adecuado a lo que aquí se busca, aunque el X ya se podría comparar más con el Nomad o Intense, pero creo que eso se sale de los patrones buscados. Pongo foto del Reign que se pedía antes (geometría de horquilla 130mm)
Multipivote<---->Falta de rigidez??? Creo que esto hace tiempo que se ha superado. De hecho en DH, creo que los monopivotes puros son minoria. Y si empiezas a meter bieletas para añadir progresividad estas en el mismo caso que un multiarticulado. Es más en los monopivotes se añaden bieletas no solo por la progresividad sino para aumentar la rigidez. ¿Que es suficiente un monopivote? Probablemente. Pero tambien y dependiendo de las manos lo será en muchos casos una buena rígida con horquillote. Pero bienvenida sea la investigación y el desarrollo de nuevos sistemas de suspensión. Luego el elegir uno u otro será cuestión de gustos/preferencias, pero todos serán suficientes. ¿Que tiene menos mantenimiento? Puede ser. Aqui dependerá de calidad de rodamientos, diseño, trato, etc. Pero es evidente que un monopivote tendrá menos mantenimiento que un multipivote en igualdad de condiciones en cuanto a uso, etc. Pero vamos, que un Ferrari tiene mucho mantenimiento.
Yo tambien me decanto por el monopivote para el enduro, con un bajo mantenimiento y con el amortiguador adecuado, ¿para que quereis algo tan complejo? que en tres o cuatro salidas de mal tiempo con barro o polvo y en trialeras brutas con las torsiones que sufren las bieletas y la cantidad de casquillos y demas piezas moviles empiezan a sufrir demasiado desgaste y por cierto esos recambios no son muy economicos, lo se por plena experiencia. Como decia Gory hay Yety 575, Orange five, SC Heckler que segun las montes o te queda una bicha ligerita o una bestia. Mi eleccion es una Heckler con RP 23, por polivalencia. Y claro un Ferrari es para correr mucho, yo prefiero un Hummer.
Bueno, vuelvo a entrar crear debate, esta claro q a cada uno le gusta una cosa, pero lo q esta claro y ha qedado claro en el hilo por el momento con argumentos es q el Reign es el cuadro..............qien qiera añadir otro q de argumentos de porq si y se debatirá, repito q no vale decir: un yeti porq es monopivote, no no, explicad los porque.............. salu2
Esta bien, te digo la Heckler por versatilidad, yo particularmente la visto de una manera diferente para cada ocasion, desde dejarla en 12 kilos a casi 16, y aunque algo se interacciona en la pedalada en el monopivote, ya te digo con los nuevos amortiguadores con propedal no se nota en las subidas, si lo sabes graduar en los umbrales del bloqueo y en las diferentes posiciones que tienen. Ya te digo que montandola una horquilla de 150 y un muelle de 145 es una burra de mucho empaque, y por el contrario si la montas algo de 110/120 y un amortiguador de 130, es cuasi una de marathon. Es decir la puedes cambiar la geometria en un dia. Y aunque no desprecio los Ferraris, como ya dije son para correr mucho, como las bicicletas de rally.
pero el amortiguador de la ramson es un amortiguador normal de 120, no como el de la genius que si es exclusi
Si pero entonces para ir lento vale una rígida. Y yo me refería a que un Ferrari es un joya tecnologica que permite ir muy rápido y tener unas sensaciones cojonudas. Y que eso prevalece sobre el mantenimiento que pueda tener. En cuanto a la versatilidad del Heckler esta fuera de duda. Pero es que el Reign tambien la da. La puedes montar tambien muy light o muy bestia. Hay gente que le ha metido doble pletina y tan anchos.
ya se ha dicho todo. REIGN claramente. Las ventajas de por ejemplo una heckler a una reign? el mantenimiento, otra vez el mantenimiento mmmmm alguna mas? las ventajas de una reign frente a una heckler? todo lo que conyeva las bieletas, rigidez, progresividad y el buen hacer del maestro... para que el funcionamiento de una monopivote se acerque al de un maestro (por ejemplo), tendras que meterle un buen amortiguador con plataforma estable y que "haga" este, sin embargo con un buen y estudiado sistema de suspension el amortiguador que le pongas no cobra tanta importancia un saludo
