Pues en esas ando yo. Solamente he tenido cuadros chinos, una chinarello dogma 65.1, una venge y ahora otra chinarello dogma f10 Estoy casi decidido a irme por la foil o por una oltre, ambos con puentes, pero a veces pienso si merecerá la pena la inversion, si lo voy a notar tanto... Tengo un amigo que paso de una orbea orca de 2015 y se ha comprado la madone slr y ***** que si lo ha notado! no hay que ver las medias que está sacando ahora... En fin, lo mismo llega la hora de la verdad y me compro esta vez si un open mould aero y se lo mando a pintar a tito y me quedo mas ancho que largo! jajajaja un saludo y muchas gracias por tu post!
bueno porque bajaras bien, lleves lo que lleves y notas esa diferencia, antes del confinamiento coincidi en guadalix de la sierra en la fuente (madrid) con un chico que llevaba una como la tuya, bici que me tiene flipado desde que salio, la miramos remiramos etc, nos ponemos a dar pedales, subimos una tachuela de 3 - 4 y llego el ultimo, luego viene un poco de bajada, le digo a mi compi ya veras como nos arrasa bajando....pues como nos juntamos con otros tres que iban e ibamos de charleta nos toco esperarle.... cuando llega le pregunto que tal y me dice que se esta haciendo a la bici todavia y que no baja muy alla....ya no quise indagar si la bici o el... asi que de todo hay... pero vamos no dejan de ser bicis que hay que dar pedales en los coches la calidad la notas sin arrancar a veces, con cerrar la puerta ya sabes por donde van a ir los tiros....
y en termino de ruedas? de unas perfil bajo aluminio contra unas de perfil? y estas tienen que ser de marca o valen chinas igual que con el cuadro? y a partir de cuanto perfil? y velocidad real de globero no a partir de 50, o sea unos 35
Si nos dejasen probar antes de comprar, ya te digo yo que vendían la tercera parte. Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk
Yo no le daria muchas vueltas. Vas a gusto y ya está. Pero acuérdate que lo importante es el indio, no el caballo del indio Si viéramos todos muchas carreras, nos daríamos cuenta que la gente que corre y exprime las bicis no se gastan mucha pasta, llevan algo que funciona bien sin más.
Pues no sabría qué decirte, la verdad. Aquí no hay verdades absolutas y tal vez tu tu experiencia sea distinta. Si te lo puedes permitir y te apetece tener una bici de cierto nombre pues oye, por qué no probar. Tampoco pretendo quitarle la ilusión a nadie.
Claro, al final en un descenso la técnica lo es todo, está claro. Pero yo que soy Don Insensible sí que te aseguro que la Madone baja como Dios.
Apostaría a que no solo es por la bici. Mis mejores medias las hice con la primera Marcano que es teóricamente la peor de las tres. La realidad es que estaba en el paro y salía a 1000 kilómetros al mes mínimo. Estaba como un toro.
Tienes razón. Ahora que el despago no me lo quita nadie jeje Compras la bici se tus sueños, haciendo un esfuerzo económico importante, y se te queda un poco cara de
esa es la pena, en coches esta km 77 que solo con ver los videos de esquiva ya te haces mucha idea de como van, pero en bicis...es tan subjetivo aunque podrian hacerlo con datos reales, o sea vatios pero claro saldria cada cosa.....
No, no estás sólo. Ah! Y personalmente me gusta bastante más la amarilla, que la Trek. Deberías ir pensando en registrar la marca, porque tiene tirón. Suena a fabricante artesanal italiano.
Yo tuve la oportunidad de poder probar la madone 9.5 de un compañero que me la dejo en una ruta de 80km y no me quería bajar de ella cuando llegamos al final, lo único que tenía en la mente era me la compro si o si, venía de una orbea orca silver muy cómoda y polivalente la verdad, pero cuando coges un bicho de estos y le das en llano y si eres buen bajador que notas como coge velocidad al ir acoplado era una sensación acojonante, se supone que el modelo slr era más rígido más cómodo por el isospeed regulable y demás, yo la verdad es que la noto igual que la otra, muchas veces nos dan datos los fabricantes y la mitad de nosotros no podemos llegar a notar esos cambios o por lo menos en mi caso, pero si que es verdad que después de un buen ajuste de biomecánico y tres semanas después empecé a disfrutar de la madone Enviado desde mi SM-N950F mediante Tapatalk
El sistema Isospeed es una filfa que solo sirve para quedar guay con los colegas y meterle 200 o 300 gramos al cuadro por la patilla. Deberían eliminarlo pero ya.
Las ruedas son una mala inversión aerodinámica, la siguiente peor después del cuadro y los platos+bielas aero. Unas ruedas de perfil que se empiecen a notar... a partir de 50, mejor 60. Entre unas buenas ruedas de marca sin perfil pero buenos radios (Cosmic Elite, HED Ardennes...) y una alta gama Zipp 404 hay 12 segundos en 40km y una diferencia de precio de 1500€. Existen formas mejores de optimizar la aerodinámica mucho más baratas. Las ruedas no son tan determinantes en sí mismas. Respecto a tu pregunta, si te pillas unas chinas de última generación, sección en U y de ancho interior 21mm o más (lo mayor que encuentres) en perfil 60, no creo que les saquen las alta gama de 2000€ ni 3seg. en 40km. Como bien dijo más arriba: Pero bueno, parece que no, cuando sumas unas cuantas de estas cosas, resulta que a 300W vas a 40km/h en vez de a 37km/h... o a 33 en vez de a 31, con el mismo esfuerzo. Poco? mucho? cada cual sabrá. Gente del comando cero arrugas, sí señor!
