para pisapraos: si el amortiguador lleva el anclaje trunion roscado puede elegir los fox para las jekyll (no hace falta que sea del 2004), el x-fusion para jekyll, o el stratos que he puesto en el post, o incluso buscar el RS original, que lo hay por ebay lo complicado es adaptar o fabricar el trunion a medida, en algun sitio de mecanizados. sino, en betd.com los venden y los modifican, pero salen mas caros
Con Misterheckler puede que si haya coincidido, no se si en el cursillo de dual del campillo o en el de la trialera de Colmenar. A ver si voy a más cosas de las que se estan organizando por aquí... Por cierto, no creas que me he gastado tanto, ha sido durante mucho tiempo y siempre aprovechando ofertas, y el 90% traido de USA. Lo llevo apuntado y no llega a 3600 Ten en cuenta que yo me he currado todo el trabajo (montaje de ruedas, fabricar algunas piezas,...) había que aprovechar la experiencia y herramientas de cuando tuve un taller de bicis con un amigo hace muuchos años. S2
El adaptador que me hice para el disco trasero sigue funcionando perfecto después de 1 año. Es que despues de comprar el delantero y ver lo sencillo que era, me dije "dejarme otros 25, pero si esto me lo curro yo en un rato", bueno fue toda una tarde, pero es que se trata de un hobie...
Sobre los pedales x-pedo Mag-Ti: Yo pensaba que no los vendían en España, y hoy los he visto en Karacol, el de magnesio y eje de acero estaba po 144, y los Mag-Ti no ponía el precio, pero seguro que más de 200 Así que McDan y yo nos ahorramos una pasta pq nos salieron por 135 al traerlos de USA Decir que me ha gustado tanto el funcionamiento, que los he puesto en la de carretera, y he comprado para la GT el modelo Ti-Ti (cuerpo y eje de titanio), que pesan 198g en la báscula, y funcionan igual de bien cuando haga más km. haré un post de los resultados
si quereis copiarle, en ebay sale cada mes algun GT STS http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dl...;item=7100642711&rd=1&ssPageName=WDVW hace poco, otro cuadro sts con judy xl, se qeudo en 300$ estan regalados
esa que pones en el enlace es la del 97, que dió problemas de rotura en la zona de la dirección con horquillas de doble pletina, además de que creo que no llevaba anclaje para freno de disco. Aconsejo mejor la del 98
STS, mi enorabuena, primero por ser un manitas y no ceder ante los inconvenientes, y segundo por haber conseguido ese maquinón, que entra ya dentro de las mejores bicis de Mtb de todos los tiempos. Ahora te pregunto yo como primera impresión al ver las fotos, ¿No queda el sillín un poco alto de la punta? Vamos, si no te molesta pues na, pero a mí me tocaría los... Segunda pregunta...¿no llevas portabidón? Verás, no es que me importe, pero pensando sólo en el peso, un portabidón pesa menos de 50 grs. y mi Camelback MULE, digo el mío porque es el único que he pesado, digo, que mi Camelback pesa sin líquido ni nada dentro 800 gramos. Supongo que si no llevas bote, llevarás Camelback, y sería muy rara coincidencia que además llevaras el MULE. Pero áun poniendo un Camelback más ligero, aún te ahorrarías peso si sólo llevases el bote de agua. Bueno, soy un poco coñazo, porque la verdad es que las mochilas de agua apenas se notan, pero el peso está ahí. Tercera pregunta...espero que por lo menos me respondas una...¿No te interesaba una horquilla con más recorrido como la Marzocchi All MOuntain SL? Es para compensar algo más el recorrido trasero, que no es que esté descompensado para mi gusto, pero como que podrías aún a base de 300 grs más ponerle un poco más de recorrido delante. Un saludo
Gracias por tus comentarios Tombus, La punta del sillín va un poco alta pq la salida anterior era de mucho descenso y había bajado la geometría de atrás (con el sistema trunion), para uso normal queda horizontal. El portabidón lo quito en verano, pq es cuando uso únicamente el camelbak con lo cual es una tontería llevarlo, ahora p.ej. ya lo llevo puesto otra vez, es un Rib-cage. Lo de la horquilla tienes razón, ahora me gustaría más recorrido delante, pero cuando compré la Talas era la mejor opción que había. Ahora ya las hay que se adaptarían más a mi gusto, pero es una inversión cara, cuando amortice la Talas ya me lo plantearé para NORTH SHORE, los primeros X-pedo me los compró y envió un amigo desde USA a muy buen precio, pero los últimos (Ti/Ti) los compré a un vendedor de Ebay llamado geargurl, salen por unos 140 y es de confianza, ya le han comprado más algun forero
tb tiene los Mag/ti, te saldrían por unos 110 http://cgi.es.ebay.com/ws/eBayISAPI...;item=7116079713&rd=1&ssPageName=WD2V
Un amigo mio tenía la gt lobo, es cierto, era mas de descenso, no tan polivalente... Ese es uno de los cuadros que me gustaría tener, sólo por tenerlo... Era precioso... la unión con la pipa de dirección... ese cnc... esos racores... bufff... El otro cuadro que me encanta es el que calzo y no me importa que ya sume 5 años... ( http://www.foromtb.com/viewtopic.php?t=7813&highlight=fsr ) Me ha gustado especialmente este tópic porque lo que has hecho tu es algo parecido a lo que quiero hacer yo con mi fsr elite... Pretendo mejorarla a conciéncia, pasando de modas, hasta que quede como un auténtico cañón. Rebajando peso de dónde pueda. Yo no entiendo que es esto de freeride, xc, downhill... Yo soy de hacer de todo y s'acabao... sobretodo de pasarlo bien con la burra... Quiero que mi bici pese poco, que aguante, que sea cómoda, que baje, que suba... ya sabes a qué me refiero. Ahora las marcas intentan vendernos de que necesitamos un tipo de bici para cada cosa... anda y que les den pol culo... :mrgreen: Con la fsr bajo a todo trapo, subo, me meto en trialeras, en el dual... sin problemas. Me ha hecho grácia cuando has dicho eso de que mucha gente te pregunta si tu GT es un prototipo al verla sin pegatinas... A mi me pasó eso con la FSR elite... le quité todas las pegatinas y algunos chavales me preguntaban si era del 2005... :lol: Cuando les decía que era del 1999 se quedaban a cuadros... En definitiva, te felicito, te ha quedado una bici estupenda. Esta si que es TU bici... :wink: Me he alegrado de encontrar alguien con años a la espalda y que realmente equipa su bici con la cabeza, pasando de las modas y sabiendo lo que quiere. saludos!
Gracias Rheelo, veo que pensamos igual. Una vez que encuentras la bici que mejor se adapta a ti, lo mejor es mejorarla y aligerarla. Pasando del marketing que intenta que compremos una bici nueva cada año. Además invirtiendo bien en componentes, sabes que la mayoría te servirán si alguna vez cambias de cuadro. He de añadir que ultimamente he ido afinando aun más algunas cosillas: - cierre de sillín más ligero - Disco de titanio delantero (aligerado hasta los 98g) - disco de aluminio trasero Stan's - tornillos de discos en titanio - cubiertas de invierno con "sincámaras" - y algunos repasillos con dremell en la potencia - y ya tengo pedidos los 3 únicos tornillos que no eran de titanio actualmente el peso está en 11,5 Kg y sigue igual de tragona S2
Ya lo puse en un post exclusivamente dedicado a estos discos pero te lo pongo tb aquí Decir que después de la foto le he hecho nuevos taladros en la parte interior de la pista de frenado, ya que mis frenos fórmula no aprovechan esa última parte.
STS, Este señor nos esta demostrando la fiabilidad de algunos productos, el cuadro, la direccion, los radios, las bielas.... En total, que este tio ha invertido un material bueno, caro... la verdad, pero super fiable, y por el tema del peso tampoco ha reñido mucho... Esta bici es una pasada!!!!!!
Tio, que pasote de bici, sera lo vieja que querais pero esta bici no muere nuuuuuuuuuuuuuunca, es preciosa, me encanta :love SAludos
Gracias por rescatar de nuevo el post, así cuento las últimas adquisiciones y algún que otro tuneo más que ha sufrido la bicha... Por una parte, ya he conseguido los últimos tornillos que no tenía de titanio ( en www.titaniumfasteners.com), pq eran de medidas especiales y ahí si me los han hecho. Ya toda la tornillería es de titanio y ergal. Como uno de ellos iva en el pivote del basculante cercano al pedalier, he aprovechado para aligerar el plato mediano (con inofensivos taladros) y adaptar una pequeña pieza de aluminio que haga de anti-chupacadenas. Os pongo foto:
Por otro lado acabo de instalar la última adquisición, una potencia Syntace Superforce en 105x20º (mismas medidas que tenía), y que ha sido un capricho nada más que por aligerar unos gramos, ya que la anterior Kore Elite cumplía de sobra su función (por cierto, está en venta en la sección de compra/venta). Decir que el modelo superforce no es tan ligero como las F99, pero lo bueno es que existen en más angulaciones y estan pensadas para freeride y descenso. Siendo, que yo sepa, las más ligeras que hay para ese uso. Como además ya tenía yo tornillos de titanio en esas medidas, el peso final se queda en 175g clavados Como la caña que coje el tubo de dirección es más corta que en la Kore, me ha permitido cortar unos milímetros más el tubo de dirección, y de paso he tuneado su parte superior, conificando su borde superior interior (ver foto). Aun me falta encontrar una tapa de carbono, que sea más ligera que la de la dirección King. Pero ya con todo, el ahorro de peso ha sido de unos caros 28g
