Recuerdo de mas enano tener una bh con cambios zeus estilo Alvaro pino cuando ganó aquella legendaria vuelta a España. que fue de aquellos cambios zeus? se dejaron de fabricar, quiebra de la marca?¿ se sabe algo? :comor3 Lo mismo con los cambios sachs, un colega usaba aquellos cambios y grupo entero que llegó a sacar en su antigua nortele... pero nada.. no volví a saber nada mas de ello. Sé que es una marca que aún sigue pero con que repercusion que apenas se vé?.:cursing en fin.. uno que se va haciendo viejo y tiene sus recuerdos vagos y olvidados. saludos
si pero no hacen componentes no? , solo cuadros...cuadros de mtb y ce carretera... pero y cambios? frenos?manetas? el resto del grupo siguen haciendo? o estoy yo muy despistado? saludos pd. otra pregunta kenium es alguna 2ª marca tambien no? de que marca?
zeus hace para orbea: -Manillares (Zeus Zeta) -Pontencias (Zeus zarpa) -Bielas (Zeus Ziclon) -Tijas (Zeus Zaga) Si quereis fotos entrar en la pagina de orbea seccion "componentes"
ZEUS pasó a manos de Orbea....todavía fabrican algo bajo la denominación Zeus (que tenía unas potencias y tijas bastante guapas y ligeras) y Sachs, (la parte dedicada a ciclismo) pasó a manos de SRAM, quedándo todos los productos bajo la denominación de SRAM....(Sachs sigue fabricando los rodamientos y mecanismos para automoción y motores industriales)
a partir de aquí podéis ver todo esto http://en.wikipedia.org/wiki/Derailleur_gears este enlace está muy bien: http://probicycle.com/jf/jfderail.html y metiendo palabras relaccionadas en los buscadores, sale todo todo en concreto, sachs creo que es la misma marca alemana que fabricaba las cadenas sachs-seids y los ciclomotores sis-sachs. De la misma manera, (supongo) compró la marca francesa Huret para pasar a fabricar cambios con la denominación sachs-huret y mas tarde los conocidos grupos succes de montaña y carretera. Os dejo un enlace a un cambio Huret que tiene cierto interés, el duopar, ya que fue el escogido por Ritchey para su Mountain-bike, ya que era el que admitía mayores piñones (es de cicloturismo, igual que las bielas Ta "compact" y tres platos de la época). http://homepage3.nifty.com/passhunter/hunter/huret/huret.htm ...donde también se ven cambios sachs-huret, por ejemplo. Mi primera force 12 llevaba uno, muy malo.
en cuanto al grupo Zeus, mi hermano tuvo uno en su bici, de muy buena calidad (no se que equipos profesionales lo usaron, no llego a tan atrás) pero lo cierto es que no veo ningún enlace donde cuente su historia, solo se que desaparecieron mas o menos a la vez que la mayoría de marcas europeas (triplex, simplex, las nombradas Huret y otras)
Canil Blancu también nos puedes hablar de los ergopower de suntour, jeje. Estas empresas supongo que no pudieron desarrollar la tecnología que necesitaban para hacer frente a la evolución de estos materiales y se vinieron abajo o tuvieron q reciclarse a otro tipo de undustria.... digo yo.
Hombre, mientras los cambios eran "manuales", los de palancas en la barra oblicua, la tecnología era bastante sencilla,y al alcance de muchas pequeñas empresas cuando salieron los cambios en las manetas la cosa se fue complicando y las inversiones en investigación y sólo estan al alcance de los mas grandes y asi prácticamente quedaron sólo dos o tres. Saludos
efectivamente, pienso que Campagnolo las debió pasar canutas para conseguir desarrollar el ergopower y sacarlo a la venta, creo que en el ´92, dos años después que Shimano con su STI. De hecho, Campa había fracasado con su grupo de montaña, que nunca llegó a funcionar ni siquiera como el Sachs, mientras que Suntour no pudo desarrollar unas manetas integradas para carretera, tras fracasar a su vez con sus triger de montaña. Un artículo que explica ésto muy bien es éste, precisamente en torno al tema de Suntour que dice Cresnet: http://www.hadland.me.uk/page35.htm podéis ver cómo la "guerra del indexado" dejó un montón de cadáveres, así Suntour, que a finales de los ´80 hacía los mejores y mas ligeros cambios, sucumbió con su sistema "Acushift" ante el poderío de la ingeniería de Shimano, que, por cierto, no tiene prácticamente ninguna idea original, ya que el indexado, como podéis ver en otro enlace del mismo sitio, viene de mucho antes, ahí están esos "triger" británicos ¡british steel! (lo siento, se me cuelga el servidor así que tendréis que buscar un poco) http://www.hadland.me.uk
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=27785&highlight=historia+bicicleta yo no se si este tio andará por este foro, o habrá que mandarle una invitación XD
jurrr esto esto era lo que yo queria historia con todas las letras... sabia que alguien tenia que tenerlo escondido por ahí... jejeje gracias gente ¡¡ saludos pd. fichar al futureal del forodecoches, que es genio y figura hasta la sepultura en historia viva del ciclismo ¡¡¡¡ jejejje que genial el otro post... fabuloso un detallito http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=27785&page=2&highlight=historia+bicicleta
¡ESTO ES PARA CABREARSE MUCHO! ESTE POST DEL FORO DE COCHES LLEVA CREADO 3 AÑOS Y YO NO LO HABÍA VISTO!!! bueno, lo cierto es que siguiendo los enlaces de las fotos se ve que en parte es recopilación de otros artículos, pero también hay, aparte de la traducción, muy buen trabajo, me alegro de que esté algo bueno en catellano. En casa tengo, por ejemplo, un libro con la historia de las bicis de Eibar, casi todo en euskera. Enhorabuena al autor del post. Es verdad que molaría que el autor entrara el el foro y así discuitir por ejemplo eso de que el ergopower lo construyen cuatro ingenieros en un año ¡por eso a sram le cuesta tanto! Yo pienso que los trigger y manetas integradas tienen una compegidad enorme... solo hay que desarmar uno para darse cuenta!
EDITO A LAS 20 HORAS AHORA SÍ QUE ESTOY INDIGNADO PERO DE VERDAD, NO COMO ANTES, de todas maneras, edito para que el post no suba: vamos a ver, que las fotos no pertenecen al autor del pors es evidente con solo mirar "propiedades", que parte de los textos son del reportaje "suset os suntour" y de la página "Campy..." también, ahora, que el mérito del "autor" es darle al traductor del google ya es bastante exasperante, pero ver comentarios como lo del freno delta maqueado de carbono... puff, menuda jeta. Resulta que no hay del "autor" mas que tonterías que figuran entre paréntesis, la traducción del google no está ni siquiera corregida del todo... cagonlamar, hay gente pa to. A ver, aquí tenéis una página con verdadero mérito, que es donde el lumbreras este ha ROBADO la información sin tener la maldita decencia de nombrarles http://www.classicrendezvous.com por cirerto, el reportaje de Suntour es obra de... © Frank J. Berto y aquí os dejo la información sobre Zeus (que poca...) http://www.classicrendezvous.com/Spain/zeus.htm saludos a todos menos al este del foro de coches.
Pues no se. Sigo leyendo el post y creo que hay cosas que no ha copiado de ningún sitio: "En las revistas se montaban unas historias acojonantes con este canmbio, de forma que debe haber quien piense que hay un eneno dentro que lo menea. No se libraba BiciSport y nuestro expertísimo Antonio Alix, que el pobre no solía tener ni **** idea de lo que hablaba... aunque después de que Campagnolo le diera el toque ya iba más fino, eh? " Otra: "Como ha dicho M42, a este cambio se le acusó de ser el culpable de algunos fallos que llevaron a Alex Zülle a perder el 3er puesto en la Vuelta a España de 1994 en favor de Pedro Delgado. Eso era mentira. El que metió la pata hasta el sobaco fué Manolo Sáiz y su cohorte de mecánicos completamente negados y con una falta de conocimientos sólo superada por su capacidad para poner escusas. ¿cuántas veces ha pinchado un ciclista del equipo Once en el peor momento? (no hablemos de las contrarreloj por equipos que me da la risa...) ¿Habéis visto alguna vez cómo radiaban las ruedas estos elementos? ¿habéis visto alguna rueda montada por ellos, en la que los radios salen del buje EXACTAMENTE AL REVÉS de como han de hacerlo? Podría poner mil ejemplos. ¿Por qué? Porque yo conozco personalmente a Manolo Sáiz y sus secuaces... Concretamente aquel fatídico día la culpa la tuvo nuestro amigo Manoluco, que decidió montar el ZMS en una bici de fibra de carbono. Cuando Chris Boardman montaba el ZMS en una bici de carbono, tenía la precaución de hacerlo utilizando un cable que servía para cerrar el circuito de corriente, pues como es bien sabido, la fibra de carbono tiene unas caracteríasticas eléctricas muy enrevesadas. En principio, como el carbono está sumergido en una matriz de polímero, el composite resultante es dieléctrico. Pero puede transmitir corriente en unas direcciones a través de las fibras de carbono. Por lo que una bici de carbono,para empezar es mala conductora (habéis probado alguna vez a montarle una dinamo a una bici de carbono? Pues no funciona.), para seguir puede llegar a funcionar como un condensador gigante, y por último su comportamiento depende incluso de la humedad ambiente. Lo que le pasó a Zülle aquel día fué sencillo: El cambio en ocasiones no recibía señal, ya que el circuito eléctrico que daba señal a los solenoides que efectuaban los cambios (luego lo explicamos) no se cerraba correctamente, es decir, no había energía (recordad que la pila iba en el extremo del manillar). En otras ocasiones, el cuadro almacenaba energía, interfiriendo con la señal que manejaba el cambio. En una carrera se puede romper un cambio, pero no tres como aquel día... Hay miles de usuarios satisfechos con su ZMS, y yo soy uno de ellos, si bien es cierto que no uso mucho la bici en la que lo tengo montado, pero no es un cambio que falle. Se puede llegar a romper por un golpe, se puede quedar sin pila. Pero no falla. Habéis visto a Boardman quedarse tirado alguna vez con su ZMS? Jamás. El equipo Helvetia de aficionados (lo pudistéis ver en el Circuito Montañés del '94) lo uso dos años seguidos y no hubo el más mínimo problema. Pero la Once es otra historia... El caso es que Mavic tuvo que retirar el ZMS en 1995, ya que las imágenes de Zülle subiéndose y bajándose de bicicletas dieron la vuelta al mundo, y Manolo Sáiz se encargó de decir bien alto que la culpa era de Mavic.... " No se, creo que el tio sabe de lo que habla. Un saludo.
ya no sé que pensar... si el tio este es un jeta o no.... si se lo ha inventado o no... pero la verdad que como dice Kapo tiene algunos retazos de lucidez y no se si son ciertos o inventados, pero con los que he aprendido bastante de la historia... por lo menos algo positivo tiene. en fin.. aun así podiamos fichar al titi este para el foro no? asi tb de paso lo explica..... :whistle :whistle saludos y que siga la historia que nunca está de mas saberla.