Algún día controlaremos todas las regulaciones con un chip implantado en el cerebro, tiempo al tiempo...
Una cosa podéis poner datos de como llevais la horquilla? Cuadro, recorrido, presión, peso, rebote .... es q los datos del "manual" :scratch pues eso, q no m convencen. un saludo y muchas gracias PD: No toy en casa así q no puedo poner lo míos ...
la llevo en una heckler, a 150 de recorrido, rebote casi al mínimo, 30 psi (en mi bomba scott..) para mis 70 kilos... y hace clanck clanck..... :twisted:
No jodasssss Javimakina, eso no lo sabia. Volviendo a lo importante. Para un peso de 86 Kilos en canal, llevo unos 40 psi, (horquilla que al hundirla con fuerza en parado, en la posicion DS, saca el 90% del recorrido, mas o menos). El rebote, lo vario entre la 5ª y la 6ª posicion desde la mas cerrada, dependiendo de varios factores, como mi estado de animo, la temperatura, lo pesao que este Javimakina con que toque las regulaciones de la horquilla (si es que tiene razon, no aprovecho la horquilla en todas sus posibilidades, pero es que soy muy vago y despistado) etc.... :mrgreen: 150 de recorrido. Y clanck en cada bache. :wink:
Hola, actulmente tengo mi AllMountain 1 en casa "del Italiano", ya que me ha aparecido un ruido de holgura que no me gusta nada. La holgura del TST parece que es normal, ya que no lleva casquillo pero el ruido que me hace no es muy normal. El cuanto al ruido que comentas polmg, ese "clock" en extensión, he notado que aparece al cambiar el recorrido. Yo pude sacarlo quitando todo el aire, girando el dial de recorrido al máximo y volviendo a inflar.
Mira el lado bueno, cuando vayais en grupo siempre sabrán por donde andas...por los clonk, clonk...así no te pierden... No será que se les ha olvidado poner algún tope de goma que a la vez quite recorrido, como en la mía?....
Pos posiblemente vaya a la tienda a que me quiten todo el aire, girare hasta 130, luego a 150, y vuelta a inflar. O igual, le saco todo el aire y se lo vuelo a meter. a ver si arreglo el ruidillo asi. Gracias.
No ha servido de nada lo de hinchar, pero si abres el rebote se quita el ruido. Explicacion?? El muelle de la horquilla, al ir la horquilla lenta, vuelve rapido y hace tope en extension -----> Clank. Si pones la horquilla rapida, la velocidad de retorno del muelle se equilibra con la de la horquilla, y el tope (famoso clanck) se quitra. Pequeña solucion, mover el ETA hacia alante un pelin, para ralentizar el muelle tambien. es un punto critico de la palanquita, yo he llegado a hacer el ruido inaudible, pero aun asi me parece una solucion un tanto chunga. No de que hacer, puedo vivr con el clonk, y no influye en la horquilla, pero jode un rato. :scratch
No he probado a deshinchar-bajar la horquilla de recorrido-subir el recorrido-hinchar. Estaba el taller a tope, y la mecanica solo pudo hinchar y dessinchar con las prisas. Gary, tu que tienes bomba, prueba distintas combinaciones, porfa, a ver si lo quitas. A ver si hay suerte. Vennngaaa.
yo probaré polmg, pero si me confirmais que el clonck no afecta al funcionamiento de la horquilla ni que significa que se puede romper, me da igual que haga clonck a todas horas, sería un alivio....
No creo que se rompa, es un tope en extension, que npo afecta para nada a nada, asi que tranqui, tronco. Solo tenemos que informarnos si es debidooa eso.
Pues quizás sea casualidad pero cuando probé a cambiar el recorrido a 130, me apareció el ruido en extensión. Al volver a 150 aun seguia el ruido, por lo que probé a cambiarlo otra vez y de nuevo a 150. Volvi a hinchar y desapareció. Puede que algo suene pero muy poco. El rebote suelo llevarlo bastante rápido, creo que a 7 clics de la posición cerrada, con 30 psi de aire para 70 kilos de peso.
Yo con 30 me va fenomenal. Super suave en la posición DS pa que se lo trague todo en trialeras y descensos y la dureza suficiente en AM para lo demás... Por cierto, me han dejado una Dirt Jumper III mientras la AM1 está en casa del Italiano, y menuda diferencia !!!! el tacto menos suave, más pesada, etc... quiero mi AM1 yaaaa!!!!!! 8)
wenas un par de dudas con la AM I - donde tenéis la posición de "descenso", es q el otro día vi la heckler de akira con la AMI y el lo tiene mirando hacia delante, y yo al revés, es decir, yo para bloquear giro en sentido horario y el en sentido antihorario. - otra cosa, cuando le dais al ETA cuanto es lo máximo que conseguís bajar, es decir, con cuanto recorrido la dejáis, pq tb vi q akira la dejaba a 3-4 cm, mientras q yo a unos 8-9, y estando ambas en posición descenso, haciendo fuerza en parado para hundirlas, yo creo q iban más o menos igual, vamos q yo no he conseguido dejarla con tan poco recorrido. Lo q m mosquea es lo primero, si puede influir en el correcto funcionamiento de la horquilla. pues eso, gracias y un saludo.
Debes tener el dial del TST girado, "non ti preocupare", mientras funcione, digo yo, que da igual en que sentido rule, no?? A mi el ETA me deja la horquilla con 4 cm de recorrido, o menos. Hay que darle un buen empujon. A lo mejor la llevas dura. Esta horquilla a mi entender, es para dejarla radicalmente blanda en la posicion DS. RAdicalemnete blanda significa que emopujandola muy fuerte con los brazos hacia abajo, casi llegues al final del recorrido, que te queden unicamente unos 15-10 mm hasta el Tope. Un saludo. :wink:
