es que curiosamente uno de las características del sistema de kona es ser multipivote pero no llevar horst link. El sistema turner lleva siempre el punto de giro en el triángulo trasero en los tirantes y el punto de giro principal por detrás del eje de pedalier por encima de éste. El que el sistema de specialized nuevo parezca que lleva una bieleta igual a la de otros sistemas no es más que algo más por su orientación, lo importante es ver que siguen usando el horst link pero aunque el ángulo bieleta(importante su tamaño y también la relación entre sus brazos) amortiguador es algo superior al de las enduro 2005 por lo que por este punto es menos progresivo, cambia el ángulo vaina bieleta imagino que para mejorar el rendimiento de la suspensión en los usos como rutera, que unido a la reducción de la progresividad al abrir el ángulo bieleta amortiguador hace la bici más polivalente en su recorrido. Si le unimos el amortiguador a medida, entonces ajustamos el sistema del todo. respecto a al doble pletina....es tan sencillo que si se quiere conseguir una horquilla de ese recorrido, ligera y sensible solo tiene una solución, y pasa por la doble pletina con eje pasante especialmente rígido(más de 20mm), no hay que olvidar que se anuncian pesos por debajo de los 2 kg, en una horquilla de 150 destinada a otras disciplinas en las que se trabaja con un kg más de peso o incluso algo más, los materiales y diseños estructurales que se usan hacen no justificable la doble pletina porque no hace falta. Luego a todo esto le unes algunas cosas que el jefe del asunto cree como buenas como pueden ser el desarrollar amortiguadores a medida y tal vez también horquillas y ya lo tienes. también podría ahber usado horquillas maverick pero... supongo que eso ya es otra discursión y después de este ladrillo saludos markchang
