Tu proxima bici con discos o con puentes?

Yo creo que hay pistas de frenado muy evolucionadas, que en seco frenan tanto como las de aluminio.

Yo tuve unas sscar y sin problema. Frenaban tanto como las zonda. No salgo bajo lluvia tampoco, y si me pilla, soy muy prudente.

Conozco gente con fulcrum quattro, Bora, o cosmic modernas y más de lo mismo, y speedsix igual

Supongo que hay que castigarlas mucho para cargarte las, y más si es verano y hace mucho calor y si eres malo bajando, pues más.

Tampoco sé cuántas temporadas o km te durarian, no conozco a nadie que las haya renovado por desgaste de la llanta. En Zaragoza poco las desgastamos creo yo.



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Me imaginaba que tú no lo entendieses jj...para los demás que están “contentos” con los “no efectos secundarios del disco” pues así de cuanto en cuanto da tiempo a resetearse el cerebro... no pillas tanto calenton jj

 

es que algunos se pasan...



...flipado quédome!

 

Como te vienes arriba......, y como te gusta insistir sobre que quien usa disco son abueletes o primerizos.

 

pues? has leido con que pone el bote......no se ve bien pero dice esto; Disc Brake "cleaner"

ahora busca lo que significa "cleaner"

 

Ya me dí cuenta, mi nivel de inglés no es malo, solo que me llamó la atención ver el bote limpiador de discos, no lo sabía, y me parece una parida.

 

Algo imprescindible, para mi, si quieres ruedas full carbono es que sean tubular y no cubierta. Es sabido que es mucho mas facil tener problemas con ruedas carbono para cubierta, que para tubular.
Por dos motivos: uno la presión. Unas llantas para cubierta tienen que soportar los 7/9kg. de presión del aire. Ademas en las bajadas la friccion de las zapatas aumenta la temperatura y a mas temperatura mayor presión. Osea que tu dejas tu rueda a 8kg. en frio, bajas un puerto de los majos y la presion puede estar a 10/11kg. perfectamente. En cambio la llanta de tubular no soporta ninguna presión.

Y el otro el propio diseño de la llanta. Como puede verse el perfil de la llanta para tubular hace que la zona donde van las pistas de frenado, sea mas solida.

 

para eso llevan mochila, no? no ñes puede faltar el limpiador..............

 

Por? Ese spray es un limpiador de discos...


Edito: Lo acabo de leer. Y si es un poco parida ir usando limpiador así porque si. Eso se usa cuando los discos se han contaminado con aceite o grasa.

saludos.

 

Yo en mi vida de uso de discos use productos de esos para limpiar un disco

 

Mas dudas todavia, las ruedas son tubuless o camara, no son para tubular

 

Y la herramienta para enderezar los discos...

 

Quizás son manías mías, pero ya he visto demasiados casos iguales, de mis compañeros y aquí en el foro. Sobre las ruedas tengo 2 reglas, si quiero full carbono, tubular si o si. Si quiero llantas de cubierta, alumino si o si.
No quiero decir que todas las llantas de carbono y cubierta acaben dando problemas.

Saludos.

 

Yo mismo pesando 80 y tantos en invierno y gente que conozco, con decenas de miles de kms con carbono y cubierta, a 8 bares en mi caso (a la salida de casa, en verano se pondrá a más y frenando a más...) y aquí estamos sin los míticos problemas legendarios de las llantas de carbono y cubierta.

No sé que tipo de frenada hará la gente ni lo que hace, pero es muy difícil que ahora mismo con carbono actual que garantizan >200ºC de resistencia, estén dañando las ruedas... no lo puedo entender.

Por otra parte, calentamientos grandes de ruedas de tubular hacen que se pueda despegar el tubular y es una gracia importante.
Con salvajismos raros buscando calentar... te puede pasar de todo.
Se te puede reventar una camara con pistas de aluminio y perder frenada también.
Y con discos, exagerando o haciendo usos de frenos extremos, igualmente puede haber problemas...

Cosa tuya, que si no lo eres, y eres una minoría de usuarios avanzadísimos de carretera con mucha experiencia que elige disco (también hay) te molestes porque mencione una estadística de lo que yo veo en la carretera.
Obviamente yo soy raro hombre... y mi zona rara.
El resto de la gente en su zona con discos tiene a todos los chavaletes que compiten, todos los usuarios de carretera de mayor nivel y todos los gallos de la zona, con discos.

Otro raro como yo.
Aquí la gente debe de salir siempre lloviendo, y ese día baja a fuego apurando a ver si pilla el KOM en el descenso donde más hay que frenar de su zona.
Debe de ser así, lo normal y general.
Nosotros somos raros.

Pues mira, esta semana he salido todos los días entre 600-900 de desnivel y entre 70-95kms y en esas rutas creo que freno delante de la puerta de mi casa y en algún cruce toco un poco.
Hay algunas rutas que hago que llevan 1200-1400 de desnivel en 100-120kms y frenar " de verdad" sólo en un puerto que tiene 3 curvas de herradura, el resto algún toque para decelerar algo, y a la puerta de casa.

Supongo que depende del trazado de la carretera donde estés y del tráfico.
En mi zona los puertos tienen tan poco tráfico que a no ser curva de herradura casi ni frenas.

 

Molestarme??, ni lo mas mínimo, solo me hacen gracia tus interpretaciones subjetivas. Ya lo de lo poco que frenas, pues que quieres que te diga, me cuesta creerlo.

 

GRACIAS!! investigaré un poco sobre eso

 

Y que ganaría yo con engañarte a ti, por ejemplo?
Tener más razon?
Pffff... que estamos mayores hombre ya...

No es que sea muy escalador yo, así que lo que son días de puertos, ni el 20%.

Freno poco porque en mi zona hago 700-900m de desnivel en 60-90kms a base de repechos y terreno ondulado y no tengo curvas de herradura ni nada de eso.
Salgo poco (o nada ya, paso de cuestacabras) a puertos ratoneros, lo normal son carreteras sin curvas de herradura y con poco tráfico que me cojo el carril entero para trazar y los pocos coches que encuentro no me hacen frenar.
Y claro, que son puertos de segunda, tercera... lo más que hay.
Los mas habituales que suelo ir, por ejemplo, tienen 8 y 4 kms respectivamente, por ejemplo, y uno tiene 3 curvas de herradura y el otro dos. El resto bastante abiertas.

Por ciudad me meto lo justo si puedo evitarlo, porque suelo rodear normalmente...que sería donde más freno por aquí, aunque me meta por zonas fluidas sin mucho cruce y glorieta...

Yo me imagino que en el resto de zonas, como al sur de mi provincia (al norte es cordillera Cantábrica) y resto de Castilla y León la gente usa el freno aún menos que yo... y no digamos en Extremadura, y por ahí...
De lo que más depende es del trazado de las carreteras y el tráfico.

 

Cuento mi corta experiencia, siempre he usado frenos puente da9000, da9100 o red en los últimos años, genial, sobre todo con aluminio y muy bien con carbono y buenas zapatas prince
Llevo una semana con 2 salidas de 170 km con puertos, (La perico el domingo ) en la que pinche 3 veces, por una punta que atravesó la cubierta en la neutralizada, bien pues las 3 veces quite rueda y volví a poner cámara y no escuché ni un roce en todo el día, solo una o dos veces de delante al ponerme de pie fuerte, pero algo minúsculo mayormente producido por estar nuevas las pastillas , de hecho con puentes y muchas llantas rozan bastante más (pero la gente no se da cuenta porque se escucha menos)
En tema de potencia de frenada no he notado un cambio abismal , un poco mejor si, también llevo discos 140...pero lo que se nota es la modulación y que al menos en mi casa en el final de la bajada la llanta pierde más frenada o potencia que con el disco que se mantiene ...
tema estético me gusta más cómo queda con discos la verdad, horquilla limpia y llanta de carbono más estética y sin posible deformación ...
En el apartado rendimiento pues bueno en mi caso pesa 7kg en orden de marcha con soportes y demás ... no he notado ningún descenso de rendimiento por llevar 400/500 gr más , ni tampoco por ahora e notado que baje más rápido , pero si más seguro y sin miedo con las llantas de carbono
Estas son solo mis percepciones, las percepciones de un Gilberto aficionado al ciclismo que a comprado la bici que le a venido en gana sin fijarse ni en los pros, ni en nadie,
Como apunte creo que debemos guardar un poco la compostura en este post, a veces a algunos se les va de las manos...

 

Buen aporte.........está claro que no es que los puentes no frenen o no tengan potencia pero la modularidad es muy superior en los discos y con llantas de carbono te olvidas de problemas de calentamientos. Yo también me he comprado con discos solo pensando en mi comodidad y seguridad, a los pros que le den jijijiji. El tema d eroces igual que tu......algun leve roce al ponerme de pie y hacer mucha fuerza y porque las pastillas también están nuevas y no me he preocupado de ajustar las pinzas. Las veces que he pinchado, la llanta ha ido exactamente a su sitio por lo que tampoco hay roces. En general los discosno deben dar problemas.En la grupeta de MTB todos llevamos discos y nunca se escuchan roces ni ruidos.......... pero bueno, parece que los discos son el demonio y la ruina de los usuarios.