Tu proxima bici con discos o con puentes?

¿Poniendo en duda los discos en mtb? jamás pensé que llegase a ver esto. Y sólo podía ocurrir en este hilo.

 

La diferencia radica en que:

- en carretera vas sobre una superficie que agarra muchísimo más. No es gravilla ni barro. Por lo tanto, la dosificación no es tan necesaria. Aunque si eres como @torma , que aprieta las manetas y, o no frena o bloquea, necesitas discos. Pero lo normal es que no tengas que pensar si vas a bloquear, sobre todo delante.
- en carretera pasas por las curvas más rápido, salvo caminos de cabra, lo normal es que el freno lo toques menos. Es decir, raro es que des una curva a menos de 30 (ya digo, salvo bajadas muy específicas).
- Bajando debería llevarse una posición cogido en los escaladores. Volvemos a lo que siempre digo, como no me apaño bajando abajo, pongo unos frenos que sirvan para bajar arriba...Por cierto, desde los escaladores, mucho mejor campy que shimano.
-En mtb, en el norte, el barro es muy frecuente, barro o humedad, en invierno te diría que complicado de no encontrartelo. Ahora, si vives en murcia, pues igual no.

 

No compares.
Los vinilos no son fáciles de robar para tener en tu colección, y no salen gratis.
Es la piratería la que ha decantado al usuario a lo digital, el todo gratis y fácil.
Si la gente pagara MAS por el formato digital (todo ventajas y es un "avance", no?) o incluso lo mismo o poco menos por lo digital, ya veríamos.
Y lo sabes.

Yo me deshice de mi BTT de discos para quedarme con una de V-Brake que prácticamente le "robé" a precio risa a su propietario y lástima que no haya manera de encontrar una nueva rígida en 29" a la que poner doble plato y V-brakes para que sea lo más parecido a la carretera pero con rueda 29".
No quiero los discos ni por el monte.

Precisamente en MTB se encuentran los mejores ejemplos de cambiar lo que sea a poder ser cada dos años:

• rueda 26, no...mejor 29, no...mejor 27,5, no...mejor fat bike, no...mejor 25 delantera y 28 trasera, que será lo siguiente
• triple plato, no...mejor doble plato, no...mejor monoplato, no...mejor sin plato y transmisión directa que será lo siguiente
• rígida, no... mejor con delantera, no...mejor con doble suspensión, no mejor con delantera monobrazo, no...mejor rígida otra vez, no mejor... ufff me rindo

Sospecho que cuando se acaben las posibilidades razonables y argumentables, empezarán combinaciones diversas de todas estas variaciones, que todas ellas servían, pero empezarán con orientar diseños a modalidades o tipos de ruta más afinados que ahora.

O sea, habrá por ejemplo bicis XC de "gran fondo", racing reactivas y ligeras escaladoras, veloces aerodinámicas de alta velocidad para pistas rápidas...

Y así sucesivamente.

 

Pues amigo Castil, siento no estar de acuerdo con la mayoría de tus apreciaciones.
Para empezar no siempre bajamos a tumba abierta (yo al menos casi nunca o nunca) tampoco es preciso bajar "abajo o arriba" simplemente yendo de salida tranquila (el 95% del tiempo en mi caso) por un carril bici con las manos arriba es agradable tener "frenada fácil" o al menos más fácil que con puentes.
Respecto a la velocidad... tampoco lo comparto, al final es más crítico frenar de 60 a 40, o 30Km/h que de 35 a 15, o eso pienso yo...
Siempre incides en el nivel del ciclista, pero yo creo que beneficia tanto al experto (que frena menos, si, pero su frenada es mas crítica porque seguramente lo hace con menos margen) como al mas globero, como yo, que siento mas seguridad.. y si tengo que pasar una curva a 25Km/h viniendo desde 60Km/h, a una curva que el experto pasaría a 40, pues hacerlo con seguridad. Lo que quiero decir que no es malo para ninguno. Ojo que aquí no meto a los Pro, que van a la suya...

Por cierto, no he tenido el gusto de probar ninguna bici con Campy, al menos con un grupo de menos de 20 años...

 

Jajaja... Alastor, pero lo tuyo es la lucha de David contra Goliath....

 

El nivel es determinante, como la velocidad a la que quieras bajar. Es decir, hay gente que baja despacio porque tiene miedo, y otra porque le da la gana. Yo entiendo que en esos casos en los que algunos se convierten en ajusticiadores de los descensos al poner discos hay una falta de nivel, sobre todo cuando no son quien a frenar sin bloquear con puentes.

En carretera hay que frenar menos respecto a pistas porque las curvas son de radio amplio, no hay obstáculos, suele haber trazadas anchas. Vamos, yo freno bastante menos y canso mucho menos. En descensos largos con cantilever he llegado a tener que parar.

Ahora, si quisiera bajar despacio por lo que sea, como uno que hay en mi grupeta que baja muy suave porque le apetece, discos sin duda. Del mismo modo que si quisiera subir a 6 por hora pondría un 36.

 

Pues yo con mis manetas Sram, mis puentes Ultegra y mis zapatas KoolStop, freno desde arriba sin problema...es más, en un par de ocasiones que he tenido que frenar fuerte, el problema ha sido que casi se me escapan las manos de los escaladores por la inercia de mi cuerpo...

 

Pues claro que sí!!!

 

V´s???? me parece fatal, los cantilever fueron antes. Y de btt nada, deberías seguir con la California o con la Panther.

 

Yo quería una California , pero me compraron una torrot, menudu disgusto

 

Bueno, había Panther con frenos de tambor, suspensión atrás, cambio de tres marchas (con palanca tipo coche)...y 20 kg en canal

 

Jajajaja, eso me pasó a mí. Una G.A.C. imitación a la BH bicicross que encima era plegable, que recuerdos !!

 

Yo quería la panther con frenos de disco!!!....
Me compraron la Akimoto (gac)

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Un velocipedo torrot...?

Pd: yo también quería la California y me tocó la Orbea, a la que le partí el cuadro dando saltos por cierto.

 

No no
Bicicleta
Aún igual si que era una gac o algo parecido
Torrot moto también la había por casa . Pero tenía prohibido cogerla jejeje

 

Derbi Panther con freno de tambor y muelles (que no suspensión). Las salvajadas que he hecho con esa bici no las aguanta una de ahora.

 

Creo que ya lo puse más arriba, pero lo repito. Si un sistema de frenado superior, como los de disco, necesitan tantos millones en marketing, tantos fanboys detrás apoyando la causa para justificar su inversión, su peso extra y sus roces, es que la solución no es la mejor y que lo viejo no es tan malo como dicen y más que suficiente para el ciclista que empieza a hacer kilómetros como el más pro que gana grandes vueltas en un descenso.

Ahora que cada uno que compre lo que quiera, pero por favor dejad que los que no comulgamos con ruedas de carro podamos ir con nuestros anticuados frenos de puente. Prometemos que no nos quejaremos cuando os rocen los discos.

 

Fanboys, justificar inversión, roces... y pides que se deje en paz a los de los puentes. Empieza por ti majo.

 

Bien dicho, compañero. Parece que sí te compras una bici de discos es porque eres un negado, un gordo, un fanboy, un torpe, un aprietamanetas, y un largo etc de definitivos. Hay mucho celosillo reventado jijiji

 

**** macho, después de leerte en muchas intervenciones, tengo que decir algo jejeje.
Hablas en este post con muchos comentarios como si fueras un entendido, que sabe de lo que hablas, que si con los discos te pules a nosecuantos bajando, a los de tu grupeta y demas...... Vamos que cualquiera que te lea puede llevarse a error y creer que eres un tío que sabe, y nada mas lejos de la realidad cuando llegas y dices que no llegas a los 4000km anuales...........
Perdona que me ria, pero antes de sentar cátedra habría que saber de lo que se habla. No haces en todo el año lo que muchos en dos meses o antes nos los hemos hecho, asi que creo que los demás también sabemos muy bien lo que es bajar, subir, llevar una bici y controlarla, a la hora de frenar o no frenar.......
En fin, lo dejo por imposible