Xclusive Evo1

La verdad son bonito, no muy caros y muy ligeros...
vaya maquina te ha quedao....

 

Trekmanía lo peor es que aún no está finiquitada, a medida que vaya llegando el material os lo iré poniendo, siempre con pesos por supuesto si no, no tendría gracia. Mañana toca cortar los latiguillos y montar la cinta de manillar y dentro de unos días foto nueva con peso "nuevo" jeje

 

****!!! que tienes pesado...cuenta, cuenta...

 

Jejeje trekmanía tío si revelo todo, al final no te sorprenderás cuando ponga la foto :-D

 

c2 Pero a ver , por lo menos la habrás estrenado, digo yo. Que así no terminamos nunca.

Estos colecionables son muy largos....:mrgreen:

 

madre mia . y luego se atreve a llamarme a mi vicioso .

 

Madre mia!!! y pensar que yo estaba to kedao!!!

 

Léete el del cuadro que está en bicis y componentes

 

La verdad es que ahora que la tengo montada veo algunas cosas que no me gustan tanto y prefiero cambiar, y otras ya dije desde el principio que estaban por llegar y bueno ... van llegando; como los acoples, por ejemplo. También reconozco que me estoy viciando con sacar unos gramos más pero no creo que sea malo jeje

 

muy guapa, pero nome digas más lo que no t gusta es el xtr verdad? jejeje sram for ever!!!!!!!! muy linda ahora a darle leña y a probar fiabilidad de los materiales en nuestro terreno... saludos

 

Jajaja ferke del XTR no tengo queja ninguna, quizá más adelante si monto un cuadro doble, cambie el XTR por XO+gripshift X0 y saque algunos gramos más, pero por ahora el XTR se queda y si puede ser será aligerado jeje

 

Bueno tras probar la bici en terreno "serio" os comento las impresiones: Ruta de 19 kms de asfalto y 33 kms de pistas de tierra y terreno ligeramente bacheado, 4 trialeras contadas, nada grave. La bici se comportó de forma muy neutra en cuanto a las reacciones pasando por las trialeras.
La falta de peso en el tren delantero, hace que bajando casi tenga que "obligar" a la bici a pasar por donde debe, no es descontrol pero es bastante nerviosa, aún así sigo pensando que 80 es la medida perfecta para mantener una geometría adecuada para rodar.
Las ruedas son una pasada, responden de primera y no flexaron en ningún momento, además el buje tiene un ronroneo muy agradable jeje.
De las bielas no tengo nada que deciros que no sepáis ya, un 10.
La sid se portó bastante bien, la llevé con presión bastante alta, con rebote rápido y se tragó casi todo lo que encontró, quizá deba bajar algo la presión para evitar algunos saltos innecesarios. No hizo topes, de todas formas prefiero que trague algo más y bote menos.
El punto negativo es el sillín; definitivamente debe ser cambiado, se hace incómodo a partir de los primeros 10-15kms de terreno bacheado, en asfalto no hay ningún problema, pero no es para ir por tierra durante mucho tiempo. Caerá un speedneddle sin duda jeje.

Por cierto edito para decir que subiendo es un auténtico misil :-D

 

Que la has probado con las maxlite???
Yo hize dos salidas con ellas y la primera bien, pero la segunda bajando por una trialera (con piedras sueltas y con aristas) pinche...esta claro que son para lo que son, pistas y carril bici.

 

Tenias que haber montado un cambio xo con mandos xo giratorios, mas ligero y el cambio, a mi parecer, mas bonito y mas rapido que el xtr.

 

muy wapa

 

Trekmanía salí con las maxxlite, ya puse que el terreno no era nada grave y como plus: no pinché jeje, de todas formas no llevo cámaras flyweight sino airlight comp de michelín algo más pesadas pero también más gruesas. Sobre lo de los gripshift y cambio trasero X0 me lo pensé en su momento pero me decidí por XTR más que nada porque la experiencia que tengo con shimano es inmejorable hasta ahora.

 

Cuando pruebes el sram, medices....
Yo he llevado shimano xtr anteriormente, y la verdad, a mi me gusta mas el xo con sus mandos giratorios, cambiar con estos mandos es muy intuitivo y natural hacerlo, ademas de comodo.
Si es verdad que hace mazo de ruido al cambiar, los mandos y que no tiene la suavidad del xtr, pero es bastante mas rapido el xo que el xtr, y a mi lo que me trai de cabeza del xtr es que se desajustaba mucho, sin embargo el sram no.

 

Más adelante puede que lo haga, hay cosas más prioritarias antes, por lo pronto un tune speedneddle.

 

Si la verdad que tu culo es algo primordial jejeje
Tu culo agradecera que cambies al tune...te lo aseguro...el selle italia es muy bonito y ligero, pero de comodo tiene poco.

 

Sí, y que lo digas, para asfalto no hay ningún problema te lo aseguro; pero con tierra de por medio y unos cuantos kms mejor ni hablemos.