TODO Sobre las Lapierre X Control

Hola, tengo un amigo con una 410 de hace 2 años creo, el problema es con el cierre de sillin. Quito el fijo y puso uno de cierre rapido y desde entonces siempre se le baja el sillin, lo ha probado con varios cierres y sigue igual.
Apretando al maximo con la mano se baja igual, la unica solucion es apretarlo con la llave allen, de esa manera ya no puedes quitarlo a mano.
El pesa unos 83 kg.
Alguno le pasa lo mismo.
Saludos

enviado desde mi cube

 

Buenas,como ya he comentado tengo una xcontrol 410 del 2011 con ruedas shomano XT, he limpiado el eje trasero y me he encontrado que el cono del lado del freno y las bolas de este lado están estropeadas, el cono tiene un surco y las bolas están picadas. Donde puedo encontrae estos repuestos? se venden sueltos o tengo que comprar el eje completo?. me gustaría tambien cambiar la dirección, me podeis decir como busco(nomeclatura, numeración...) los rodamientos de la dirección y donde encontrarlos.

Muchas gracias

 

ya estan las nuevas lapierre x-control 2013 en la pagina oficial,esta semana encarge una x-control 610 y me llegara para mediados de octubre ...lo bueno supongo se hace esperar .ya os contare .

 

Precisamente yo limpié el buje trasero esta semana. Mis rodamientos estaban bien, pero también me pregunté dónde venderían los repuestos en caso de necesitarlos.


Enviado desde mi máquina de escribir Olivetti Studio 45

 

Yo engrase los rodamientos. Pero me sigue haciendo un ruido que identifico como si viniera del núcleo donde se inserta el casete de piñones. Solo gira hacia un lado pero mi pregunta es ¿ Se puede desmontar para engrasar?
Las llantas son las xt

 

Si, son las XT.

 

Jejeje eso ya lo se estoy hablando de mis llantas. Y pregunto si esa pieza se puede desmontar y si lleva algún rodamiento que se tenga que engrasar

 

El núcleo del buje en el que va alojado el casette sí que se podrá desmontar, aunque en nuestras llantas XT yo todavía no lo he hecho. Es cuestión de buscar algún tutorial por ahí que seguro que los hay. La verdad es que a mi Lapierre con 8000 km´s creo que ya le iría bien. Además también me ha salido un crujidito que no tengo del todo localizado y es posible que fuese de ahí.

 

para que no te pase lo que a mi, te aconsejo que desmontes y engrases.

 

Saludos a todos, Controleros y también en particular a todos aquellos que me han respondido por mp, como DJArroba:

Tras nutrirme bastante de este foro y en particular de este hilo quiero mostrar mi agradecimiento compartiendo con todos vosotros el procedimiento que he seguido para hacer el mantenimiento básico de mi horquilla. Mi bici es una Lapierre X-Control 410 del 2011 y la horquilla en cuestión es una Fox 32 Fit RL. No se si las fotos quedarán muy pequeñas o que, pero espero que sean útiles. Vamos allá:

Este es el primer tornillo que retiré. Pero lo más importante es al final, pues este es el primero que se tiene que apretar hasta que desaparezca el juego de la dirección. Cuando no lo haya entonces ya se aprietan los otros dos


Retirada la tapa ya se ve la araña. Eliminar el juego con este primer tornillo al colocarlo al final del proceso evitará que la araña se mueva...



He aquí la araña bien iluminada con el flash



Horquilla desmontada casi. Falta retirar la pinza del freno. El manillar se aparta, no hace falta desmontarlo...



Ahora si que la tengo para poder hacer la operación



Antes de manipular quitaré el aire de la pata izquierda por si acaso aunque me consta que no sería necesario ya que no desmontaré ningún dial. Solo cambiaré el aceite del baño abierto...



Conecto la mancha, aprieto el botón negro y saco el aire. Cuando estén los retenes y el aceite cambiados y todo montado lo volveré a meter a la presión adecuada



Desmonto el dial rojo del rebote de la pata derecha. Es simplemente un tornillito allen



Dial desmontado que deja al descubierto la tuerca que tendré que aflojar para desempotrar



Se aflojan las tuercas de las dos patas



Se desenroscan casi del todo para golpear sobre ellas y desempotrar. Hay quien saca una del todo, le da la vuelta y la usa para el golpeo...



Horquilla desempotrada



Separamos barras y botellas. En mi caso me llevé la sorpresa de que la barra derecha todavía tenía aceite pero la izquierda estaba seca. Debería haber, en mi caso, un volumen de 30 ml en cada pata...



Aquí se aprecia la sequedad de la izquierda



Sacamos los retenes. Van duros. Cuidado de no dañar nada. Paciencia que salen...



Retenes viejos y esponjillas fuera. Los alambritos que llevan los guardaré por si acaso...



Retenes eliminados y también las esponjas. Lo que se ve con rayas negras son los casquillos de fricción. No hace falta tocarlos, pero si fuera necesario necesitas un estractor...



Aceite preparado. En mi horquilla, que es una Fox 32 Fit RL necesito que la densidad sea SAE 10w Compré aceite para horquillas de moto. Mucho más barato que Fox. Lo importante es la densidad. Pongo la recomendada por Fox. Hay gente que juega con las densidades para conseguir el tacto que le gusta. Tendré que meter, según las tablas de Fox 30 ml en cada pata para baño abierto. Si manipulara el cartucho Fit (que no lo haré en esta ocasión) también debería meter otros 30 dentro. También pillé por Internet los retenes de la Fox que son del 32



Con el mismo aceite de la horquilla impregno las esponjas antes de alojarlas



Aquí se ve una esponja alojada ya



Aquí se ve mejor donde va la esponja



Coloco los retenes. Importantísimo que entren rectos. No conseguí en ninguna ferretería ningún tubo ni llave de vaso para golpear y que entraran rectos, pero en casa tenía un soporte para colgar la bici cuyas patas van protegidas por una pieza de goma que encajaba a la perfección y me sirvió para golpear e introducirlos. He de decir que antes de meterlos desmonté estos arillos (que son muy delicados) y que una vez introducidos los retenes los volví a colocar sin problema alguno.



Coloco las barras en mi soporte para bici hacia arriba para después introducir las botellas, meter el aceite y que no se derrame...



Introduzco las botellas. Aquí hay que ir con cuidado porque se podría pellizcar algún labio de los retenes. Fuí con cuidado y ningún problema. Es cuestión de paciencia...



Alá! A introducir antes de que asomen los espárragos 30 ml de aceite Motorex SAE 10w en cada pata.



Una vez introducido el aceite se ajustan las tuercas. en el kit de Fox también vienen las arandelas de goma. Importante sustituirlas. En el apriete más vale quedarse corto que pasarse. Será de vigilar la horquilla estos días y si pierde por abajo podré apretar un poquito más. Tras esto vuelvo a meter aire en la pata izquierda. La cantidad que me va bien...



Horquilla con retenes y aceite cambiados y con el aire reajustado. El tacto va fino fino y el bloqueo funciona. También se ve que he vuelto a colocar el dial rojo de rebote.



Monto la horquilla de nuevo, el manillar (acuérdate de que el primer tornillo que desmonté es el primero que apretaré) y finalmente la pinza de freno.


Esta es la pieza de goma que usé apra introducir los retenes

 

Una pregunta. Esta tarde voy a pedir en bicimarket los frenos xt,
mi duda es si he de pedir un adaptador para la pinza trasera diferente al que tiene la pinza del freno del rx

 

muy buen brico y muy bien documentado.
muchas gracias.. de lapierre.

por cierto, dices que las esponjillas las impregnas con el aceite de la suspension, sae 10w
esas esponjillas no llevan otro aceite (fox fluid?)

 

Pues muchas gracias a ti también De Lapierre por ese estupendo tutorial, no podía estar mejor expicado. Siempre viene bien recordar cómo se desmonta una Fox (tan común en muchísimas X-Control). Yo lo hice en marzo y me da que para enero me va a volver a tocar, apurándola mucho.

 

Muy bueno el brico, tan solo podemos darte las gracias por compartir tu sabiduría y dedicar tu tiempo a los demas.

 

SOS necesito ayuda por favor!!!!

 

Sirve de las dos maneras. Lo que hice fué lo más económico. Hay un video en Bikezona.tv donde usan aceite de motor. El que le meto a las dos patas ya sirve

 

Entre todos enriquecemos el foro. Yo nunca había hecho esto y al final me lancé. Vamos aprendiendo y... los compañeros de por aquí responden!!!

 

o lleva rodamientos o conos , las dos cosas imposible , si es rodamiento tiene que ser RS , con una numeracion , 6001,6002 etc... Segun modelos montan mas grandes o mas peques.

 

Hola buenas !

He estado leyendo un poco y os comento mi situación. Este verano me di cuenta que mi lapierre x-control 410 del 2010 estava fisurada por la parte posterior del cuadro. Llevé mi bici a Garantia y hoy (un mes mas tarde) desde lapierre me comentan que aceptan el cambio de cuadro (bien) però su solución es darme el 110 del 2012 el cual esteticament me parece horrible si tenemos en cuanta que mi horquilla es blanca y este cuadro es negro y amarillo... total que me he cabreado a saco porque me parece que los colores de la 410 de 2010 son espectaculares y no quiero el 110 del 2012.
El tendero me ha comentado que intentara negociar un possible cambio de cuadro ...pero no tengo esperanzas... alguien le ha pasado algo semejante que me pudiera dar su opinion ??? Yo he pedido si puede ser un cuadro del 2013.... no me jodan que me gaste 2500 € ....

 

no soy muy entendido en esto, pero deberian de ofrecerte un cuadro de misma o igual categoria, es decir, del 410 para arriba.