[ARCHIVO FOTOGRÁFICO] - Bikepr0n urbanita (o no tan urbanita)

¡Qué bien me lo pasaría yo este invierno!









Y el nuevo Vigorelli se apunta al color de moda, jejeje.

 

Esta sí, por que frenos de disco en CX como que no lo acabo de ver

 

Yo tampoco lo veo mucho, pero mucho menos en carretera.

 

Ahora toca video Pr0nno:

[video=vimeo;46094440]http://vimeo.com/46094440#[/video]

 

Sencillez y buen montaje:

 

VW T3 y bikepron en una misma foto.....mmmmm delicioso,jeje.Y un passote la passoni.

 

es que en carretera ni me lo había planteado XD

 

Tú no, pero las marcas parece que sí. Ya veremos si el pelotón pasa por el aro, porque no quiero ver yo unos discos bajando un puerto largo...

 

Hala! otro pirado de las furgos por aquí también, la Doka tiene un puntazo aunque yo soy más de T4


http://www.flickr.com/photos/andy_is_great/4831533782/lightbox/

 

**** charli, ni de coña lo puede adoptar el pelotón, no quiero imaginar una caída de pelotón con discos de freno por medio,.. y lo que tú dices de una bajada prolongada...

 

una pelizzolli como esa estuvo corriendo en gijon...muy bonita

 

Y cuando le haga los cambios que me comento, va a ser puro ponno. Horquilla de carbono, Miche Supertype...

 

calla calla, no sigas que eyaculo....

 

Hay una prueba por ahí de una de carretera con discos, una de esas de buenas-buenas, de precio en miles. Bajaron un puerto largo con ella. Se la pegaron, si.

En CX la gente está contenta, son carreras cortas, con bajadas cortas, no le veo problema. En barro, como empoces bien la llanta y sea un barro con arena...una llanta de alu te la acabas en nada!

Edito, la prueba es en Bikerumor, justo en el enlace que pone Charli un poco más abajo.

 

Pregunta de ignorante del asfalto (yo soy más de monte): ¿por qué son malos los discos en carretera? Pensando sólo se me ocurre que con el uso continuado y fuerte se calienten las pastillas y pierdan potencia de frenado, o que con el calor el líquido pierda viscosidad volviéndose más comprimible y por lo tanto pierdan potencia, o que del calor dilate el líquido y vaya la rueda frenada. Pero por otro lado, en frenos clásicos, siempre he oído el peligro de que se despegue un tubular en descensos largos debido al calor que generan las zapatas en la llanta. ¿Qué es lo que hace peligrosos a los discos en descensos largos por carretera?

(Me refiero técnicamente, obviando el tema de caída multitudinaria con discos girando a toda leche por el aire)

 

Lee aquí.

 

Tochazo, no me lo he tragado entero, pero he creído intuir que si hacen los discos ligeritos y bonitos no aguantas frenadas largas y continuas sin perder eficacia...

 

Creo que se quiere hacer otro cuadro (Pelizzoli también), éste lo tiene en venta en el foro italiano, de hecho estuve en conversaciones con él, aunque se me quitó de la cabeza, entre que las medidas eran algo raras y su brevedad e imprecisión al responder.

 

http://www.eroicacicli.com/blog/our-colnago-pista/

 

:love:love:love
No conocía la web... GrACIAS!!!!