yo llevo Avid y me chirrían solo cuando se mojan .. tanto con organicas como con sinterizadas.. debe ser el disco HS1 ese que trae avid...
Se hace cronico lo de meterse con los avid y como veis todas las marcas tienen su aquel.....se trata de encontrar la causa y darle solucion. Por cierto, yo tengo elixir 5 y aunque no stoy ajeno a los problemas de los hidraulicos, de momento no los cambio por ninguno......frenan muy muy bien y me dan muchisima seguridad. saludos Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 2
Elixir sangrados a pelo con sólo 2 jeringuillas. Aparentemente parece que bien, ya iré contando si dan problemas. Como no hagan modificaciones en avid, me parece a mi que van a vender menos Kit de sangrado.......
Wenas Cayoneros os comento mi "problemilla" El otro dia al intendar desmontar el tornillo del dial del cartucho FIT (mirar foto 1) en mi FOX talas 32 RL FIT del 2010 que lleva mi Canyon para ver si me valia el bloqueo casero de EPOCH ,se me desenrosco la tuerca que lleva octogona del centro del cartucho FIT (mirar foto 2) y se me salio algo de "aceite" del cartucho interno y ahora la accion de bloquear no hace su funcion,me sigue actuando como si estuviera desbloqueada la horquilla Foto 1 Foto 2 sabriais decirme de alguna manera de como puedo volver a poder rellenar el cartucho interno de nuevo?? Se podria rellenar con liquido nuevo desenroscando dicha tuerca octogonal o abria que desmontar la horquilla entera? Donde puedo mirar que tipo de liquido lleva el cartucho interno FIT y que cantidad?? porque he encontrado una pag donde vienen los volumenes de aceite para las horquillas FOX,pero creo que no viene nada del cartucho interno FIT,esto es lo que pone para mi modelo 2010 TALAS 150 (FIT RL & RLC Amortiguadores) FOX 10 wt. para : Amortiguador 35.2 (volumen en mL) Baño de aceite en el lado del amortiguador 30.0 (volumen en mL) Baño de aceite en el lado del muelle 10.0 (volumen en mL) FOX Float Fluid para : Cámara principal 3.0 (volumen en mL) Cámara negativa 3.0 (volumen en mL) espero vuestras ayudas saludoss
HOLA A TODOS ME GUSTARIA ADQUIRIR UN CUADRO AEROAD ,Y QUERRIA SABER SI SE PUEDEN INSTALAR UNAS BIELAS SRAM GXP , SE QUE EL LA AEROAD MONTA PRESS-FIT DE PEDALIER ,ENTONCES LA DUDA ESTA SI LAS BIELAS VALDRAN , Y SI ES ASI QUE CAZOLETAS NECESITO PARA ESTE PEDALIER ?? HE VISTO EN WIGGLE UNAS CAZOLETAS SRAM - BB86 GXP PressFit Team ,DEJO EL ENLACE http://www.wiggle.co.uk/es/pedaliers-sram-bb86-gxp-pressfit-team/ ,ESTAS ME VALDRIAN ?? MUCHAS GRACIAS por la ayuda
Pues eso, he intentado sacar los tornillos que sujetan los discos de freno, Formula R1, de mi Lux Am con bujes Mavic SLR,. Tienen la cabeza torx y no tengo ()() a quitarlos. Es posible que hayan utlizado algún "fijatornillos". He probado a golpearlos fuertemente con una llave en forma de T y del tamaño exacto para ver si aflojan un poco pero ni se mueven. A ver si alguien puede ayudarme. No es sólo un tornillo en concreto, todos tienen un par de apriete acojonante y si hago más fuerza me "cargo" las cabezas. Por anticipado, gracias. Salu2
Creo que ya te respondí en otro hilo que tienes abierto. Prueba con un pequeño soplete a darles calor protegiendo los alrededores con un paño humedo para que no recalientes los rodamientos y demás. Otra manera de aflojarlos seria probar a darle un golpe seco al tornillo, si tienes una boca de torx de carraca, la pones en el tornillo y le atizas un golpe a la boca, suele ser efectivo. Si con todo eso no eres capaz, tentrás que hacerte con un destornillador de golpeo y con la boca correspondiente puesta en el tornillo y haciendo fuerza en el sentido de afloje, das un martillazo al destornillador de golpeo y o sale o revienta.
¿Que tal Lojito, conseguiste sacarlos? a veces estan apretados como si no se tuvieran que volver a quitar nunca....
La respuesta a tus preguntas se halla aquí: http://www.foromtb.com/showthread.php/821354-Problemas-con-la-horquilla-Fox-fit-rl-120/page11 Ya te anticipo que para solventar la pérdida de aceite del cartucho FIT hay que purgarlo, impepinablemente; pero no te preocupes, que es muy fácil. Ojito a la recolocación de la tuerca del bloqueo, sobre la que luego pones el dial azul del bloqueo. Lo explico todo en el post al que te redirijo. (No te quedes en la última página, y así verás cuáles fueron las actuaciones de mantenimiento, los errores y las soluciones) A día de hoy, la horquilla sigue yendo igual de fina que cuando me llegó nueva. Está chupao.
Hola chico, en una caida he doblado el tirante trasesro de mi canyon al 7.0 hacia adentro, se puede arreglar esto??? en principio la bici va bien pero me da miedo meterle demasiada caña y que termine doblando entero...se puede reparar??? que opciones hay??. gracias
Hola señores canyoneros, necesitaba algo de ayuda en lo sgte: el modelo nuevo de la nerve am 2013 viene con 150 de recorrido trastero a diferencia de la 2012 que tiene 140, ¿ que tendría que cambiar para dejar mi nerve de 140 como el modelo nuevo de 150? Me valdría sólo con cambiar la vieleta o el amortiguador?? O tendré que cambiar algún componente más ?? Gracias por la ayuda que me podrías prestar
Si no me equivoco, lo que pretendes no es posible. El recorrido de la suspensión no solo viene dado por la bieleta o el amortiguador. Es la geometria del cuadro la que determina en conjunto con el amortiguador para el que se diseña y la bieleta que monta, el recorrido correcto de la suspensión. Si modificas estos parametros cambias la geometria obteniendo resultados que a lo mejor no deseas. Ten en cuenta que el funcionamiento del sistema Antisquad está calculado para unas cotas del conjunto que vas a variar al hacer cualquier modificación. Si no, sería tan sencillo como meter un amortiguador con más recorrido, o acortar la bieleta.
Si no me equivoco, lo que pretendes no es posible. El recorrido de la suspensión no solo viene dado por la bieleta o el amortiguador. Es la geometria del cuadro la que determina en conjunto con el amortiguador para el que se diseña y la bieleta que monta, el recorrido correcto de la suspensión. Si modificas estos parametros cambias la geometria obteniendo resultados que a lo mejor no deseas. Ten en cuenta que el funcionamiento del sistema Antisquad está calculado para unas cotas del conjunto que vas a variar al hacer cualquier modificación. Si no, sería tan sencillo como meter un amortiguador con más recorrido, o acortar la bieleta.
Muchas gracias cayuco por la aportación, la verdad es que no se, si hay alguna variación en el cuadro del año 2012 al.del.2013, trataré de preguntar a canyon pero es que seguro que me responderán el próximo año si es que tengo suerte, gracias de nuevo por la ayuda
Buenas. Resulta que como tantas veces lubrico la cadena la bici con teflón tras desengrasarla y lavarla.Me resulta extraño que al cabo de los días y con la bici parada la cadena está seca. Como si se hubiera evaporado el lubricante. La verdad es que suelo ser generoso a la hora de engrasar la cadena. ¿Os ocurre a los demás, o es que el lubricante de teflón que tengo yo no vale ni para estar escondido?
hola a todos, acavo de estrenar una NERVE AM7.0 y el amortiguador, un RP2, esta siempre la vaina muy engrasada, ¿esto es normal?
